自從中國全面放開二胎政策後，廣汽本田奧德賽（以下簡稱奧德賽）一直是汽車市場熱點中的熱點，前不久廣汽本田又推出了新款的奧德賽，再次“GET”到了那些85後辣爸的點，他們希望自己的座駕在給予家庭足夠照顧的同時，也能保持自己鮮明的個性，並帶動全家人成為真正的“辣趣家庭”。今天我們有幸請到了這樣幾位“圈內人”來到我們的X-talking欄目，他們都擁有一臺七座車型，將作為車主，並以媒體人的角度，去審視新款奧德賽，下面就讓他們給出自己的“辣評”。
鄒帥----《芭莎男士》生活方式及汽車總監 & 資深自媒體人
老款奧德賽車主
家庭人數：5
前幾天車圈的哥們兒跟我說，有機會試駕剛上市的新款奧德賽。作為老款奧德賽車主，我興奮於能儘早的見證它的改變。畢竟作為MPV市場的老將，每次注入新的元素，就意味著會有更多的新鮮感等待我去發覺。果不其然，這次體驗，讓我感受到了全新的驚喜，甚至有了換一輛新款的衝動！
其實早些時候，我本人不喜歡MPV車型，感覺開起來沒有轎車那樣操控靈活。外觀過於臃腫，不符合我的個性，讓我提不起喜感。如果是我自己使用，我可能更傾向於大型SUV，威武霸氣。
但畢竟買車是個大事，出於家庭實用角度考慮，奧德賽慢慢進入了我的視線。因為MPV車型顯而易見的空間優勢，確實更適合上有老下有小的家庭使用。出遊時，可以輕鬆滿足全家同行的願望，避免擁擠。
另外，奧德賽與眾不同的外觀，也是我最終選擇它的一個主要原因。雖然車身較長，但搭配流暢的腰線後，不顯一絲笨重，反而更顯時尚帥氣。而犀利的前大燈設計，使得整車又不失穩重。
扯遠了，說回來。在我看來，本次中期改款，更像是一次微整形，真正的是在細節處見功夫。前臉方面，LOGO兩旁換成了酷黑鍍鉻裝飾，下方中網的鍍鉻條數也比老款多了1條。兩側下方新設計的晶鑽LED霧燈，突破傳統，使得整個前臉的顏值陡然提升，看起來更加年輕奔放。如果說老款奧德賽符合了成熟男人對格調生活的追求，那新款的外觀設計，則正映襯了我們內心壓抑不住的對辣趣生活的渴望。
與我的老款相比，我認為最明顯的升級變化，要數頂部雙天窗的設計。由於現在智能手機、PAD 等等，功能都非常強大，且使用靈活，所以老款車型的後排娛樂系統，實際上使用率並不高。而換成天窗後，使得後排空間感更強，更顯通透。現在這個賞紅葉的好季節，帶著全家出遊，抬頭便能將景色收入眼中，不用擔心視野的限制。讓孩子可以放下手機，去肆意領略沿途的風景，也必將是一段美好的記憶。
今天我試駕的是新款奧德賽的頂配版本，第二排保留了獨立式航空座椅設計，相比低配，整車豪華度明顯提升。加大加寬了頭枕，這樣在向後仰躺時，給頭部的支撐感更強更充實。而新加入的電動調節靠背和腿託，能最大限度滿足各位家庭成員坐的舒適。現在天機逐漸轉涼，新增電加熱功能，實用性也會尤為凸顯。固定式扶手設計，使得肘部的支撐更穩穩定，整體乘坐舒適性更佳。在車中實現頭等艙級感受，恰恰符合本田凡事都追求極致的精神。
還有幾處小細節也不得不說。首先新的輪圈造型設計，輻條更為密集，更有安全感。另外就是儲物空間上的一些變化，與老款最明顯的區別，就是多出了前排中央儲物箱。我平時開老款的時候，常常會覺得錢包之類小東西沒有舒服的位置安放。這次的升級確實恰到好處。而且它是滑蓋式的開啟方式，也使得取放物品都非常方便 等。還有，新款在兩個側滑門上都各增加一個杯架，這一點能看出了奧德賽在空間利用上確實是用足了心思。
在這次試駕之前，我也在網上做了一些功課。新款奧德賽，加入了Honda SENSING安全超感系統，主要起到駕駛功能輔助的作用，這點可能對於新手司機會更有用處一些。還有車道偏離預警和ACC自適應巡航這些也都是老款不具備的。
另外，老款的導航我平時很少用，主要是用手機導航，因為手機導航實時更新的路況信息，比較便於我躲避擁堵。可這又存在一個問題，就是導航時沒有合適的地方擺放手機，拿在手裡又實在不利於安全駕駛。而新款奧德賽新增的Honda CONNECT智能互聯繫統，搭載車聯網功能，可依據實時路況推薦路線，精準預測到達時間。這樣就一下解決了上面提到的兩個問題。既靠譜，又安全。
做為一個混跡時尚圈的媒體人，我對外觀設計的要求是十分高的，我之前選擇奧德賽也是因為他的設計更能打動我。眾所周知，舊款奧德賽的外觀設計以時尚帥氣著稱，而現在改款後又加入了更具視覺寬度的前臉，立體感的霧燈和時尚的輪圈，再次成為MPV界的顏值擔當。而且更可貴的是在配置上也進行了較大的升級，針對“年輕辣爸群體”升級了一系列配置，其中Honda SENSING和Honda CONNECT是最吸引我的，前者可以保證我的家庭成員們的安全，後者可以最大限度的方便我的用車體驗。這就是我今天的一些試駕感觸，由於時間較短，還沒來得及更細的研究它。它確實帶給我太多驚喜，讓我禁不住想馬上換一輛。其實無論是老款還是新款，奧德賽作為家用MPV領域的標杆車型，它在多人出行方面的駕乘體驗都是有目共睹的。而它不斷的自我完善和提升，也值得期待。如果還有朋友問我當初為什麼買奧德賽，我要說“奧德賽的好，用了才知道”。
鄒帥——《芭莎男士》汽車總監
甄強，《愛卡汽車》內容事業部策劃組執行主編
漢蘭達車主
家庭人數：6
既然作為漢蘭達車主來體驗奧德賽，我覺得還是有必要先聊聊這臺陪了我好幾年的漢蘭達。它的優點十分的明顯，尤其是當五個人一同出行的時候，後排坐三個人不會太擁擠；動力的表現也足以讓我滿意，此外，對於我這樣上有老下有小的人來說，七座車型是及必需品。
但是在試駕奧德賽的過程中，他讓我對七座車又有了更多的認識，更靈活、寬敞的空間佈局明顯要比漢蘭達的七座佈局更適合我，給我最深刻印象的便是後排的兩個航空座椅，支持多項電動調節，乘坐感受非常的舒適，將座椅放倒、腿託升起後，乘坐起來簡直就是一種享受。
桌板組合的設計也非常人性化，有孩子的朋友都知道，帶著孩子出行的時候，各種工具、裝備恨不得擺的到處都是。而在奧德賽裡，第二排的小桌板和其它零碎的儲物空間完全可以讓這些東西有處可放。
再說說空間排布的人性化，對我來說這點才是最重要的。首先最重要的一點，是我和父母、兩個孩子一起出行時，家人可以從第二排排座椅間的過道通行，上下車不會有不便，而且第三排乘客還可以調節第二排座椅，進一步提高了上下車的便捷度，第三排的乘坐空間十分寬裕，即使是長途乘坐也不會感到侷促和不適，維持在第二排翹起二郎腿的坐姿，第三排同樣可以讓我再來個“北京癱”，我母親和老婆分別坐在第二排和第三排照顧孩子也十分妥當。
空間佈局的人性化是錦上添花的，在需要的時候我可以把第二排座椅並排到一起，這樣會更方便我或者我老婆照顧孩子。而且我還可以把第三排座椅收起，第二排座椅推到最後，獲得極為可觀的乘坐空間，即使是“大長腿”們也可以放心的伸直腿，而不用擔心提到前排座椅，偶爾接送領導、客戶時，這樣的佈局設計絕對是加分項。
最後我再來聊聊Honda SENSING，這是本田最新的主動安全系統，是隻有奧德賽頂配車型才擁有的配置，它包括CMBS（碰撞緩解剎車系統）、車道偏離抑制系統、ACC自適應巡航、交通標識智能識別和LAKS（車道保持輔助系統）。
短期試駕中令我印象最深刻的便是交通標識智能識別功能，電腦會觀察路牌，及時提醒我前方的限速、道路情況（如單行線）等等，以免我產生違章，甚至出現交通意外。此外，360°全景倒車影像也非常實用，尤其對於我太太這樣的“女司機”來說，有了這兩項配置，單獨帶娃出行我也放心了不少。再與CMBS（碰撞緩解剎車系統）、車道偏離抑制系統和LAKS（車道保持輔助系統），這些普及度較高的配置組合起來，可以說基本實現了本田“Safety for Everyone”的理念。
事業小成，我的精力越來越多的向家庭傾斜，在家裡的新成員出生後，這點顯得尤為明顯，之前買的漢蘭達的空間佈局方式已經顯出了明顯的劣勢，反觀奧德賽的空間佈局靈活性和人性化無疑更適合我這樣的二胎家庭，能讓我們的出行更加方便舒適，而且豐富的安全配置也更能讓我安心。我想，也許就在今年我會把這臺服役多年的漢蘭達換成奧德賽，也算是我對自己六口之家的舒適生活所負起的一份責任。
甄強——《愛卡汽車》策劃組執行主編
張恩博
現任【逗斗車】經紀人、主創之一。《孤獨公路》總導演、前空軍飛行員、資深機車黨、汽車圈骨灰級票友
艾力紳車主
家庭人數：4
之前總喜歡帶家人出去玩，想讓他們坐舒服點，考慮了挺多車型，也只有mpv的後排能真正算得上舒服。按我的性格肯定首選奧德賽了，無論是整體外觀還是細節設計都比艾力紳看著騷一點。但無奈當時奧德賽後排還是手動調節，艾力紳已經是電動的了。這一個小小的舒適配置卻深深的抓住了家人的心……加上這車我也不常開，所以就聽他們的了。
喜歡奧德賽更多是平淡生活中的悶騷辣爸，畢竟4年前，改款後的奧德賽獲得了市場的極大認可，尤其是外觀方面，靈動的腰線，圓潤的線條，配上設計感極強的前臉，它的出現絕對震撼了當年的MPV市場。
四年後的今天，我有幸試試駕了新款奧德賽，卻又讓我又起了擁有它的衝動。
與其說是試駕，其實更多的感受卻來自於“試乘”。我的觀點，MPV的乘坐舒適性、空間要遠遠重要過駕駛感受、動力、科技配置等。老款的奧德賽的後排舒適性，其實不夠完美，之前試駕的時候，令我印象深刻的就是後減震。第三排的顛簸感相對更明顯一些，這也是當時讓我放棄奧德賽的原因之一，聽說這次有了很大的改進，所以今天我著重試了試後排的乘坐感受。
外觀來看，這次中期改款真的是小小小小改款，主要是在一些小細節上用功。比如，新增了酷黑鍍鉻條的中網格柵，換裝了LED光源的前霧燈和雙色鋁合金輪圈，這些細節的改變，更討時下年輕人的喜愛。
但其實改變卻不僅僅在外觀，在一天的試乘過程中，我刻意走了很多爛路，頻繁過減速帶和各種溝溝坎坎。但新款奧德賽表現優異，不再像以前那樣，後減震多了一份從容，給乘坐者多了一份溫柔呵護，如果閉上眼睛，恍惚間會感覺像坐在自家的沙發裡，改變了我之前對奧德賽的印象。
這次改款對2.4L+CVT的動力組合並沒有進行升級，但話說回來，誰會在乎一輛MPV的提速呢？你要坐的應該是關上車門，打開N喇叭環繞音響，放上一首《小夜曲》，展開第二排航空座椅，讓你在它寬敞的空間裡隨心所欲地盡情地癱著嗎？2.4L+CVT的好哥倆只負責四平八穩地把你帶到目的地，新款奧德賽正在試著往這個方向努力做到極致。
從外觀不難看出為什麼當初家裡選了艾力紳而非奧德賽，說起兩者的區別，雖然在賬面數據上看來，艾力紳的長、寬、高全面大於奧德賽。但懂的小夥伴其實都知道，因為軸距相同，兩者的實際空間表現相差無幾。
艾力紳之所以會給人“大”的感覺，其實在這個bigger為主的市場環境下，艾力紳顯然更迫切的迎合了國人的需求，父母這輩也隨大流，買東西喜歡買大個兒的，不管有沒有用吧，看起來大就行。更大的尾燈、大面積鍍鉻，甚至“H”型的車標都比奧德賽做的大一點。
儘管奧德賽賬面數字來看，略小一些，但在實際乘坐時並沒有太明顯的空間差別感。奧德賽更注重的則是時尚富有設計感的外觀，加上這次改款對底盤、減震部分的升級，還增加了一些類似第二排座椅電動調節的舒適性配置，讓它變得既有顏值又有內涵。
綜上，新款奧德賽整體給人的感覺就是年輕、時尚、動感、輕鬆，更適合上有老下有小的家庭使用。而艾力紳則更適合商務用途。瞭解我的人知道，其實都我是個顧家的人。家庭才是重中之重。如果有一天我事業穩定，不再需要為了商務事宜來回奔波，我想我會為了孩子為了家庭，選擇換一臺奧德賽，多陪著他們出去玩玩。就算是以前騷動的青春對安穩日子最後的倔強。
張恩博——現任逗斗車經紀人、主創
王詩奇，新浪微博簽約自媒體，國家中級攝影師
GL8車主
家庭人數：4
作為一個汽車攝影師，顏值第一！這是我的選車真理，一臺MPV不好看你讓我怎麼開出門！之前家庭的原因我選擇了GL8，但是平時一個人的時候真的不願意開出門。但這個問題在奧德賽身上得到解決，靈動的車身線條很符合我的審美。
見到奧德賽我不用強迫45度角最佳觀賞角度，我也不必擔心MPV壯碩的身材顯得呆萌，但最讓我開心的，駕駛著奧德賽，我終於不像一個專職司機了～
小改款後的奧德賽，相比我身邊的GL8，簡直是兩個時代的產物，LED大燈照明效果一流，雙透鏡的結構讓奧德賽的眼神變得兇狠、冷峻，媽耶，這才是年輕人的菜！中網的鍍鉻裝飾、晶鑽式LED霧燈很好的與大燈形成了呼應，讓前臉顯得非常年輕、時尚，這讓自用奧德賽的用戶開著它一點都不像滴滴司機，這是我最欣賞奧德賽的一點。
在這個以瘦為美的年代，保持身材是非常難得的，作為MPV，我們能理解它們為了功能犧牲身材從而變得臃腫、肥碩，但那樣的MPV真的不是我想要的，穿衣顯瘦、脫衣有肉才是最完美的款式。奧德賽的造型就契合了這一點，從側面看它絕不是身材臃腫的中年大叔，更像是一個健身達人，身材緊緻，保證了視覺效果。再加上新款的輪圈設計，奧德賽的Style就是這麼洋氣。
在MPV界最提升檔次的配置中，奧德賽相比我身邊的GL8做得更優秀。一臺出色的MPV，一定要擁有兩側電滑門，讓上下車的乘客們倍感便利，同時還可以增加車輛的實用性，這樣的配置一點都不過分，反觀GL8全系也只有單側電滑門！差評。
另外一項就是奧德賽加入了電動航空座椅。航空座椅的重要性不言而喻，在非7人的乘坐狀態下第二排簡直就是頭等艙。
有老人的家庭都知道，週末與長輩同行，座椅的舒適度要求極高，不僅座椅填充物要軟，對於身體的支撐也要到位，航空座椅的好處就是可以調節的部位比傳統座椅更多，對於年紀較大的乘客可以提供更好的乘坐舒適性，同時調節部分為電動調節，包括腿部託板，爺爺奶奶、爸爸媽媽都能在第二排找到舒服的坐姿，若是冬天的話還可以打開座椅加熱。如果在用車途中還有小朋友，那麼儲物空間的合理性就很關鍵了。
常見的MPV對於第二排儲物空間的規劃上都有侷限性，而奧德賽延續了空間大師的美譽，巧妙的把儲物平臺做成了摺疊式，並且才有邊緣保護槽，手機、水杯、小朋友的玩具都能得到很好的歸置。
既能讓讓家庭成員享受至尊待遇，同時也能滿足商務接待VIP需求，當你的貴賓從大廳走來，電動側滑門徐徐打開迎接客人，老闆從容上車後舒服地坐在航空座椅上與你侃侃而談，電動車門自動關閉，一臺高端商務MPV的儀式需求奧德賽同樣能很好的滿足。這樣的奧德賽有些全能。
基於對顏值的高要求，我絲毫不掩飾對奧德賽的一見鍾情，選擇一輛顏值出眾的MPV作為家用，絕不會有司機的既視感，而是時尚穩重的一家之主。電動航空座椅、雙側電滑門這些頂尖配置，帶來的不只是豪華體驗，更是一種讓家人盡享舒適的成就感。同時還有LWC安全輔助系統來保證行車安全，因此它完整的滿足了我對一臺MPV的追求。有顏值、有格調、有安全，我還有什麼理由拒絕呢？
看中GL8，無外乎是它擁有著這個級別非常濃重的商務氣息，但這樣的性格也成為了它作為家庭MPV的絆腳石，奧德賽就不一樣了。時尚帥氣的外觀相比GL8顯得更有活力，於家，這臺MPV顯然更加親切，更加方便；於商，奧德賽相比GL8多了非常重要的電動航空座椅，同時還有雙側電滑門，無論客人從左側還是右側上車，都能給他們最強的儀式感，最愜意的乘車享受，這是奧德賽對於MPV的理解，這一點我很認同。看著眼前經過改款的奧德賽，我明白自己的GL8已經老去，曾經的商務家用大霸王已經被新的全能型選手取代，在商用和家用這兩個領域，新款奧德賽取得了一個平衡，服務家庭並不耽誤照顧商務，這也算一個兩全其美的解決方案。
總結： 四位資深汽車媒體人一致對奧德賽讚賞有佳，從媒體人的角度看，它時尚年輕的外觀，靈活的空間佈局、寬敞舒適的乘坐空間，都是最能吸引時下這些“辣趣家庭”的點；從自己車主的身份來看，在實用性、高顏值、高配置方面，相比漢蘭達、艾力紳、GL8都有明顯的優勢。那麼，選擇它，還需要猶豫嗎？
王詩奇——新浪微博簽約自媒體
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