宇過添晴104788986
捷達、朗逸兩車三大件相同其他基本不同，區別在於品質。
德系車車入門級以捷達桑塔納知名度最高，一定要對比的話南北大眾的這款車才算同級，品質之低可以達到同一水準。
製造平臺方面捷達朗逸均為PQ25這一年代感很強的平臺，本質都是Polo的三廂版；雖然平臺化造車的主要目的是車企為降低生產成本，但年代差太久的平臺在電器配置和輕量化以及材質用料上都會有很大差異，尤其是定位為高低兩個等級的平臺在製造工藝和材質上也會有大不相同。
PQ25只能用作生產低端入門級車型，而MQB衡置發動機平臺可以用到途昂這臺中高端C級車。
所以捷達和朗逸是沒有可比性的，客觀的說在如果是新手消費者去體驗朗逸的旗艦版在去體驗捷達，感覺就像從汽車的駕駛艙進入了一臺品質不錯的拖拉機駕駛艙，實際駕駛操控的感受也有些差異。
上汽大眾朗逸雖然是一臺針對國內市場的專供車型，不過捷達也沒有區別了；國產捷達從四代捷達開始改名為寶來、五代捷達改名為速騰，現款仍叫做捷達的大眾車到底屬於哪一代產品也說不清道不明，只能說是一臺海外市場早就沒了的捷達那不也是專供車嗎？
在這種事故不斷上演之後捷達、桑塔納、速騰、寶來、朗逸性質都一樣，區別只有平臺、用料、做工。在這些方面定位消費級轎車的朗逸是這幾款車裡性價比最高的一臺，只要預算允許又非德系不選的話可以考慮這臺車。
大眾汽車有一定品質的轎車應該從凌渡起步，經銷商答覆的信息是凌渡新款升級了7擋溼式雙離合，具體型號沒有信息實錘也沒有拆車驗證，所以只能按照大幅信息為準推薦。
在凌渡等級以下的車型基本談不到高性價比，在凌渡以上可以考慮途觀絲路版、邁騰新帕2.0T，入門級車型慎選。個人建議、僅供參考。
天和Auto
同樣配置車型比較，捷達比朗逸輕100多公斤，所以判斷捷達，朗逸不是一個平臺，大眾車是否減配告訴一個訣竅就是看車身重量。有人說，車身輕了是因為用了高強度的鋼材，千萬別信，一個扣門的人窩窩頭都捨不得給你吃個完整的，別想著他給你麵包吃，十來萬的車別想著給你用多少高強度鋼，鎂鋁合金，那多貴啊，人家能給你多用些普通鋼也就知足吧
殺不死心中的野獸
捷達是按營運車標準設計，便宜，耐造，用車成本低，跑營運利潤高。朗逸是按家用車設計，用車成本比捷達高一些。捷達易損件，保養，都比朗逸便宜。
噴是一種藝術
這提問不成立啊，捷達朗逸最多發動機變速箱一樣，這才兩大件啊。一個pq25平臺，一個pq34/mqb平臺，底盤都不一樣，所以提問不成立。
安戈洛的泥土
本質上唯一不同的就是 後剎車，一個碟剎一個鼓剎。朗逸 寶來 捷達 桑塔納 波羅 1.6的高爾夫 都一樣。
小犢子18
朗逸已經換mqb了
捷達還是老的pq
內飾做工用料差別還是有的
w車評
共同點是配置低都是坑人的大眾
壓力好大哦44569137
一汽大眾和上海大眾
獨孤求寒
本質上其實就是國產三廂Polo.
休旅時光
我開得就是17款寶來適合年輕人朗逸太老氣發動機變速箱都一樣
