2月20日多家媒体报道称，人人车北京总部聚集了约70人名左右的“被裁”员工前来讨要未结清的提成、绩效奖金，根据这些维权员工所言，公司一月的提成绩效、二月份的工资都还没发放，他们只想追讨回自己应得的。
在此之前，人人车就多次被曝裁员，在其新战略转型之下，全公司约有近500人被裁，涉及上海、成都、深圳、西安等多个地区分部。
媒体记者就离职员工维权和薪资发放等问题询问了人人车方面相关负责人、但后者尚未回应。
此前的2月18日，人人车网传的“破产”“资金链断裂”等消息进行了辟谣，称消息不属实，且对于恶意攻击，人人车已经搜集好证据，准备向公安机关报案。
当日稍晚，人人车CEO李健通过内部信发布公司新战略，称将实现平台化运营，人人车的合作伙伴将成为“种子合伙人”，人人车将给予他们优惠扶持政策，帮助合伙人扎根人人车平台。也就是说，人人车将从一个重资产的二手车售卖平台，转型为二手车交易的轻资产平台。
但据此前相关媒体报道，也有内部员工表示，
员工可以出资成为人人车的城市合伙人，不愿意可以选择离职，表面上是让员工“二选一”，实际上是变相裁员。目前国内维权的员工大多为此次战略转型之下的离职员工。
关站、裁员、维权消息的频繁曝出，对于二手车电商行业来说，无论是先入局者人人车，还是后来的瓜子二手车，二手车保卖模式都需要强大的资金保证，“烧钱”狂奔之下，二手车电商平台亟待转型，人人车“新战略”的实施与发展前来看也是阻力重重。
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