在很久以前我们就听过港珠澳大桥将要建设，于2009年开始全线动工，花了将近10年的时间，这座被誉为“现代工程世界七大奇迹之一”的大桥终于在24日全球人民的目光中正式通行了。
港珠澳大桥全长55公里，连接着香港、珠海和澳门三座城市的跨海大桥。跨越了朱海口伶仃洋海域，工程的全部有:港珠澳大桥的主体工程、香港口岸、珠海口岸、澳门口岸、香港接线以及珠海接线。桥梁段、海底隧道6.7公里和人工小岛。那么就有很多人都有这么一个疑问，为什么港珠澳大桥不全都是桥梁段，而还有一段是海底隧道呢?现在就让小编来告诉你。
第一点很多人都知道，那就是限高了。作为世界最宏伟的跨海大桥建筑，因为要跨越大海海峡，所以桥的承载力要相当的强。因此桥的建设就要求桥面高度必须超过80米，桥塔的高度就更高了，必须达到200米以上。但是由于在香港入口段不远处有香港最大的机场，大屿山机场，而该机场的限高为120米。所以在桥的一段路程中是不能建设桥塔的，因此就只能改为从海底通过。
第二点，伶仃洋属于典型的弱洋流海域，每年都会有大量的泥沙从珠江口流入伶仃洋。而作为最大的港珠澳大桥，就相当于是在伶仃洋上建了一座防护栏一样，如果全部都建成桥梁段，那么在经过长久的岁月后，伶仃洋中的泥沙不能流向大海，就会在这里沉积下来，最终形成冲积平原。而把其中的一段改成海底通行，那么就相当于是打开了一个缺口，让这些泥沙有地方流走。同时桥梁越到中间就越难建造，其中的搭建和结合等难度是很大的。如果在中间部分采用海底隧道就可以减少建设的难度，而且还能节省很大一部分的开支。
所以港珠澳大桥就需要建设一段海底隧道，这些都是我们中国人民伟大智慧结晶的成果。让很多的国家都为之侧目。遇到困难想的不是如何逃避，而且知难而上，勇敢的面对，这样我们的国家才会越来越强大。加油，我的国!
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