說起汽車底盤呢，大家想到的就是密密麻麻地分佈在車架各處的零件、總成。
一般來說，底盤一共可以分為四大系統：
1）行駛系
2）傳動系
3）制動系
4）轉向系
咱們一個一個地解釋一下。
● 行駛系
行駛系由汽車的車架、車橋、車輪(注意)和懸架等組成。
汽車行駛系的功用
1、將汽車構成一個整體，承受汽車的總重量。
2、接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛。
3、承受並傳遞路面作用於車輪上的各種反力和力矩，緩和不平路面對車身造成的衝擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性。
4、與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。
行駛繫有：輪式、半履帶式、全履帶式、車輪履帶式等不同的類型。顯而易見，我們路上常見的汽車都是輪式汽車行駛繫系統，它由四個部分組成：車架、懸架、車橋、車輪。四個部分依次連接在一起，保障車輛的行駛能力。
● 傳動系
傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。
行駛系把車輛的框架搭好以後，我們就要考慮如何讓車輛動起來的問題了。發動機為車輛提供了動力，但是由於它的轉速過高，直接連到車輪上顯然不合適，因此就需要傳動系統來傳遞一下動力。
傳動系一般由：離合器、變速箱、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、驅動半軸組成。發動機產生的動力依次經過上述部件最終傳遞到車輪。
根據發動機和驅動橋的佈置位置不同，傳動系可以分為下面幾種形式：
前置前驅（FF）、前置後驅（FR）、後置後驅（RR）、中置後驅（MR）、四輪驅動（4WD）等等。不同驅動形式的選取主要應考慮到車輛前後重量的分配、空間的大小、應用場景等情況。
● 制動系
有傳動系，那肯定就需要制動系——能動起來，還要能停下來。
制動系工作原理圖
汽車制動系統的構造組成及作用
汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。
制動系由：供能裝置（剎車油或氣泵、儲氣罐等）、控制裝置（制動踏板、各種制動閥等）、傳動裝置（比如剎車氣缸等）和制動器四部分組成。
而我們所熟知的ABS、EBS系統，就是參與到了制動系統的“控制裝置”中。傳統的剎車控制完全由人判斷情況踩制動踏板；ABS系統則是由電腦判斷情況直接通過傳動裝置控制制動器。
許多人都知道，評價一個車輛制動性能的重要指標是剎車距離。但其實這只是其中的一項。除了制動距離以外，還要考慮到：剎車的恆定性（抗熱衰退和水衰退）、制動時車輛的方向穩定性（跑偏、側滑、失去轉向能力等）。
比如說，盤剎在恆定性方面非常優秀，但它的制動力不如鼓剎；ABS等電子輔助系統則能夠提高車輛制動時的方向穩定性。
● 轉向系
有了前三個系統以後，車輛就能走能停了，但想要上路，還得滿足一個條件：能夠控制方向。所以就需要車輛的轉向系。
轉向系主要由：轉向操控機構、轉向器、轉向傳動機構三部分組成。
理論上來說，車輛轉彎時，所有車輪都應該圍著同一個中心繞圈，這樣才能夠避免輪胎磨損。也就是說，兩側車輪的轉角應該不同，並且內側車輪的轉角應該大於外側車輪，並且滿足某個函數關係。
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