持戒精進282
提及商務MPV，別克GL8是繞不過去的一款車。作為國內最受歡迎的一款MPV，憑藉寬裕的空間，相對豪華的內飾，以及先入為主的優勢擁有眾多粉絲，每月有兩萬多臺的銷量，非常耀眼。但是任何汽車都有不足，今天來說說別克GL8有啥不足呢？
個人覺得別克GL8也並沒有什麼太過明顯的缺點或者不足，但是非要說個一二三話，也能挑出來。
第一點，單側側滑門不夠給力，作為一款商務MPV這一點不夠誠意，說到底不就是為了省錢嗎？即便是頂配車型，同樣沒有雙側側滑門，土豪也買不到原配的。
第二點，燃油經濟性遜色一點。2.0T發動機，市區12個油很正常，不過車子比較大比較重也不可能有好很低了。相對於本田艾力紳奧德賽來說確實是油耗偏高了。
第三點，變速箱邏輯不夠合理。通用的變速箱一向是中規中矩，沒有一款非常像樣的變速箱。還款車子變速箱升檔降檔都不是很積極，邏輯不是很清晰。
其他方面也沒啥了，作為一款商務車來說總體表現還是不錯的，如果能夠把這些細節問題解決一下，那就更完美了。別克GL8依然是二三十商務MPV中最值得購買的車型，如果家用呢還是有些不合適不夠經濟，那麼本田的奧德賽艾力紳會是不錯的選擇。
小強說說車
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首先肯定別克GL8的優點，外觀大氣、空間寬裕、底盤厚重。否則別克GL8也不可能成為市場上最主流的MPV了，這輛車有著不可撼動的地位，原因是它被大量採購為企業和單位使用，商務性能非常突出。非要說這輛車的缺點，也有很多，聽聽車主都是怎麼說的。
第一：駕駛位人機工學差
別克GL8是用來坐的，而不是用來開的。這句話說得很有道理，為了滿足其商務性能，別克GL8從設計上就偏向於乘坐人的感受，而不是駕駛者。所以這輛車的駕駛感受很糟糕，駕駛員的座椅包裹性和腰部支撐較差，長時間駕駛很容易腰痠背痛，而且座椅位置很高，且無法降低，如果連續開上幾個小時，腳脖都麻了。
第二：毫無邏輯的變速箱
別克GL8搭載了一臺6AT的變速箱，但這臺變速箱非常的不“智能”，升檔不積極，降檔很猶豫，毫無邏輯可言。特別是在低速行駛時，一二檔之間的切換，頓挫極為嚴重，查看消費者投訴網，別克GL8的變速箱也是眾多車主吐槽的問題。
第三：噪音抑制
別克GL8的噪音抑制並不好，噪音主要來自於發動機和輪胎，時速在80公里每小時以內，這輛車還是比較安靜的，但是時速超過100公里以後，噪音已經讓人產生反感，加上GL8方方正正的外觀，導致這輛車的風噪也非常明顯。
第四：保值率
對於家用買車來講，我們不得不考慮一輛車的保值率，而別克GL8的保值率是相當差，三年折損超過40%，和對手本田奧德賽無法相比。原因是車輛上了年紀之後，別克GL8的故障較多，整車的可靠性不高，而且油耗真的很誇張。
車茶一味
GL8以前在上海電力公司3產當司機，2003年公司買了GL83.0GL頂配的商務車，帶牌44萬。五年10萬公里沒有什麼大問題，缺點主要就是油耗大，市區15個油都搞不定，還是有當時是4速自動變速箱，鈍搓明顯，急加速不行，高速最快170上不去了。還有就是4S店維修費高一次小保養最少6.7百。換前剎車片900，當然現在的GL8沒有開過，時代在進步，我所講的缺點可能已經沒有
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別克GL8已經算是MPV裡面級別較高的車型了，評價其自身的一個綜合性能，曾被東南亞稱為“完美MPV”，也成為了當年北京申奧，APEC等重大會議的禮賓用車，可見這款車的一個實力之強。
不過既然題主問了缺點有哪些，這邊也說下吧。
首先是味道較大，在起步的時候動力稍顯肉，發動機的噪音也是比較明顯。這三個是車主所反映缺點最突出的。
再說下這款車的一個優點吧。
作為一款MPV，空間是毋庸置疑的，無論是頭部還是退腿部空間的設計都很是充裕。而且GL8在設計的時候外觀也是並不是一股的商務風，整體給人的感受還是比較時尚運動的。車內的靜音效果不錯，在內飾的材質使用方面也是良心，並且給人一種豪華感，雖然起步較肉，但是加速性能還是蠻不錯的。還有一個就是在操控方面，大家也知道大車比較難以操控。但是別克GL8在設計的時候，對操控性能有了一個很好的表現，轉向精準，手感也是較輕，在底盤的調教上也是充分考慮到了舒適性，同時對於路感的反饋也是到位。
可以說別克GL8這款車是一款綜合性能極強的車型，不過GL8相對而言更加的偏商務氣息，如果題主是豬呢比商務接到使用，那麼這款車是值得考慮。如果是家庭用車，小編還是建議GL6更實用一些。
用車小貼士
要說別克GL8的缺點，一是隔音，和它的售價不太相符，尤其是跑高速第三排和第一排基本就隔著一條八車道的距離吧，就差拿對講機說話了。二是它的車內設計，很多地方用起來不是太順手，甚至有點反人類的感覺。
三是老款讓人很擔心的剎車軟，有一次我開著單位的GL8去機場接領導，在互通立交橋出口那裡差點沒被這剎車給團滅！不過新款有所改善，但上手還是需要一點時間來適應。
缺點基本上就是這些了吧，其他像油耗大、保值率一般這種，我覺得都不算什麼缺點了。
但GL8在國內商務MPV市場的地位是無法撼動的，因此優點還是相當明顯的。
賺很多很多錢
別克GL8可以說在MPV市場有著很高的認可度和影響力，也一直在MPV市場有著較高的佔有率。整體商務的外觀，寬大的車內空間可以說是很多人看重的點，那麼GL8都有哪些缺點我們今天就來說說。
1.別克GL8在燃油經濟性方面表現一般，還是比較費油的，很多車主的市區油耗都在12L左右。
2.由於車身長度較長，在市區駕駛，停車等方面表現一般，但是同樣較長的車身換來的也是較大的車內空間。
3.作為MPV車型，GL8在發動機與變速箱的匹配調教方面表現依然有一定問題，很多車主反應GL8的變速箱換擋邏輯混亂，低速擋位切換頓挫嚴重，且起步油門響應非常慢。
4.低配車型在內飾方面感覺較為廉價，硬塑料比較多，一定程度影響GL8的品質感。
整體來說GL8作為MPV車型在舒適性，空間性方面表現都不錯，如果家庭人員較多或者商務接待都是比較推薦的。
大家對GL8有什麼看法？會選擇購買嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
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視車工坊
GL8 25S頂配，純家用車的車主來強答一波。
第一是沒有左側電滑門，就算是avenir都沒有。手動門不用力關不好。第二是發動機自動啟停必須腳踩剎車不放，長途我一般就關閉這個功能掛空檔讓腳休息了。第三是CarPlay系統如果中途把iPhone拔掉，系統會死機，需要關閉中控重啟。補充一下百度地圖造成CarPlay司機概率有點高。但是重啟車載系統後能繼續用。第四是中控下面的茶杯托盤是彈出式，開車途中放進去彈簧片可能阻礙，不像中置式固定的好用。第五是25S上方沒有放墨鏡的地方，都是其他控制開關。28T車型在頭部左側有眼鏡盒。第六是原廠腳墊的孔不能和固定位順利扣牢，而且駕駛員左腳踩腳剎的位置腳墊沒覆蓋到。第七是新車味道大，我裝了3M的空氣淨化器和很多竹炭包，也吹了很久。第八是夏天溫度超過35度之後油耗直線上升，市區油耗15-16L/百公里。
總體來說老婆孩子非常喜歡，老爸老媽也很滿意。作為腰肌勞損患者，我覺得GL8開起來比轎車舒服，特別是長途。
空調冷凝器索賠一次，有沙眼漏了。
chouc蝙蝠俠
看評論之後我才回答你，真有一幫噴子，連車都沒有就來評價，有意思嗎，有說這車開著不舒服，還有設計不合理，費油什麼的，我來給你一個合理的解釋，我是GL8車主，我一直是通用汽車的老用戶，從邁銳寶、凱迪拉克，新君越和現在的大8，通用車變速箱有輕微的小毛病，但是可以接受，頓挫感不太明顯，我開著沒有感覺到不舒服，大8的駕駛感挺好，關於油耗高那是以前的老大8.，現在的市區11，高速經濟時速7.5，這麼大的車這油耗真的很低了，坐七個人輕輕鬆鬆，買過不後悔，另外買車不是賣的，大8是通用車最保值的一款，奧德賽坐七個人試試，擠爆。
用戶4292087579
60秒動車回答你的汽車問題。
講完了，在中國的商務車賣的還是非常火的一款車，但是這款車的也有幾個小毛病。
第一就是油耗比較高，這車平均油耗的失去的13升左右到甚至到14升，所以開起來了廢油，但是它是七座車型，相對是可以接受的。
第二點的是別克所有車的一個通病，只有修車的老司機才知道，像我這種汽車達人，當然自然會知道。就是別克的所有車型，它的變速箱油一定要在5萬公里之內更換，如果超出5萬公里，那麼就不保證了，有可能會造成變速箱的損壞。如果你能保證4萬公里左右更換這個車子，變速箱也不會壞，別克所有車型的通病。
這個應該也算一個毛病，但是在其他的車型就無所謂，奔馳開到8萬公里換變速箱油，甚至10萬也不會有太大的問題。
第三點呢，就考慮這個車的保值率，一般了，不能說太低，也不必要說太多，就這三點
60秒懂車
看到這個標題，大家應該都猜到了盾牌今天聊的是比較汙的話題---車震。
說到車震的話，最早要追溯到隋煬帝，有一部已經無從考究的古籍《大業拾遺記》中描述隋煬帝自從抵達廣陵後，經常沉迷於酒色之中，以至於徹夜失眠。他每次入睡前都需要搖頓肢體，或者歌吹齊鼓，才能安然入夢。
侍女韓俊娥深得隋煬帝喜愛，隋煬帝每次睡前都召她來侍寢，讓她幫助自己搖頓肢體，又給她賜名為“來夢兒”。蕭後醋意漸起，私下裡對韓俊娥說：“皇帝現在身體不舒服，你應該安撫照料他，怎麼可以魅惑他？”
韓俊娥畏懼蕭後的威嚴，辯解道：“我伴隨陛下從都城而來，曾經看見陛下在御車上臨幸女子，車子顛簸，車中女子搖晃，皇帝就高興。我託了您的福分，得以給陛下侍寢，只是仿效車中的姿態來安撫陛下，並不是魅惑陛下。”縱然韓俊娥百般辯解，蕭後還是把她趕走了，隋煬帝也無法留住她，可見自古就有此種風流韻事。
我們把思緒迴歸到現在，今天的主角是我的大學同學，一個東北小夥兒，對於天性的解放他比我厲害多了。去年他提了一輛GL8 17款的25S尊貴型，目的是給家裡平時出行和商業接待用。前幾天上班的時候，他發微信告訴我，他發現了GL8車震效果居然比他家之前的NV200更好用，這讓在辦公室的我情何以堪，腦子裡立馬浮想聯翩。
▲17款比之前的胖頭魚版要好看太多了
他家之前那臺NV200因為要拉貨所以後排全部拆掉了，他不知道從哪兒找個一個床墊，尺寸剛剛好鋪滿車廂，平時沒事的時候就帶著姑娘出去“玩耍”，回來還要分享心得。
再說回GL8，據他所說，GL8比NV200更適合車震理由有幾點：
第一，因為空間大，比艾力紳和奧德賽大多了，第二排座椅不論是向後放到極限，還是向前傾都可以挪騰出很大的空間，方便施展“十八般武藝”，不用像NV200那樣把後排拆了。
第二，靜音很好，車門關上後外面除了能看到車身的晃動基本上聽不到聲音。平時正常駕駛的時候NVH處理的也很好，哪怕時速在80km/h左右的時候，風噪和胎噪都不大。
▲這個座椅套我吐槽了他很久
第三，油耗並沒有想象中的那麼高，只有9.2個油。有人會問車震和油耗有什麼關係，那你肯定不是老司機，老司機都知道車震不開空調又熱又容易缺氧，而怠速的時候開空調產生的油耗也是車震成本啊，油耗自然是越低越好。
▲38278km實測油耗9.2
當然了，東北小夥兒買GL8也不只是為了車震，玩歸玩，做事兒的時候還是要正經一點。他平時接接客戶或者家庭出遊有這輛GL8也方便很多了，在實際駕駛過程中他跟我吐槽了幾點：
第一，尊貴版根本不尊貴，第二排座椅不是電動座椅也沒有豪華的感覺，甚至只有主駕支持車窗一鍵升降功能。
第二，音響體驗也不行，作為大金鍊子小鑽表一天三頓小燒烤的他，開車必須聽一聽蹦迪用的迷幻電子樂，但是GL8的音響重低音等處理太差了。
第三，因為GL8整車有1.98噸，接近兩噸的重量導致起步比較肉，雖然速度達到30km/h後就不會覺得肉了，但也沒有那種轎車的輕快感。剎車也比較軟，踏板行程比較長。
第四，方向盤比較重，女性駕駛者開起來會比較費力。
對於他吐槽的第三點我不認同，GL8作為一款商務用途為主的MPV，如果油門起步階段的響應太靈敏和剎車偏硬的話勢必會影響乘坐體驗。
GL8 2.0L幾個車型中賣的比較好的是售價24.99萬元的25S豪華型版，對於他選擇的這款售價26.99萬元的25S尊貴型我不是很理解，因為25S尊貴型比25S豪華型只多了前後排頭部氣囊、電動尾門、前排座椅電動調節、後視鏡電動摺疊、車內氛圍燈，但是要貴2萬元。他給出的理由是：多了頭部氣囊，安全！電動座椅和電尾門以及後視鏡摺疊後期自己加裝的話，費時費力還不如原廠！既然他喜歡，那這選擇就是對的。
其實買車選配置還是要看自己的需求，這個需求可以後期加裝也可以買原廠高配，東北小夥兒他選配置的這兩個理由對於他來說很合理，就像有人買車就喜歡買高配一樣，喜歡的就是高配上的那些別人沒有的配置，大抵是有錢真的能買開心吧。
