虽说在我国的汽车市场，大部分卖得好的合资车要比同级别的车型贵不少，毕竟技术要先进，产品质量也要更好些。但是这其中并不包括韩系车，因为韩系车的发展历史其实也没有比国产车长多少，单论车身品质的话，有的国产车甚至还要比韩系车要好上一些。因此韩系车在我国给消费者的印象也一直都基本上是最廉价的合资车型，韩系车也确实因为合资车的身份和低廉的价格在我国畅销过一段时间，但是看向眼下的国内汽车市场，其实韩系车的销量整体已经开始走下坡路了，虽然还有几款车型在苦苦支撑，但是韩系车早已没有了前些年的盛况。顶配也不过15万，油耗7.8L，起亚这款中型车满载很宽松却无人赏识。
这款车就是起亚旗下的凯绅，虽然整体表现不差，但是却没什么销量。其实凯绅的价格已经比较实惠了，顶配也不过15万，还是辆中型车。这样的情况在合资车中还是比较少见的，但是相应的，它的价格不高，也间接说明了这款车型其实和那些销量比较高的合资中型车相比，在品质上还是会有差距的。
说到凯绅这款车，首先要提到的就是它平庸没什么亮点的外观。其实也不是说凯绅的外观有多丑，只是由于韩系车火起来就是因为自身独特而美观的围观设计，而凯绅的外观却显得很平常。这和它推出的时间也有关系，毕竟17年的时候韩系车的外观设计已经失去了刚开始的巨大优势，反而开始靠性价比在国内市场竞争了。
而谈到凯绅这款车的性价比，其实总是会给人一种熟悉的感觉，毕竟韩系车的核心竞争力是和国产车型类似的，都是依靠低廉的价格和不错的车内空间。凯绅毕竟是一款中型车，车内的空间设计也比较均衡，所以展现给消费者的空间表现还是比较有吸引力的，这也是凯绅本身的最大的一个亮点。
然而凯绅的销量毕竟在国内市场还是不太好看，这和它的油耗是有很大关系的。虽然据车友反映，这款车的油耗在平稳驾驶时，油耗是7.8L，这个数值看起来并不大，但这是凯绅在牺牲动力后的油耗，它的动力仅有1.6T，对于凯绅这样的车身大小来说，动力显然是比较勉强的，而且油耗也没有很低。
其实凯绅这款车会卖不动和起亚给到这款车的尴尬定位是离不开的，因为它较高的油耗，相对疲软的动力却搭配比较宽阔的车内空间，虽然定价比较低，但是这还是和国产车有些类似的。这也就导致了真正想买高品质合资车的消费者看不上凯绅，而只想买高性价比轿车的消费者则会去选择和凯绅相差不大的国产中型车，而凯绅处在中间，没什么太大的特点，自然也就没多少人会买了。
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