在很久以前我們就聽過港珠澳大橋將要建設，於2009年開始全線動工，花了將近10年的時間，這座被譽為“現代工程世界七大奇蹟之一”的大橋終於在24日全球人民的目光中正式通行了。
港珠澳大橋全長55公里，連接著香港、珠海和澳門三座城市的跨海大橋。跨越了朱海口伶仃洋海域，工程的全部有:港珠澳大橋的主體工程、香港口岸、珠海口岸、澳門口岸、香港接線以及珠海接線。橋樑段、海底隧道6.7公里和人工小島。那麼就有很多人都有這麼一個疑問，為什麼港珠澳大橋不全都是橋樑段，而還有一段是海底隧道呢?現在就讓小編來告訴你。
第一點很多人都知道，那就是限高了。作為世界最宏偉的跨海大橋建築，因為要跨越大海海峽，所以橋的承載力要相當的強。因此橋的建設就要求橋面高度必須超過80米，橋塔的高度就更高了，必須達到200米以上。但是由於在香港入口段不遠處有香港最大的機場，大嶼山機場，而該機場的限高為120米。所以在橋的一段路程中是不能建設橋塔的，因此就只能改為從海底通過。
第二點，伶仃洋屬於典型的弱洋流海域，每年都會有大量的泥沙從珠江口流入伶仃洋。而作為最大的港珠澳大橋，就相當於是在伶仃洋上建了一座防護欄一樣，如果全部都建成橋樑段，那麼在經過長久的歲月後，伶仃洋中的泥沙不能流向大海，就會在這裡沉積下來，最終形成沖積平原。而把其中的一段改成海底通行，那麼就相當於是打開了一個缺口，讓這些泥沙有地方流走。同時橋樑越到中間就越難建造，其中的搭建和結合等難度是很大的。如果在中間部分採用海底隧道就可以減少建設的難度，而且還能節省很大一部分的開支。
所以港珠澳大橋就需要建設一段海底隧道，這些都是我們中國人民偉大智慧結晶的成果。讓很多的國家都為之側目。遇到困難想的不是如何逃避，而且知難而上，勇敢的面對，這樣我們的國家才會越來越強大。加油，我的國!
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