15萬左右的預算，想買輛靠譜的合資家用SUV，這是大多數國人選車購車的條件。相比普通的三廂轎車，SUV車型的熱度在國人心中依然很高，較高的底盤以及靈活的空間表現讓它有著很強的實用性。
對於購買家庭第一輛車的朋友來說，皮實耐用，功能綜合的合資品牌SUV的確是個不錯的選擇，而在眾多車型中，一些有經驗的老司機們往往會推薦你們購買這幾款車型。
廣汽三菱-奕歌。 指導價12.98一18.58
最近還有一塊個性的緊湊型SUV關注度比較高，它就是廣汽三菱-奕歌。它在海外叫Eclipse Cross，卻與三菱的伊柯麗斯跑車沒有絲毫關係。它定位為緊湊型SUV，卻有著轎跑SUV的設計風格。
奕歌的外觀可以說是今天推薦的幾款車中最具設計的一款，乍一看與歐藍德有些相似，但稜角分明的前大燈、“X”形家族式設計的前臉並增加了銀色鍍鉻裝飾，讓車頭有著很強的視覺衝擊力。車身線條也十分修長、硬朗，車尾兩段式後窗設計以及向擾流板一樣的貫穿式尾燈設計，造型十分大膽。如果不是追求個性的年輕人，可能很難接受這種前衛的設計理念。
進入車內，奕歌的內飾設計並沒有延續外觀個性激進的風格，反而顯得有些普通。懸浮式中控屏與中控臺區域設計也都比較常規，設計風格不驚不喜。銀色飾條的搭配讓內飾多了幾分層次感。中控臺上部採用搪塑工藝的軟質材質包裹，下部則為硬塑料材料，做工與用料都屬於這個級別的中等偏上的水平。
因為車身溜背造型原因，後排乘客的頭部空間表現是今天推薦的幾款車型中最為侷促的，而2670mm的軸距讓它的後排腿部空間表現比較出色。
在後備廂儲物能力方面，雖然官方也沒給出其容積大小，但從實際測量體驗看，數據表現也都不錯。唯一不足的是當後排座椅放倒後，由於備胎的原因，使得後備廂地板比座椅靠背高出不少，這都會對裝載能力產生一些影響。
奕歌搭載了一臺型號為4B40的1.5T發動機，最大功率163馬力，最大扭矩250牛·米，從參數上看，其最大扭距要比以前2.4L自然吸氣發動機還要高一些。與這臺與這臺小排量增壓發動機搭配的是一臺模擬8速的CVT變速箱。
動力輸出很線性，幾乎很難感受到渦輪的介入，中後段加速時，這臺發動機同樣有著不錯的動力儲備。目前還沒有實測過這款車的0-100km/h加速能力，不過從駕駛感受上看，這套動力總成很值得稱讚，相信成績也不會差。
●推薦車型：
目前奕歌全系共5款車型，其中指導價為16.58萬元的兩驅信念版比較值得推薦。儘管它的價格稍稍有些高，但是相比低一萬元的兩驅夢想版車型，它多了全景倒車影像、自適應巡航、LED遠近光一體式大燈、自動大燈、自動雨刷等較為實用的配置。如果有較高的預算又比較追求個性，奕歌也是不錯的選擇。
東風日產-逍客 指導價13.98一18.98萬
在10-15萬元合資緊湊型SUV這個級別中，東風日產-逍客一直有著較高的關注度與銷量成績，大家對其的認可度可見一斑。其實逍客是一款很沒有“個性”的車型，這裡並不是貶義，而是說它各個方面的都沒有明顯的短板，綜合表現出眾。
逍客的外觀與“同門大哥”奇駿十分相似，家族式的前臉設計有著很高的辨識度，鍍鉻裝飾條的加入讓車頭看上去多了幾分精緻感，圓潤飽滿的車身線條也非常符合國人的審美。
坐進逍客的車內，“佛系”的內飾設計風格同樣讓你挑不出什麼毛病，只是與同級別對手相比少了些時尚感。做工與用料方面算得上是該級別中的標杆車型之一，中控臺大面積以軟性材質覆蓋，門板內側也採用了皮質材質包裹，讓這些經常能摸到的地方有著不錯的手感。
乘坐與後備廂儲物空間也基本能滿足日常家用需求，2646mm的軸距雖不是今天推薦的幾款車中最長的，但後排乘客同意能有著不錯的腿部空間表現。前排儲物空間比較豐富，一些隨身物品都能有處安放。
後備廂空間表現也很不錯，造型十分規整，官方給出常規狀態下的容積為486L，日常使用時可以同時裝下20/24/28英寸三個旅行箱，後排座椅還支持4/6比例放倒，進一步增加其後備廂空間的實用性。
動力方面，日產為逍客配備了1.2T渦輪增壓發動機和2.0L自然吸氣發動機兩款動力總成，除入門版的1.2T車型配備了6速手動變速箱外，其餘車型均配備可模擬7速的CVT無級變速箱。其中2.0L發動機最大功率150馬力，最大扭距200牛·米。
2.0L從參數上看雖不及一些搭載了小排量渦輪增壓發動機的對手們，可它的動力輸出非常平順，油門響應也很快，開起來很輕便，實測10.17秒的0-100km/h加速成績也完全能勝任日常駕駛時對動力的需求。
●推薦車型：
作為2.0L的入門版車型，逍客2.0L CVT精英版在配置表現上也並不顯得寒酸，車身穩定系統、前/後頭部安全氣囊、7英寸中控大屏、藍牙電話、倒車影像以及後視鏡加熱等實用的安全配置與舒適配置，在它身上都能找到。目前逍客在終端市場有著不錯的優惠力度，如果你是注重車型性價比且追求實用的用戶，逍客這款車是個很不錯的選擇。
一汽-大眾-T-ROC探歌 指導價13.98一20.98萬
大眾品牌在國內有著不錯口碑與影響力，旗下多款轎車都長期佔據銷量排行榜的前列，而相比於“遍地開花”的轎車市場，大眾在SUV車型上的佈局就顯得有些捉襟見肘了。為了能在SUV市場同樣有著較強的競爭力，一下子推出了不少新款SUV車型，一汽-大眾-T-ROC探歌也是其中之一。
作為大眾的一款入門級SUV車型，其前臉並沒有完全採用“套娃”策略，多邊形的中網讓它看上去頗具個性，前包圍上的環形日間行車燈讓整車看上去多了一分俏皮，同時也讓它更具有辨識度。
相比較為個性的外觀設計，內飾則依然是“熟悉的配方，熟悉的味道”，功能區劃分清晰，佈局簡潔時尚，做工表現也比較出色。而在用料方面，中控臺上大面積硬塑料材質的使用稍顯不厚道。
相比海外版T-ROC車型，國內的T-ROC軸距探歌增加了77mm，達到了2680mm，更長的軸距讓它後排乘坐空間也有著不小的提升。後排中央地臺較高，滿載時後排中間乘客的乘坐舒適度一般。
T-ROC探歌后備廂的常規容積為401升，空間不大但很規整，且後排座椅同樣支持4/6比例放倒。最令人沒想到的是高配車型上還配有電動後備廂尾門這一實用配置。
出自大眾MQB平臺的T-ROC探歌，自然也使用了EA211系列發動機+DSG雙離合變速箱的這套大眾黃金動力總成，其中入門版車型配備的是一臺1.2L渦輪增壓發動機，匹配5速手動變速箱，中高配車型則匹配了1.4T高低功率兩種版本的發動機，以及代號為DQ381的7速溼式雙離合變速箱與代號DQ200的7速乾式雙離合變速箱。
熟悉的動力總成也有著熟悉的駕駛感受，卓越的低扭表現與寬泛的扭矩平臺讓它開起來非常靈活，高功率車型實測0-100km/h的加速成績不到9秒，這樣的動力對於一臺作為日常家用代步的SUV來說富富有餘。
●推薦車型
280TSI DSG兩驅是最推薦的一款，除了一些基本配置外，像全景天窗、真皮座椅、內飾氛圍燈、倒車影像、一鍵啟動、電動尾門、預碰撞安全系統等一系列舒適性與安全性配置都有配備，可以說是比較齊全了，至於為何不推薦四驅車型，因為作為一款經常在城市中行駛的SUV，四驅系統並不是剛需，而且兩驅版與四驅版相差1.9萬元，性價比一般。
大家覺得幾款是否是你想要下手的，請留言關注！謝謝！
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