談及國內銷量最好的硬派越野車，相信大家首先會想到豐田普拉多。畢竟它不但在國內為人所熟知，在國外也是備受讚譽，是當時平行進口車市當之無愧的“銷量王者”。然後這樣的情況，在2018年卻發生了變化：自17年年末中期改款之後，“神車”普拉多倒下了，銷量暴跌了80%，曾經的“銷量王者”，現在不行了？
答案是肯定的，豐田普拉多倒下了！並且無論是平行進口還是中規4S店的普拉多，都倒下了，銷量暴跌！
咱們先分析平行進口的普拉多為何銷量大幅下跌，在小編看來，漲價才是其真正的主因！自2017年春節過後，豐田霸道2700的中東車源大幅減少，採購成本大幅增加。而國內需求量卻並沒有減少，因此普拉多的價格才會一路瘋漲，行情從2017年最低的37萬，一路上漲到現在最低43萬左右，新舊款通通暴漲。
可能很多網友會問，為何中東車源會突然減少呢？這一切，當然是豐田官方搞的鬼。18年中期改款後的國產普拉多，不僅取消了2.7排量版本的車型，還把全時四驅改成分時四驅，相比中東版毫無優勢。而豐田官方為了增加國產普拉多的競爭力和銷量，因此嚴格限制了中東霸道出口的數量，並抬高了中東版的出口價格，才使其銷量出現了嚴重下滑。
而一汽豐田國產後的普拉多，更是搬起石頭砸了自己的腳！不僅取消了普拉多的全時四驅，代替成了分時四驅，而且全系還取消了託森中央差速器，取而代之的是A-TRC電子限滑系統，徹底把主打越野的普拉多變成了城市SUV！
這一系列的簡配，對於標榜硬派越野的豐田普拉多來說，簡直是赤裸裸的打臉。並且國產普拉多在捨棄了含金量極高的硬件之後，還依然賣到44.48-63.68萬元的指導價，外掛備胎版比底掛備胎版再貴1萬塊！
以前消費者選擇普拉多，就是看中了它身上的“越野魂”氣質，如今硬件都簡配，性價比高的小排量也沒了，價格還這麼高，誰會想買？
從“銷量稱王”的爆款硬派越野車，到如今的月銷千臺，豐田普拉多已徹底在國內失去市場。一汽豐田也完美的驗證了：不作死就不會死！從陸巡停產、皇冠滯銷、普拉多銷量暴跌就可以看出，豐田又一部好車被徹底玩完了！
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