對於中國所有車企而言，2018年都註定是刻骨銘心的一年，自年中正式失守微增關口後，原本被寄予厚重希望的“金九銀十“也紛紛跌落神壇。根據中汽協發佈的10月產銷數據顯示，終端市場數據並未因為傳統銷售旺季而變得好看，同比超過兩位數的下跌清楚地顯示著這個冬天的難捱。
比預想中更快的轉變也是一場對所有車企全新的考驗。在市場加速下行的壓力中，誰能儘快適應環境，以全新的姿態擁抱轉型，誰就能在這場淘汰賽中率先突圍。而從10月份的銷售成績來看，長城汽車董事長魏建軍帶領長城為整個汽車市場交出了一份標準答卷。
就在廣州車展開幕不久前，長城汽車發佈了10月產銷數據。數據顯示，長城10月共銷售新車超11萬輛，達到110088輛，環比增長26.94%，在繼9月實現環比增長後，繼續保持強勁的增長勢頭。今年1-10月，長城汽車累計銷售78.7萬輛，累計出口39952輛，出口同比增長18.24%。
產品線無懈可擊，多重保障更“扛凍”
長城汽車10月份的榜單成績中，哈弗品牌依然是那個最值得信賴的領軍者。在長城汽車長期堅持大量細分化的產品投放政策下，當前的哈弗品牌已經形成了覆蓋整個SUV細分市場的全方位佈局。
在眾多產品中，明星產品的帶頭作用尤其明顯。哈弗H6已經連續65個月拿下SUV排行榜銷量冠軍，哈弗H2在新品上市後銷量也持續破萬；哈弗M6以出色的性價比同樣輕鬆破萬，為長城汽車十月銷量做出了突出的貢獻。
再看另一為年輕而生的F系列，儘管剛剛上市不久，但首款SUV哈弗F5在10月第一個完整銷售月就拿下了6265輛的成績，不僅十分有望在不久後破萬，且令剛剛上市的哈弗F7更加值得期待。
在10月銷量的鼓舞下，廣州車展上的哈弗繼續在展示其雄厚產品實力的同時為現有產品線注入更多新鮮血液。全新哈弗H6冠軍版及哈弗H4智聯版正式上市，不僅標誌著長城汽車產品線進一步豐富，且預示著哈弗品牌正在加速跨入智能科技的新時代。
加速補齊短板，長城汽車顛覆既有營銷體驗
自品牌誕生以來，長城汽車給人的印象正如其名字一樣沉穩而低調。其在產品研發與全產業鏈打造上一直十分優秀，但與許多其他品牌相比，在“花式營銷”的方面卻顯得有些不善於表達自己。
而隨著市場年輕化趨勢愈發明顯，傳統的“口碑式”營銷法已經不再適用於長城的進一步品牌力擴張。如何在營銷方式上對長城進行全面創新，成為了長城汽車在2018年亟待解決的頭等問題。
為此，長城汽車招來了一大批經驗成熟、思維活躍的一線營銷猛將。藉助向年輕市場進軍的F系，哈弗向我們展示了一系列極具新潮特色的花式體驗營銷。無論是線下發佈會選擇三里屯大玩“露天泳池趴”還是線上與抖音、蒙面唱將強強聯手，一個年輕且潮範兒十足的全新長城形象都由此深深刻入了年輕消費者的心中。
尋找強援 長城汽車擴張技術“朋友圈”
毫無疑問，新技術、新消費群體的出現都為汽車市場帶來了全新的風向轉變，而長城汽車要做的則是確保一直離風口最近。
為此，長城不僅早在數年前就開始了對自動駕駛、智能網聯等新趨勢的深入研究，更在近幾年中不斷擴大著自己的“朋友圈”，向合作共贏的嶄新趨勢邁出腳步。隨著與寶馬的合作正式落地，長城寶馬在新能源領域合資品牌光束汽車成為了國內合資企業中進度最快的典型案例。
而在離當前市場更近的智能網聯方面，長城汽車不僅早在2009年就投入專業研發團隊進行開發，且在今年成功牽手互聯網巨擘百度，二者的強強聯手無疑為新產品與新技術的落地再加碼，也讓長城汽車未來的發展更加令人期待。
“長城本來就是很開放的，只是外界有關長城保守的傳言比較多而已。”正如魏建軍所言，如果說從前的長城給人的印象依舊保守，那麼在與眾多合作伙伴牽手以及營銷戰略轉型後，沒有人會再懷疑這個新的長城是否足夠開放。
現在長城汽車正向新時代的道路上大跨步邁進，在這一戰略的引領下，長城率先衝破市場陰霾，銷量重回上升軌道是必然結果，更為長城未來進一步向上奠定了無可撼動的堅實根基。。
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