12萬買卡羅拉還是14萬買卡羅拉混動，這是一個讓人糾結的事情，有人說混動省下的油錢遠沒有多出的買車成本昂貴，也有人說長期用車情況下， 混動的確相當的划算。
混動作為全新的產品體系，現階段接受程度還遠不如普通內燃機，而且因為混動產品種類較多，質量表現參差不齊，對於這類產品，消費者接受度雖然在增長，但仍然較為緩慢。
選擇混動的消費者，其實更多的不是追求更好的燃油經濟效果，在此基礎上他們更在乎的是更出色的使用感受以及加速能力。
簡單拿卡羅拉來說，普通內燃機版本綜合油耗在7-8L左右，一年按照1萬公里行駛里程來計算，需要700-800L燃油維護。
那麼卡羅拉雙擎呢，混動系統綜合油耗穩定在4.5-5.5L，同樣的公里數，一年能省出來250-350L燃油。
五萬公里呢？燃油可以省出來1500L左右，上萬元的燃油費就能省出來。
這樣的燃油節省能力或許與多出的兩萬買車費相比，有一定的差距，但公里數越長優勢越大。一臺車上了10萬公里，雙擎省出來的都是錢。
而且雙擎還有著起步快、靜音、舒適的優勢，這點燃油車無法相比。
雙擎是一種混動，再來說說比亞迪唐的這種插混。
唐的混動更為極致，如果你有自己的充電位，短途可以無限用純電模式，百公里幾度電的花費可以將成本壓縮到一包煙，80km以內隨便跑，對於日常上下班的人來說相當省錢。
而且這種插混都可以享受到新能源牌照，不限行不搖號，單單號牌費用就省下來了，而且電池包是終身質保。
最為關鍵的是，這種插混還能讓你體驗到瘋狂的加速能力。唐的加速能力可以達到5秒左右，相當具有挑戰性。
當然，這種插混售價也不太高，最便宜的售價也要達到13萬左右，比如說博瑞GE售價穩定在13萬左右，油耗表現比燃油版低出20%，長期用車場景下，較為省油。
混動都要比普通燃油車省油這是公認的，但短期使用場景下不能發揮出省錢的特性，只有公里數上了10萬公里，10萬公里以後才是混動的優勢所在，不僅僅省油，而且更為省錢。
至於可靠性以及穩定性，豐田的雙擎可靠性毋庸置疑，幾十年的發展保障了穩定性，而國產的插混核心部件同樣是長期質保，在使用期限內同樣可以保證產品質量。
所以說，如果想要感受到更好的用車體驗，選擇混動是一個不錯的選擇，一方面是省油省錢，另一方面是混動還可以提供更快的加速以及更靜的用車體驗，的確是不錯的產品。
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