今年起常有SUV退熱，轎車市場逐漸回到主流的說法，事實上，如今的B級車市場可謂是大動作頻頻，吸引了越來越多消費者的目光。先是凱美瑞和雅閣雙雙換代，再有大眾常青樹帕薩特新車上市，以及日系三傑之一的天籟全面升級而來。而君越作為別克在中高端市場上的排頭兵，看到競爭對手們紛紛換新而來，自然是不甘落後，推出中期改款的車型。雖然不是換代車型，君越新車消息一出來也是博得了大量的關注，而引得如此關注的原因不是因為改款的君越將會搭載上多麼逆天的配置，而是因為據可靠消息稱，新款君越取消了原先那款1.5T的發動機，換上了一款1.3T的三缸機，並匹配的是一款6速的手自一體變速箱。
消息一經傳出，網上一片譁然，全都是一臉茫然想不懂為何君越這樣一款熱門的中級車，也用上了3缸發動機？這麼重的車身，小馬拉大車真的合適嗎？很多網友對此持懷疑態度，不少人甚至覺得連中級車都用三缸發動機了，是不是太沒底線了！不是說三缸發動機多麼不好，而是目前很多消費者看到三缸發動機都“如臨大敵”，早年一些低端車型的三缸發動機帶來的恐懼和陰影至今都未能散去。
而且三缸車的苦頭別克也不是沒吃過，在各大車企在對三缸發動機避之猶恐不及的時候，別克一頭扎進了三缸車行列，從英朗到復活的凱越。換缸之後的英朗的市場表現，我們說得不少了，曾經動輒 賣到三四萬，到今年腰斬至一萬出頭。雖然最近的一兩個月，英朗重回緊湊車的前三行列，但這是在英朗普遍優惠至4萬的基礎上。凱越更不用說了，復活以來一直千餘輛出頭，這樣的表現更是被消費者稱為最不該復活的經典車型。所以別克的這一波操作真的有點看不懂了。因為三缸車的市場表現在英朗跟凱越身上已經得到了印證，凱越表現不好可以選擇再一次停產，英朗賣不出去可以大降價刺激消費。但是定位高端的君越，一旦被車迷放棄，不知道別克會採取什麼策略，停產是不可能停產的，而降價呢，顯然是自降身價，好不容易拉高的格調別克怎麼捨得捨棄掉。
再者，除開大換三缸的發動機之外，中期改款的君越變化最大的便是車前的大燈了。大燈眼簾部分現在也增加了鍍鉻飾條，並且是與主散熱格柵外框融為一體的設計，看似是細節上的調整，其實是整體推翻全部重新設計，整個大燈從之前的濃眉大眼變成了一個眯眯眼。另外，車身尺寸方面5026/1866/1462mm，軸距為2905mm，長度和高度相比現款分別增加了8mm和3mm，在B級車領域裡繼續是最大號的車身尺寸。
格調來到了君越這樣的層次，只要外觀設計不是大變樣，仍舊可以吸引大部分的通用粉。但換上三缸確實是會讓本來的君越粉失望，變“芯”之後的君越不降價又不厚道，降價那小弟君威那邊怎麼活？在其他車型都小心翼翼上三缸的時候，別克一頭扎進去，並且越走越遠。君越想改變現狀是好的，但是這步棋不見得有多好。
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