在我們日常養車中，定期更換機油機濾、檢查水箱水是必不可少的項目，這對發動機的工作性能有著重要的影響。機油、水箱水分別是發動機潤滑系和冷卻系的重要載體，那它們是怎樣對發動機進行潤滑和冷卻的呢？下面我們一起來了解一下吧。
● 發動機如何潤滑？
發動機內部有許多相互摩擦運動的零件，如曲軸主軸頸與主軸承、凸輪軸頸與凸輪軸承、活塞、活塞環與氣缸壁面等等，這些部件運動速度快，工作環境惡劣，它們之間需要有適當的潤滑，才能降低磨損，延長髮動機的壽命。機油作為發動機的“血液”，對發動機油具有潤滑、冷卻、清洗、密封和防鏽等作用，定期地更換機油對發動機有著重要的作用。
機油主要存儲在油底殼中，當發動機運轉後帶動機油泵，利用泵的壓力將機油壓送至發動機各個部位。潤滑後的機油會沿著缸壁等途徑回到油底殼中，重複循環使用。
反覆重複潤滑的機油中，會帶有磨損的金屬末或灰塵等雜質，如不清理反而加速零件間的磨損。所以在機油油道上必須安裝機油濾清器進行過濾。但時間過長，機油一樣會變髒，因此在車輛行駛一定里程後必須更換機油機濾。
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發動機是如何冷卻的？發動機除了要有潤滑系統減少零件間的摩擦外，還必須要有個冷卻系統，適時將受熱零件的部分熱量及時散發出去，以保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。發動機冷卻有水冷和風冷兩種方式，現在一般車用發動機都採用水冷式。發動機水冷式冷卻系統主要由水泵、散熱器、冷卻風扇、補償水箱、節溫器、發動機機體、氣缸蓋水套等部分組成。
那是怎麼進行冷卻的呢？主要通過水泵使環繞在氣缸水套中的冷卻液加快流動，通過行駛中的自然風和電動風扇，使冷卻液在散熱器中進行冷卻，冷卻後的冷卻液再次引入到水套中，週而復始，實現對發動機的冷卻。
其實冷卻系除了對發動機有冷卻作用外，還有“保溫”的作用，因為“過冷”或“過熱”，都會影響發動機的正常工作。這個過程主要是通過節溫器實現發動機冷卻系“大小循環”的切換。什麼是冷卻系統的大小循環？可以簡單理解為，小循環的冷卻液是不通過散熱器的，而大循環的冷卻液是通過散熱器的。
● 柴油機和汽油機的區別
柴油機和汽油機是汽車上最常見的兩種動力裝置，因為燃料的不同，柴油機和汽油機工作方式也是有所不同的。主要表現在以下幾個方面，首先噴射方式不一樣，一般的汽油機（直噴發動機除外）是將汽油與燃料混合後進入氣缸，而柴油機是直接將柴油噴入已充滿壓縮空氣的氣缸。
其次，點火方式不同。汽油機需要火花塞將混合氣點燃，而柴油機是壓縮自燃點火。最後，壓縮比不同，柴油機的壓縮比一般都比汽油機的要大，因此它的膨脹比和熱效率比較高，油耗比汽油機要低。
● 轉子發動機是怎樣工作的？
轉子發動機也稱三角活塞旋轉式發動機，與我們常見的往復式發動機不同的是，它是一種通過三角活塞在氣缸內做旋轉運動的內燃機。
轉子發動機的活塞是一個扁平三角形，氣缸是一個扁盒子，活塞偏心地安裝在空腔內。汽油燃燒產生的膨脹力作用在轉子的側面上，從而將三角形轉子的三個面之一推向偏心軸的中心，在向心力和切向力的作用下，活塞在氣缸內做行星旋轉運動。
在這過程中，工作室的容積隨著活塞轉動發生週期性的變化，從而完成進氣、壓縮、做功、排氣這四個行程。活塞每旋轉一次就做功一次，與一般的四衝程發動機每轉兩圈才做一次功，具有高馬力容積等優點。
● 混合動力汽車是怎樣的？
現在的混合動力汽車一般為油電混合，就是利用燃油發動機和電動機共同為汽車提供動力。混合動力車上的裝置可以在車輛減速、制動、下坡時回收能量，並通過電動機為汽車提供動力，因此它的油耗比較低，但汽車價格相對較高。
根據電動機所起作用的大小，可以分為強混合動力和輕混合動力兩種。強混合動力車主要採用大功率電動機，儘量縮小發動機的排量。在起步或低速時，可以單純依靠電力行駛，如在車輛重載、加速等情況下，發動機才會介入工作。
輕混合動力車的主要驅動力是燃油發動機，而電動機只是作為輔助作用，不能單獨驅動汽車。但能在車輛減速、制動時進行能量回收，實現混合動力的最大效率。
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