2017年7月的時候，路透社消息稱CT6可能會被砍；
緊接著時任CEO馬上跳出來闢謠說CT6絕對不會被砍；
2018年11月，通用宣佈將停產4個以生產轎車為主的工廠，其中包括生產CT6的底特律Hamtramck工廠，稍後則有美國媒體報道稱一位凱迪拉克發言人向其證實CT6確認於2019年停產；
2019年1月，凱迪拉克總裁Steve Carlisle及通用汽車總裁Mark Reuss同時表示公司正在商討保留CT6的方案。
兩落兩起，如果CT6是一個人，不知道這樣的過山車坐下來內心得是多崩潰or多強大。
要砍的原因很簡單，理由也充分--通用的轎車業務越來越不賺錢了，很多車型甚至虧錢。此前我在某篇關於北美汽車行業分析的文章下方的評論區裡看到一條評論稱，當前通用汽車銷售業務中近80%的利潤來自於皮卡、SUV等車型，如果這一數據真實，可想而知轎車產品面臨著多大的壓力。
通過這張圖你們感受到在美國皮卡和SUV的需求量有多恐怖了嗎？拋開福特F系列的碾壓級銷量不說，雪佛蘭的Silverado一年也能賣出58.5萬輛的成績！而整個凱迪拉克去年在美國的銷量才不過15.4萬輛。。。如此銷量反差之下，轎車的日子自然不會好過。
此前通用宣佈將於2019年6月停產位於俄亥俄州的Lordstown及位於底特律的Hamtramck兩座工廠，受此影響雪佛蘭的Impala、Volt、Sonic、Cruze；別克的君越；凱迪拉克的XTS、CT6都將停止生產。
將於年內發佈的CT5
當前凱迪拉克的轎車產品線正在經歷著轉型期，從ATS/CTS/XTS/CT6四款車型向CT4/CT5/CT6逐步進行轉變，重新佈局於中小型/中型/中大型轎車三個細分市場。所以ATS/CTS/XTS都將按計劃於今年年內停產退市，若在此時又停產CT6將會使凱迪拉克的轎車產品線在短時間內處於全線停產的尷尬狀態。
車迷對此的反應是？看評論就知道了。。。
停產CT6的決定可以說是愚蠢的，所以消息露出後的第3個月，凱迪拉克官方算是意識到了自己的失誤，在本月稍早舉辦的北美國際車展上，凱迪拉克總裁Steve Carlisle和通用總裁Mark Reuss都表示CT6不會被砍，他們正在研究續命方案，包括將CT6的產線搬至其它工廠或從中國進口。
Carlisle先生還不忘補充一句說：其實我們從來沒說過要停產CT6啊。
可是你們之前才讓發言人說。。。你們。。。算了。。。看來通用內部最近為了砍成本也是把自己給砍暈了，就原諒你們這為生存和發展而做的掙扎吧。
你怎麼看待CT6的生生死死呢？歡迎留言說出你的觀點。
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