在我還沒有進入汽車這個行業之前，我就經歷了一次大眾的減配事件。當時我買的是2007年的大眾polo，在它之前的版本，車輛的底盤下面都有防護板的，但是我買的這款車卻沒有了。直到我進入了這個行業以後，我才知道原來這種情況叫做減配。這就是大眾對待自己衣食父母的態度。大眾集團的減配是非常聰明的。它的減配可不是我們能夠看得到的地方，而僅僅是會在我們看不見的地方減配。
我們能夠看得到的地方還是會被大眾集團做得非常的華麗。比如說它的前臉和非常寬大的車身，這樣的產品確實能夠吸引很多消費者。但是越是這樣豪華的外形，就越能夠襯托出他們在內部減配的可惡之處。就像是我買的那款大眾polo一樣。
黑心棉已經成為了大眾汽車的標配了，不管是捷達還是奧迪Q5。在整個大眾集團在國內生產的車型中，所謂的隔音棉實際上就是一些黑心棉，哪怕是高達40萬元的豪華SUV，我們也能夠看到黑心棉的存在。大眾公司就是使用這種非常劣質的隔音棉，散發出了很多具有刺激性氣味的氣體。用這種黑心棉的原因很簡單，就是它具有更低的成本。
再來說說大眾的低端車，現在的捷達或者polo這些10萬級以下的大眾車型。你還能從它的後面看到防撞梁嗎？根本就不可能的，大眾公司的減配已經延伸到了汽車的構結構件上。不過，相關的規定也並沒有要求必須要安裝後防撞梁，因此大眾的低端車型上沒有後防撞梁，也就變成了一個事實的存在，但是這確實讓人覺得吃驚，畢竟這會極大地減少汽車的安全係數。
更為喪心病狂的事情還有，它會把自己的主要懸架系統也做出改變當年的大眾速騰事件大家還記得嗎？確實影響了很多的消費者。哪怕是到了現在，還有很多大眾速騰的消費者說懸架的問題仍然存在，只不過是時間已經比較久遠，這個事件早就淡出了公眾的視野。
小編來總結：這就是我們所喜歡的大眾汽車。中國人有一個特點，就是隻認品牌而不認危機。十年以前的大眾和十年以後的大眾相比，好像已經不再像是一個汽車生產集團了，可以說減配無處不在，在消費者的心目中，真的應該再評價一下到底應該選擇一款什麼樣的汽車呢？
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