全球試駕報告，我們只出品乾貨。
各位看官，2019年吉祥。在今年，全球試駕報告將充分發揮我們作為一群設計師、工程師的優勢，推出專業性的欄目。
除了會保留去年表現不錯的諜照還原之外，今年我們也加入了全新的欄目“G-b Design”，在這一欄目中，我們會不定期的選擇熱點車型來進行一番效果圖設計，有改裝的，也有改款的。總之，我們想要讓汽車上的那些不完美變成完美。
而針對改裝進行的方案設計，如果大家真的都覺得不錯，我們沒準真的會幫您把它從效果圖落實到整車上——在2019年，全球試駕報告將會與國內著名的後市場改裝企業UPG推出相應的後市場改裝套件。
對，就像日本的JDM一樣，我們想要用中國式的審美來做中國風格的改裝，至於這個叫什麼，我還沒有想好，姑且叫CDM？當然，這最終離不開各位看官的多多支持。
作為G-b Design欄目的第一期，今天我們做了一板哈弗F7的高性能套件方案設計。設計方案展示如下。
在2018年下半年，哈弗正式推出了哈弗F系列車型，作為其中的第二款車型，哈弗F7自亮相伊始就收穫了我們的關注。無論是從比例姿態，還是細節點綴上來看，它幾乎都是無懈可擊的。型面的構成方式甚至在一定程度上可以代表著未來幾年的先進設計理念。在動力方面，2.0T的渦輪增壓發動機從賬面數據上來看非常不錯，高配車型也有了四驅系統。
所以，我們覺得，它應該有一款高性能的車型，就像M系列之於寶馬，AMG之於奔馳一樣。於是，這套方案也就應運而生了。
俗話說，一高一矮這三醜。在設定整車姿態的時候，我們首先把哈弗F7的懸掛高度降低了大約1.5英寸左右，提升貼地感。外飾套件的設計考慮到保持原有的風格基礎上，按照現有哈弗F7的外飾零件分件，重新設計了前保險槓下護板、側裙、輪眉、後保險槓下護板的套件。將整車前部的視覺重心進行了下探，為了達到這個目的，我們又把進氣格柵上的亮條進行了弱化。最終有了這個效果。
從工程實現的角度來看，霧燈區域的縮小會導致前保險槓面罩模具的重開，這也是一個不可避免的小短板。至於懸掛行程的降低，倒是可以定製套件，不是難事。
怎麼樣，這一套方案您是否喜歡呢？歡迎文末留言,我們一起來討論討論。
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