自從小編上次發了“中國心”中國十佳發動機排名，評論區就炸了，小編快要被各位親們的口水淹死了，這次，認真的，小編用心找來了全球權威發動機排名，希望各位多多關注~~
“沃德十佳”是美國權威雜誌《Ward's Auto World》雜誌社創立的榜單。其通過對美國本土銷售的車型進行接近日常駕駛狀況的測試後，根據每臺發動機的功率、扭矩、技術含量，以及實際使用中表現出來的工作特性進行全面評估，最終選出十臺綜合表現最好的發動機。這份評選名單始於1994年。下面就來看看2018沃德十佳發動機都有哪些吧~~排名不分先後
1、雪佛蘭Bolt
雪佛蘭150kW電動機，雪佛蘭 Bolt EV在美國市場當中算得上是明星產品，也曾獲得2017年的北美年度車型。該車型上所搭載的雪佛蘭150kW電動機更是可圈可點。這款電動機的最大功率為203馬力（149kW），峰值扭矩為360牛·米。配合60kWh的LG電池，雪佛蘭 Bolt EV的百公里加速時間不到7秒，綜合續航里程也可達383公里。這款車在美國的售價僅為3.75萬美元。未來有望引入國內。
2、克萊斯勒pacifica插電混動
克萊斯勒Pacifica混動版搭載3.6L V6與電動機組合的混動系統，由3.6升V6阿特金森循環發動機、一部雙電機電控變速器、一塊16kWh的鋰電池組成。其中V6汽油機的最大功率為185kW(252PS)，用於輔助的電動機由容量為16kWh的電池組驅動。純電續航里程為48.3km，滿油滿電的總續航里程可達853km，等效油耗值（MPGe）約為2.94L/100km。而在美國環保總署EPA的實測下，綜合油耗為2.8L/100km，滿油滿電總續航里程910km，純電動續航里程53km，更加驚人。電池組安放在在第二排座椅下面，得益於電池比較小，在240V充電系統的支持下2個小時就能充滿電。想一想克萊斯勒Pacifica的車身尺寸為5176（長）*2037（寬）*1777（高）mm，軸距為3089mm，這樣的大塊頭油耗竟然能低至2.8L百公里，相當難得了！
3.本田Clarity
這款車的發動機可是獲得2018年的沃德十佳的。這款發動機的最大功率為130kw，最大扭矩為300Nm，相比上一代產品功率提升了整整60%，並且這個動力參數已經比市面上絕大多數的1.5T發動機要好了。雖然Clarity FCV的車身尺寸為4915*1875*1480mm，已經是B級車的車身尺寸了，但是由於輕量化材料的應用，所以車身重量仍然控制在1880kg，所以這款車的動力系統應付起來綽綽有餘。
4.豐田凱美瑞混動版
混動版全新豐田凱美瑞尊瑞使用了獨有的阿特金森循環發動機4AR-FXE，這種發動機的優勢在於低油耗。與上代凱美瑞混動版相比，新的4AR壓縮比由10.4提升至12.5，綜合工況百公里油耗5.3升。這臺汽油機的最大功率為118kW，最大扭矩213Nm。
5.福特野馬GT
2018款福特野馬GT跑車重新調校了5.0升V8發動機，最大輸出功率460馬力，最大扭矩420lb-ft，跟2016款相比，2018款福特野馬GT跑車增加了25馬力和20lb-ft。，2018款福特野馬GT震撼亮相，擁有V8發動機，開上街回頭率超高！
6.福特F-150/銳界/金牛座
這款福特2.7T V6 EcoBoost發動機在海外更多是在美國暢銷皮卡——F-150上，有著最大輸出功率329馬力以及最大輸出扭矩508牛米的絕佳表現，不過他們更看重的是它的扭矩表現，畢竟對於皮卡車型而言低扭是重中之重。在國內，F-150雖然無緣該發動機，但福特金牛座以及銳界得以繼承該發動機，最大功率維持329馬力水平，可惜的是扭矩降到了475牛米。
7.本田思域Type R
這款K20C1引擎其實就是新款思域Type R上的那款渦輪增壓直列四缸引擎。這臺2.0升的發動機被調教出306匹最大馬力，以及400牛米的峰值扭矩輸出，在6MT的加持下可以讓Type-R用5.7秒的時間由時速0提升到100，最高速可達270km/h。
8.英菲尼迪Q50/Q60國外版
獲獎Q50 所配備的VQ系列 3.0L V6雙渦輪增壓 發動機再次入圍沃德十佳，這款 3.0T 有兩個版本，這次入圍的是 3.0T 高功率版。最大馬力400匹，最大扭矩475牛米。沃德評委被它的表現所折服，雖然是渦輪增壓，可發動機動力輸出卻非常順滑而且 響應迅速， 比起其他品牌的2.0T四缸發動機，英菲尼迪Q50的3.0T V6結構複雜很多，電動可變氣門正時 輕量化的排氣歧管，在急加速情況下，渦輪轉速可以立即攀升至24萬轉/分鐘。VQ系列發動機在渦輪增壓加持下再次綻放魅力。
9.捷豹XFL
對於XFL來說，選擇這臺3.0T V6機械增壓發動機來展示身份，它的分量是絕對夠了，畢竟更高級別的XJL也還有2.0T車型呢。這款發動機對於大家來說並不陌生，已經在大部分的捷豹路虎車型上面經常出現露兩手。發動機的最大功率340馬力（6500rpm），最大扭矩450牛·米（3500rpm），輸出數據和競爭對手的同排量發動機差不多。
10.起亞斯汀格
起亞斯汀格的這款發動機採用了頂置雙凸輪軸設計，並配置了進、排氣門正時調節機構。同時為了更有效利用廢氣熱能來提升發動機暖機速度、降低油耗和排放，該發動機也採用了主流的集成式排氣歧管技術。最大馬力可達370匹，最大輸出扭矩為510牛米
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