今年起常有SUV退热，轿车市场逐渐回到主流的说法，事实上，如今的B级车市场可谓是大动作频频，吸引了越来越多消费者的目光。先是凯美瑞和雅阁双双换代，再有大众常青树帕萨特新车上市，以及日系三杰之一的天籁全面升级而来。而君越作为别克在中高端市场上的排头兵，看到竞争对手们纷纷换新而来，自然是不甘落后，推出中期改款的车型。虽然不是换代车型，君越新车消息一出来也是博得了大量的关注，而引得如此关注的原因不是因为改款的君越将会搭载上多么逆天的配置，而是因为据可靠消息称，新款君越取消了原先那款1.5T的发动机，换上了一款1.3T的三缸机，并匹配的是一款6速的手自一体变速箱。
消息一经传出，网上一片哗然，全都是一脸茫然想不懂为何君越这样一款热门的中级车，也用上了3缸发动机？这么重的车身，小马拉大车真的合适吗？很多网友对此持怀疑态度，不少人甚至觉得连中级车都用三缸发动机了，是不是太没底线了！不是说三缸发动机多么不好，而是目前很多消费者看到三缸发动机都“如临大敌”，早年一些低端车型的三缸发动机带来的恐惧和阴影至今都未能散去。
而且三缸车的苦头别克也不是没吃过，在各大车企在对三缸发动机避之犹恐不及的时候，别克一头扎进了三缸车行列，从英朗到复活的凯越。换缸之后的英朗的市场表现，我们说得不少了，曾经动辄 卖到三四万，到今年腰斩至一万出头。虽然最近的一两个月，英朗重回紧凑车的前三行列，但这是在英朗普遍优惠至4万的基础上。凯越更不用说了，复活以来一直千余辆出头，这样的表现更是被消费者称为最不该复活的经典车型。所以别克的这一波操作真的有点看不懂了。因为三缸车的市场表现在英朗跟凯越身上已经得到了印证，凯越表现不好可以选择再一次停产，英朗卖不出去可以大降价刺激消费。但是定位高端的君越，一旦被车迷放弃，不知道别克会采取什么策略，停产是不可能停产的，而降价呢，显然是自降身价，好不容易拉高的格调别克怎么舍得舍弃掉。
再者，除开大换三缸的发动机之外，中期改款的君越变化最大的便是车前的大灯了。大灯眼帘部分现在也增加了镀铬饰条，并且是与主散热格栅外框融为一体的设计，看似是细节上的调整，其实是整体推翻全部重新设计，整个大灯从之前的浓眉大眼变成了一个眯眯眼。另外，车身尺寸方面5026/1866/1462mm，轴距为2905mm，长度和高度相比现款分别增加了8mm和3mm，在B级车领域里继续是最大号的车身尺寸。
格调来到了君越这样的层次，只要外观设计不是大变样，仍旧可以吸引大部分的通用粉。但换上三缸确实是会让本来的君越粉失望，变“芯”之后的君越不降价又不厚道，降价那小弟君威那边怎么活？在其他车型都小心翼翼上三缸的时候，别克一头扎进去，并且越走越远。君越想改变现状是好的，但是这步棋不见得有多好。
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