在10月20日，鄭州某市民爆料爆料ofo小黃車押金一個月未退，接到爆料，有拍客前往ofo鄭州
辦公司探訪，發現已是人去樓空，在撥打鄭州區前負責人電話時，得到的回覆是，已離開ofo幾個月了，現在對ofo的內部消息也不清楚，ofo官方客服的電話更是無法接通，很多市民紛紛表示，ofo很多單車損壞嚴重，已經不怎麼用了，申請退還押金，但是一個月了都沒有回覆。
共享經濟確確實實給我們生活帶來了一定的便利，其中共享單車最被大眾認可。大街小巷中隨處可見的“小黃”“小橙”“小藍”陪著我們從地鐵到公司，從家裡到商場，以及度過無數個週末和午後。在過去的一段時間中，我們見證了包括小鳴單車、悟空單車、3Vbike單車、町町單車、酷騎單車等在內的數十家共享單車企業紛紛關門大吉。
現在僅存的‘’摩拜‘’‘’小黃車‘’也是奄奄一息了，曾經以“小黃鴨”的形象在全球範圍內成為中國新符號的ofo正節節敗退。2018年10月，ofo正式退出日本市場。6月開始，ofo已先後從澳大利亞、德國、韓國、西班牙、以色列和美國部分城市退出。
一年以前，來自中國的共享單車巨頭們試圖將旗幟插滿全球。ofo、摩拜以中國新符號的姿態海外大肆擴張。在此之前，印度、歐洲都已經有了小黃車身影。摩拜也騎進了意大利等諸多歐洲城市。但是，進入2018年以來，共享單車巨頭卻開始“節節敗退”。以共享單車巨頭ofo為例，2018年下半年，ofo退出的浪潮在全球逐漸湧起。
在2018年10月底，ofo已經一個月內在全球範圍內退出了8個國家。從印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙、韓國等8個國家和地區撤出或暫停業務。
在帶來便利的同時，也隨之帶來問題，單車的後期後期維護、難以盈利，線下難以管理，大規模的損害和被盜，維護成本無法承受。隨處可見的共享單車亂停亂放的問題也引來市民的抱怨。
在十月份期間，ofo總部因為租約到期搬離原辦公區域的事情也一度引來破產傳聞。導致了一系列的退押金現象，
一直到了11月14日，戴威現身ofo辦公室。“ofo不會倒閉，其他都有可能‘’，但戴威親口承認，ofo目前資金運轉良好，但依舊還是很困難，包括退押金的問題，也是沒有問題，但依然是困難。
在見證了幾個共享大頭倒閉，押金無法退還的事件，廣大群眾開始了申請退押金，有的長達一個月的申請，也未曾收到任何回覆，大家紛紛表示，可能已經無望了。
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