在10月20日，郑州某市民爆料爆料ofo小黄车押金一个月未退，接到爆料，有拍客前往ofo郑州
办公司探访，发现已是人去楼空，在拨打郑州区前负责人电话时，得到的回复是，已离开ofo几个月了，现在对ofo的内部消息也不清楚，ofo官方客服的电话更是无法接通，很多市民纷纷表示，ofo很多单车损坏严重，已经不怎么用了，申请退还押金，但是一个月了都没有回复。
共享经济确确实实给我们生活带来了一定的便利，其中共享单车最被大众认可。大街小巷中随处可见的“小黄”“小橙”“小蓝”陪着我们从地铁到公司，从家里到商场，以及度过无数个周末和午后。在过去的一段时间中，我们见证了包括小鸣单车、悟空单车、3Vbike单车、町町单车、酷骑单车等在内的数十家共享单车企业纷纷关门大吉。
现在仅存的‘’摩拜‘’‘’小黄车‘’也是奄奄一息了，曾经以“小黄鸭”的形象在全球范围内成为中国新符号的ofo正节节败退。2018年10月，ofo正式退出日本市场。6月开始，ofo已先后从澳大利亚、德国、韩国、西班牙、以色列和美国部分城市退出。
一年以前，来自中国的共享单车巨头们试图将旗帜插满全球。ofo、摩拜以中国新符号的姿态海外大肆扩张。在此之前，印度、欧洲都已经有了小黄车身影。摩拜也骑进了意大利等诸多欧洲城市。但是，进入2018年以来，共享单车巨头却开始“节节败退”。以共享单车巨头ofo为例，2018年下半年，ofo退出的浪潮在全球逐渐涌起。
在2018年10月底，ofo已经一个月内在全球范围内退出了8个国家。从印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙、韩国等8个国家和地区撤出或暂停业务。
在带来便利的同时，也随之带来问题，单车的后期后期维护、难以盈利，线下难以管理，大规模的损害和被盗，维护成本无法承受。随处可见的共享单车乱停乱放的问题也引来市民的抱怨。
在十月份期间，ofo总部因为租约到期搬离原办公区域的事情也一度引来破产传闻。导致了一系列的退押金现象，
一直到了11月14日，戴威现身ofo办公室。“ofo不会倒闭，其他都有可能‘’，但戴威亲口承认，ofo目前资金运转良好，但依旧还是很困难，包括退押金的问题，也是没有问题，但依然是困难。
在见证了几个共享大头倒闭，押金无法退还的事件，广大群众开始了申请退押金，有的长达一个月的申请，也未曾收到任何回复，大家纷纷表示，可能已经无望了。
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