導語：大家好，祝您每天都擁有一個愉快的心情，賺錢多多，美麗多多，今天為您帶來不一樣的精彩內容，讓您每天都有不一樣的新發現，更是會帶來更好的運氣哦！汽車：鈴木雨燕，具有緊急制動輔助，令人愉快的駕駛體驗！
2005年新款Swift推出時，出人意料的是驚喜。沒有更平庸的外觀，而是一個固定的塊，四個輪子遠在角落裡，高腰帶和一些適度的個性化可能性。作為nillies的時尚，由Mini於2001年開始。他的繼任者出現在2010年，並繼續沿著選擇的道路前進。然而，他確實變得更柔和，更舒適，更成熟。現在輪到新一代了。首先，他是在一個新的平臺上。這被稱為Heartect，也在新的Baleno下服務。結果，新的Swift與通常發生的情況相反，它不會變大或變重，而是變小，長度為3.84米，比Baleno小並且更輕。並不是說之前的重量是一個問題，但他現在已經真正成為羽量級的865公斤。最後，日本人從現在開始離開三門版本：每個Swift現在都是五門版。
該區域的額外空間特別引人注目，使後排乘客受益。如果後面的位置足夠，他們現在更舒服。在前面你現在可以看到一個看起來更輕浮的儀表板，帶有圓形通風孔，更加運動的抽屜把手以及一些額外的顏色裝飾來增亮效果。然而，有一些邊注需要注意，使用的材料，以前也主要由硬塑料組成，似乎已經失去了一小部分質量。太糟糕了，因為2005年和2010年車型之間的加工質量有所改善，日本人現在似乎已經退了一步。方向盤的高度仍然不可調，座椅的高度仍然很高。
後座直立時為265升，摺疊時為579升。模塊化比例如較小的Ignis，其具有較高設備水平的滑動後座更受限制，但是裝載閾值比之前更低並且後備箱空間與其前身相比有所改進。是的，鈴木不再在Swift上提供柴油發動機。你可以選擇大氣1.2四缸90馬力，結合手動五速變速箱或CVT自動變速箱，以及新的1.0 Boosterjet三缸112馬力。它也可以配備手動五速變速箱或六速自動變速箱。兩款發動機還可以配備鈴木的SHVS系統，這是一種支持加速和復活的電氣系統，使這款Swift成為輕度混合動力車。
我們從比利時進口商處收到了普通的1.0 Boosterjet，因此沒有SHVS，與手動五速變速箱相連。Boosterjet以5,500轉/分鐘的速度提供112馬力，最大扭矩為170 Nm，轉速為2,000至3,500轉/分鐘。通過這種方式，他在10.6秒內達到100公里/小時，並繼續以195公里/小時的速度行駛。鈴木的平均消耗量為4.6升/ 100公里，我們只是沒有添加升，5.5升/ 100公里。適度的三缸發動機效果很好。特別愉快。由於它的渦輪增壓器，Boosterjet在轉速的底部比大氣發動機反應更平穩，但同時它對它保持健康的飢餓感。他確實讓自己聽到了，但令人不安的是從來沒有。這個三缸發動機給了Swift他用大氣四缸發動的賭注。較輕的底盤確保比以前更輕盈和俏皮的操控，但由於阻尼有點過於寬鬆，車身相當滑。
新的Swift當然會在那裡獲得實質性的更新。具有緊急制動輔助，車道輔助，疲勞警告，遠光輔助和自適應速度控制的碰撞警告確保日本人能夠與競爭對手競爭。但是，大多數安全小工具僅保留用於最高設備版本。Suzuki Swift和1.0 Boosterjet是一場夢幻般的婚姻。小巧，熱情的三節車和小型，熱情的城市車相結合，確保乘坐成功。由於減重和新的底盤，這變得更加有趣和敏捷，但尋找剩餘的公斤似乎也鼓勵使用一些質量較差的材料。這並不意味著第三代“新”鈴木雨燕仍然是一款迷人的城市車，可以吸引廣大觀眾作為一個瘋狂的局外人。
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