俄羅斯卡莫夫設計局是同軸雙旋翼直升機技術的領跑者，該設計局設計的卡式直升機是以獨特的雙旋翼結構而著稱，目前卡-28等直升機被多個國家所採用，另外作為武裝直升機的卡-52武裝直升機也被出口到了埃及。俄羅斯本身也裝備了卡-52武裝直升機，卡-52武裝直升機是在卡-50的基礎上研製而來，這款武裝直升機外號短吻鱷，這款直升機的獨特之處除了同軸雙旋翼之外就是具備彈射座椅，這是世界上裝備的武裝直升機中唯一使用彈射座椅的型號。
但是卡莫夫設計局的卡-52武裝直升機和之前的卡-50武裝直升機卻被西方國家數落多年，而原因就是在於這款直升機特有的雙旋翼結構。理論上上下兩層旋翼是沒有機會接觸的，但是由於旋翼的擾度會在劇烈運動的時候就有接觸的風險，這個就變成了西方國家貶低這款直升機的一個最主要的原因。同軸雙旋翼結構的優勢在於可以充分利用發動機的功率，這是別的型號的直升機所不具備的優勢。
如今美國著名的直升機製造商西科斯基已經把卡莫夫設計局擅長的同軸雙旋翼直升機的設計概念運用到了其最先研製的幾款直升機上，其中包括S-97突襲者和最新的SB>1打擊者直升機。西科斯基公司在X-2同軸雙旋翼驗證機上開始了研製的過程。如今西科斯基公司和波音公司合作的打擊者直升機已經進行了公開的亮相，而之前的S-97突襲者直升機進行了很長的試飛工作。作為S-97和打擊者直升機，其主要的特點就是採用了同軸雙旋翼結構和推進螺旋槳。
使用同軸雙旋翼和推進螺旋槳結構的直升機被成為複合直升機，採用這種方式的直升機的發動機功率得到了最大化的利用率，與傳統直升機相比，尾槳變成了驅動螺旋槳，這個變化使得複合直升機擁有傳統直升機所沒有的速度。之前被西方國家數落多年，如今卡莫夫設計局特有的方案正在被美國西科斯基採用。同軸雙旋翼結構已經成為了高速直升機的首選方案，而這個將成為未來眾多直升機都會採用的結構。
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