去年國內汽車市場自20幾年來首次出現銷量下滑，但奧迪卻逆勢增長，並且還拿下了去年豪車市場單一品牌銷量冠軍，這足以證明奧迪在國人心中的地位，前不久全新一代A6L（下文簡稱A6L）的上市也為奧迪在今年衝擊銷量打下了堅實的基礎。誠然，除了寶馬和奔馳依然人氣十足外，凱迪拉克也漸入佳境，去年也已成為豪華銷量品牌第四名，隨著全新一代CT6（下文簡稱CT6）的上市，凱迪拉克的產品實力會進一步增長。那麼都是全新一代，奧迪A6L和凱迪拉克CT6之間實力到底如何？我們接著往下看。
選取車型
我們選取了兩款2.0T車型中售價比較接近的車型作為對比，因CT6在市場上有可觀的優惠幅度，所以本次我們拿官方指導價一窺究竟。
外觀
奧迪家族式的六邊形“大嘴”中網變得更加稜角分明，顯得十分乾練美觀。有“燈廠”之稱的奧迪自然會在大燈方面花盡心思，全系標配了LED矩陣式大燈顯得科技感很強，配合燈組內部的“L”型條狀光帶整體看上去目光兇狠十分帶感。車身尾部也同樣具有看點，鍍鉻貫穿式設計符合時下年輕潮流趨勢，兩側尾燈夜間點亮也極具辨識度，整體A6L的外觀一改以往“官車”形象，變得年輕動感了許多。
外觀方面，CT6秉承著最新家族語言設計，“星輝式中網”和凌厲的LED鷹眼式前大燈讓前臉看起來精緻動感，與之相呼應的LED飛翼式尾燈看上去高級感十足，整體車尾更顯年輕運動。
輪圈
奧迪A6L輪胎尺寸為245 /45 R19，雙五輻式輪圈造型看起來精緻動感。此外，輪胎採用了固特異主打操控的Eagle F1系列輪胎，市場價約為1340元/條。
CT6的輪胎尺寸及品牌都和A6L一樣，但不同在於CT6因輪胎規格等級沒有A6L高，所以在成本上有所剋制，每條輪胎市場價約為1060元，同時多輻式的輪圈造型也沒A6L看起來那麼養眼。
車身尺寸
在車身尺寸方面，凱迪拉克除了寬度不及A6L外，其餘各項參數都比A6L大，無疑在空間方面CT6佔優，但在C級車這一級別，空間的需求已經都能保證日常舒適性了，只是CT6做得更好。
外觀小結：奧迪A6L不再給人“官車”的形象，稍變年輕的外觀符合當下潮流趨勢，科技感的營造A6L還是那麼出色，保持了一定水準。CT6整體外觀還是很不錯的，年輕運動，富有一定的高級感，雖然科技感方面沒有對手做得那麼出色，但在車身尺寸上佔據了一定優勢，空間舒適性方面更勝一籌。
內飾
內飾部分是全新A6L的亮點所在，虛擬座艙設計幾乎平移了奧迪A8L上的內飾，三塊大尺寸液晶屏幕在車內稱得上是C位出道。
各種頂級材料的加持和全液晶儀表、大尺寸中控屏等配置讓CT6整體看上去豪華與科技感的融合顯得很自然，整體大氣美觀。
儀表盤
奧迪全系標配的12.3英寸全液晶儀表畫質細膩，科技感自然沒得說，同時還能顯示豐富的行駛信息和導航地圖等，實用性強。
CT6同樣也採用了一塊12.3英寸全液晶儀表，UI界面清晰度不錯，質感比起A6L略顯一般，整體符合同級主流水準。
多媒體系統及空調控制
A6L中控處上下兩塊液晶屏幕（10.1英寸+8.6英寸）質感很出色，上面一塊控制MMI多媒體系統，下面一塊主要負責座椅舒適功能和溫度調節，採用觸控加實體按鍵組合，功能分區清晰，只是空調溫度調節提供實體按鍵那就再好不過了。
CT6採用了一塊12.2英寸中控屏幕，畫質效果比起A6L略顯平庸，好在提供了A6L所沒有的360度全景影像，這點十分良心。空調控制區域趨於傳統設計，同樣採用觸控加實體按鍵組合，沒A6L看起來科幻。
天窗
A6L和CT6同樣採用了分體式雙天窗設計，A6L前後天窗採光面積分別為0.32和0.19平方米，CT6則為0.21和0.32平方米，兩者幾乎處於同等水平。
兩車亮點配置
A6L提供了後排獨立空調，不僅能調節溫度控制，還能控制風量及吹風角度，保證後排乘客一定的舒適性。
CT6則提供了34聲道Bose® Panaray®音響絕對是音樂發燒友的一大福利，也許都能讓耳朵“懷孕”了。此外，後排還提供了老闆位，副駕駛座椅上有調節前後及靠背角度按鍵，給後排乘客帶來尊貴感的同時又提升一定的舒適性。
內飾小結：內飾方面毫無疑問奧迪A6L在科技感上表現出了強勢的實力，但CT6整體符合主流水平。在配置方面，CT6的360度全景影像、老闆鍵功能和Bose音響則是亮點所在，各有各的長處。
動力
奧迪A6L搭載了一臺2.0T高功率發動機，最大馬力為224匹，最大扭矩為350牛·米，匹配一臺7速雙離合變速箱，這套大眾集團的動力總成相信大家都很熟悉，無需再多敘述，在全新A6L上會進一步提升駕駛體驗和油耗表現。
CT6則搭載了一臺符合國六b排放的可變缸2.0T發動機，最大馬力241匹，最大扭矩350牛·米，在不錯的動力表現下，最新的發動機可以智能切換3種不同的工作模式，以兼顧動力與燃油經濟性。
同級首次全系標配的10AT自動變速箱顯得很良心，不僅規格高，在平順性和油耗方面也是一位“好幫手”，與此同時，CT6的ARS主動式後輪轉向系統以一臺12V電機配合多連桿懸架，精確控制後輪轉向，低速與前輪反向轉動，高速與前輪同向轉動，減少轉彎半徑以提升變道時的穩定性。
動力小結：從官方來看0-100公里每小時的加速成績CT6佔據一些優勢，A6L的動力總成經過那麼長時間的“相處”，顯然帶給不了我們多大的驚喜，但CT6卻顯得誠意滿滿，不管在動力、變速箱規格和後輪轉向技術上都在同級有著一定水準。
配置差異
CT6比A6L便宜0.81萬元的前提下，在高科技、舒適性、便利性配置上都佔明顯的優勢，例如併線輔助、車道偏離預警、遠程啟動、進氣格柵主動關閉、主動降噪、無線充電、自適應遠光燈等配置都一應俱全，性價比很突出。A6L則提供了矩陣式大燈和後排獨立空調，和三屏設計等配置則是討好消費者的利器，同時提供大量選裝項目也給消費者帶來了選擇餘地。
寫在最後：奧迪A6L憑藉品牌影響力、年輕大氣的外觀和富有科技感的三屏設計在細分市場上定能收穫不少粉絲的青睞，而凱迪拉克CT6也不處於弱勢，豪華感突出的內飾設計、不錯的動力規格加上豐富的配置讓CT6的綜合能力更為全面，再結合通用一貫的終端優惠來看，奧迪A6L不能有所怠慢，一定要步步為營才能成功“出線”，況且其他兩位德系對手也不會讓A6L那麼好過。
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