三菱作為一個有深厚底蘊的車廠曾經造出過不少好車，從當年在WRC上斬獲無數冠軍頭銜的EVO，到現在依然活躍在越野圈中的帕傑羅都堪稱經典。不過由於產品迭代更新的滯後，前些年三菱旗下車型外觀、內飾的設計常被詬病沒有新意，直到歐藍德的出現才讓人重新看到三菱車型時尚的一面，而奕歌在歐藍德的基礎上更進一步，變得更加時尚、年輕，可以稱之為是繼歐藍德後的又一款驚豔之作。下面我將為大家分享，我和我們編輯部的同事對奕歌的一些體驗。
外觀：
奕歌的前臉延續了三菱的家族風格，大燈造型較為細長，上下進氣格柵相連形成“x”狀，兩側的霧燈樣式如獠牙一般，配合恰到好處的鍍鉻裝飾，讓前臉具有很強的辨識度。
奕歌的三圍尺寸分別為，4405/1805/1685mm,軸距為2670mm，同級中表現不錯。奕歌的側面線條較為複雜，腰線比較凌厲，將車身營造的很有力量感。
相比前臉，車尾顯得更加動感十足。車尾有一定程度的下溜，與貫穿式的尾燈相融合，而尾燈下方設計師天馬行空的再掏出來了一塊玻璃，並由貫穿式尾燈進行分隔，使得整車的運動氣息一下子就濃郁了起來。
內飾：
奕歌的內飾延續了三菱車型一貫的實用主義，不過時尚感也營造的不錯，新車的內飾採用了對稱式設計手法，整體黑色的氛圍比較沉穩，而設計師則融入了不少銀色飾條和仿鋼琴漆面板進行點綴，提升了質感。
奕歌全系標配8英寸中控屏，不僅可以觸控操作，下方還配備有控制旋鈕，此外，導航、手機映射同樣為全系標配。採用直立的設計讓整個中控臺顯得更具層次感。
奕歌採用了當下流行的三輻方向盤，尺寸適中，集成了大量的多功能按鍵，左右兩側分佈語音識別、藍牙電話和ACC等控制按鍵。皮質配合仿鋼琴漆材質的黑色飾板，進一步提升車內質感。
動力：
動力方面，奕歌上搭載的是三菱在國內首次為新車使用的1.5T渦輪增壓發動機，代號為4B40，其最大功率125kW（170Ps），最大扭矩250Nm，與之匹配的是模擬8速的CVT變速箱。
三菱作為一個有深厚底蘊的車廠曾經造出過不少好車，從當年在WRC上斬獲無數冠軍頭銜的EVO，到現在依然活躍在越野圈中的帕傑羅都堪稱經典。不過由於產品迭代更新的滯後，前些年三菱旗下車型外觀、內飾的設計常被詬病沒有新意，直到歐藍德的出現才讓人重新看到三菱車型時尚的一面，而奕歌在歐藍德的基礎上更進一步，變得更加時尚、年輕，可以稱之為是繼歐藍德後的又一款驚豔之作。下面我將為大家分享，我和我們編輯部的同事對奕歌的一些體驗。
外觀：
奕歌的前臉延續了三菱的家族風格，大燈造型較為細長，上下進氣格柵相連形成“x”狀，兩側的霧燈樣式如獠牙一般，配合恰到好處的鍍鉻裝飾，讓前臉具有很強的辨識度。
奕歌的三圍尺寸分別為，4405/1805/1685mm,軸距為2670mm，同級中表現不錯。奕歌的側面線條較為複雜，腰線比較凌厲，將車身營造的很有力量感。
相比前臉，車尾顯得更加動感十足。車尾有一定程度的下溜，與貫穿式的尾燈相融合，而尾燈下方設計師天馬行空的再掏出來了一塊玻璃，並由貫穿式尾燈進行分隔，使得整車的運動氣息一下子就濃郁了起來。
內飾：
奕歌的內飾延續了三菱車型一貫的實用主義，不過時尚感也營造的不錯，新車的內飾採用了對稱式設計手法，整體黑色的氛圍比較沉穩，而設計師則融入了不少銀色飾條和仿鋼琴漆面板進行點綴，提升了質感。
奕歌全系標配8英寸中控屏，不僅可以觸控操作，下方還配備有控制旋鈕，此外，導航、手機映射同樣為全系標配。採用直立的設計讓整個中控臺顯得更具層次感。
奕歌採用了當下流行的三輻方向盤，尺寸適中，集成了大量的多功能按鍵，左右兩側分佈語音識別、藍牙電話和ACC等控制按鍵。皮質配合仿鋼琴漆材質的黑色飾板，進一步提升車內質感。
動力：
動力方面，奕歌上搭載的是三菱在國內首次為新車使用的1.5T渦輪增壓發動機，代號為4B40，其最大功率125kW（170Ps），最大扭矩250Nm，與之匹配的是模擬8速的CVT變速箱。
服務熱線：0553-4710999
地址：安徽省蕪湖市鳩江區經一路（Jeep店旁）
閱讀更多 蕪湖鑫菱三菱店 的文章
