近日，威盛電子集團事業部總經理吳億盼女士受邀參與蓋世汽車《C Talk》高端系列訪談，接受蓋世汽車CEO周曉鶯專訪。在訪談過程中，吳億盼女士表達了對中國車市和自動駕駛的看法，以及在AI的進步、發展和應用的時代背景下，威盛何以能在智駕行業佔有一席之地。訪談結束，雙方共同體驗了威盛VIA-AI智能手機輔助駕駛開源APP。
威盛1987年始創於美國加州，1999年於臺灣公開上市。吳億盼女士以時代的眼光看待威盛，從早期PC時代，到後來的“移動+雲”時代，再到接下來十年“人工智能、自動駕駛”為主的時代。威盛電子作為一個科技公司，三個時代都沒有錯過。
在90年代的PC時代，威盛做芯片基本都是為了PC。在過去的三十年，威盛積累了深厚的芯片級研發經驗，並在全球擁有超6000項國際領先專利。近年來借產業變革之機，威盛成功由“傳統芯片嵌入式平臺”轉型為“人工智能嵌入式平臺”，在未來十年甚至二十年，AI芯片可以讓人工智能應用的效率達到最高，威盛也將利用自身優勢特別著重在邊緣AI，將很多核心技術，包括AI的技術帶到行業裡。
(圖-吳億盼女士接受蓋世汽車CEO周曉鶯女士專訪)
在汽車領域，安全性尤為重要。吳億盼女士認為自動駕駛的路徑從L1到L5，一步一步完成是比較實際的做法。從深度學習的角度而言，AI需要大量的資料才能學得完整，然後不斷出錯不斷修正，但是汽車行業試錯代價太大，必須用新的機器學習方法才能夠實現自動駕駛，所以距離真正普及和落地還有一段很遠的距離。汽車越來越往AI化或自動化發展，軟件很重要，但也需要硬件支撐，所以軟硬件結合能力非常重要，威盛恰好在這方面的能力和經驗能為汽車產業提供一些幫助。
威盛電子在芯片領域的技術研發投入特別多，車載OS已不是一個簡單應用，而是跟很多底層相關，同時跟安全性有很大關係，而且週期很長。威盛有幾十年的積累做很多嵌入式應用，在選料、驗證、設計流程上，都要把一個完整時程和生命週期考慮進去，威盛具備軟硬一體結合的能力。
(圖-威盛電子車載智能視覺佈局圖)
威盛在轉型時期，過去積累的芯片經驗可以迭代使用，可是研發方式不同，所以對威盛來說，也是一個很大的轉型，AI變革對每個產業而言都是一種“質”的改變。而威盛的角色是在算法、技術、軟件、主視覺體系部分來幫助車企，合作車企負責控制的部分，形成互補的方式。吳億盼女士表示，在未來，威盛將把更多的項目放在汽車領域，未來三年大概要增長一倍，兩倍三倍。
威盛作為一家老牌科技公司，對於自動駕駛或智能汽車的思考應用與汽車公司會有不同，吳億盼女士總結主要有三點：1、速度快，2、輕量，3、比較開放。威盛在做自動駕駛AI的時候，一路都有客戶項目在支撐，在研發過程中有很多落地的項目，讓產品或技術得到驗證，這是威盛的一個優勢。目前威盛已與多位交通領域的客戶進行深度合作。另外採取開源的辦法，希望能把科技公司的精神和做法融入進去，今後威盛也將依然保有科技公司的位置，因為威盛並沒有要去造車，而是要成為車廠的一個非常能夠信賴的夥伴。
關於未來的汽車形態，吳億盼女士做了一個很形象很有意思的比喻，她認為很多汽車未來都會變成“手機加四個輪子”的形態，加上運算、連接、AI，大概就是這樣一個不斷進展的運轉方式。威盛有很多核心技術，特別是將AI技術應用到行業裡，尤其希望能夠把不容易實現的邊緣AI做好，這也是威盛的一大特色。
專訪結束後，吳億盼女士邀約蓋世汽車CEO周曉鶯女士一同體驗威盛VIA-AI智能手機輔助駕駛開源APP，這是世界首款開源型輔助駕駛APP，支持ACC自適應巡航控制系統，LKAS車道保持輔助系統以及CAN Bus總線集成。只需連接一部安卓手機和汽車CAN總線，，就能幫助選定車輛實現L2級輔助駕駛。希望VIA-AI能讓更多的人接觸到，從而促進輔助駕駛的開發，威盛也期待與更多夥伴合作，推動“AI+”時代的汽車行業發展。
關於威盛電子
威盛電子是全球高集成嵌入式平臺及解決方案領導廠商，致力於人工智能、物聯網、計算機視覺、無人駕駛、醫療自動化及智慧城市方面應用。威盛通過全球化網絡佈局，在美國、歐洲及亞洲的高科技核心區域設立了分支機構。客戶群涵蓋全球各大領先高科技、電信、電子消費品牌。
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