Ch1Ee_大水
車開得多了難免會遇到一些突發的狀況，比如說在高速路上遇到石塊、小動物什麼的，這些緊急狀況都是對車主的一大考驗，要是處理不當的話，那很有可能會引發的一系列慘痛的後果，我們來了解一下。
我們都知道車輛在高速路上時候最低也是60km/h，要是在快車道行駛的話一般120km/h也是常態，這時候要是遇到什麼緊急狀況的話，其實留給車主的反應時間也是很有限的。要是說車主注意力再不集中的的話，遇到這種情況那可以說就只有第一反應時間了，所以這時候做出的決定也是很重要的。
如果說車主是在高速行駛中遇到這種情況的話，這時候很多人的第一反應可能會轉動方向盤來避讓障礙物，其實這種本能反應是最致命的，因為車輛在高速情況下突然轉向會造成側翻的。要是車輛發生側翻的話那後果可就大了，真的還不如撞上好呢。
如果說這時候開的是SUV之類底盤較高的車輛，來不及避讓的話直接開過去也行，要是石塊不是太大的話，最多劃傷車輛的底盤，這和猛打方向側翻比的話可以說是不幸中萬幸了。把傷害降到最低也是沒有辦法的事了。
要是說這時候車速還允許調整的話，第一時間就是把車速給降下來，這個可以通過點剎和降檔來完成，然後再轉向進行避讓。在這裡需要提醒一下車主們，轉向的時候一定要注意後來的車輛，不然發生碰撞的話，後果一樣嚴重，可能情節還會更加惡劣，所以這時一定要保持理智。
最後要說的是高速行車一定不要超速，不然遇到突發事件真的是完全來不及避讓的，然後需要注意的就是開車不要疲勞駕駛，不然注意力不集中也是不行的，畢竟出門在外，安全第一。各位車友你們遇到過這種事嗎，歡迎留言分享。
愛車精選網
首先，在高速公路行駛，雙手握方向盤專注駕駛是必須的，如果不超速，以120KM的時速行駛，汽車每秒行駛33.33米，一般人發現石頭的距離至少要200米以外，大約需要將近6秒才能碰到石頭，一般來說收油門、剎車減速、避讓！還是來得及的，危險性也不大，
但是在高速路上行駛，如果溜號，沒有及時發現石頭或障礙物就需要認真處理了，由於工作原因，經常高速長途奔襲，這種情況遇到過幾次。下面和大家分享一下。
幾年前，在G25高速公路上，晚間以110km/h左右的時速行駛，前方路中央突然出現一個輪胎，由於晚間能見度不足，發現時已經來不及思考，急忙一腳剎車降低車速，稍微偏一偏方向，試圖避過輪胎，當時沒敢大角度打方向，因為高速行駛，一旦方向盤角度過大，結果就只有一個：“側翻”，結果汽車堪堪擦著輪胎過去，喀喇一聲，本來想要停車看一看，可是，當瞄了一眼後視鏡貌似看到幾個人影，頓時加油沒敢停車，後背一身冷汗，高速公路上為什麼會有小車的輪胎？，幾個人影是怎麼回事？隨後打了一個122報警電話，說明了情況。後來在服務區檢查，發現加裝的前輪擋泥板被刮掉了。
總結：高速行駛，對於大型的障礙物，提早發現提早減速小角度避讓，千萬不要緊急大角度避讓，否則即使沒壓到障礙物，由於高速大角度轉向，很容易側翻。
還有一次是在白天，當時時速在120KM定速巡航，突然發現高速公路車道中央上有一塊石頭，由於石頭並不大，發現較早，本來可以變道避讓，可是瞄一眼後視鏡，發現旁邊車道右後方有一個小車正要超過我，於是只能踩剎車、減速，由於我開的是SUV，離地間隙220mm,判斷石頭並不大，於是擺正車身，壓過石頭。
總結：對於小型障礙物，一旦沒有避讓條件，減速、擺正車位、壓過是比較好的選擇。
眾口說車
首先，跟大家分享2個故事，都是真事，且當時我都坐在副駕座上。
第1個是輛富康，02年前後的事兒。是一條很長的直道，幾乎沒車，很安靜。遠遠地，前面出現一塊石頭，但駕車人沒做任何反應，後來他說，他開始認為可以騎過去。直到距離石頭還有大約50米，他意識到石頭有些高，如果騎過去，很可能磕底盤。於是，他往左打輪避讓，由於距離太近，打輪幅度較大，石頭是躲過去了，緊接著車子出現甩尾，好在這哥們駕駛技術不錯，連續3次打反輪，控制住了車。
如果當時路上有過往車輛，結果可能難以預料。
第2個是花冠，08年的事兒。當一塊石頭出現在前方時，與前面說到的情況完全一致，駕車人也是認為可以騎過去，臨近石頭時，才意識到可能騎不過去，但此時路有些窄，一邊兒是山壁，一邊是深溝，這哥們沒敢貿然打輪，硬著頭皮往前走，同時踩剎車，但距離太近，沒停住，就已經騎過了石頭，聽到底盤砰的一聲。隨後停車觀察，汽油箱漏了，汽油正在外洩。趕緊拿塊毛巾按住，讓同車人跑到前面的村莊裡，買了塊肥皂，才算堵上。
順便說一句，如果遇到類似情況，肥皂的效果很好，電影裡說的口香糖，我曾試驗過，不如肥皂。這哥們事後隔了2周才去修車，可見肥皂的堵漏功效之強。
上述2個故事，其實都是可以避免的。因為都是提前大約200米或更多，就看見了石頭，只是駕車人做決定太晚，開始都是自信地認為沒事兒，等意識到不行了，為時已晚。第一個故事之所以轉危為安，得益於很好的駕駛技術，但我相信這種搶輪的技術並非人人都會。所以，要避免類似事兒，唯有集中精神，注意觀察，發現有意外，立即減速。只要車速降下來了，就什麼都好辦。
星爺說車
這就是我在時速120在高速上遇見石頭，躲過了爆胎沒躲過車門受傷的結果。
赳心
說說我的事兒吧，16年6月7號，拉著我媽從唐山開車回鞍山學校，京沈剛過萬佳收費站，120巡航，前車是輛空車半掛，他在超車道突然往右變道，然後我就看到一個鐵疙瘩，沒反應時間，緊接著就是咣一聲，車顛起來了，老媽在副駕駛睡覺把腦袋都磕個包，我看了一下有後視鏡，沒車，減速停路邊，最驚訝的，我的車後面不遠，應急車道上還停著一輛轎車一輛半掛，走過去一問，原來撞上的東西是半掛掉下來的傳動軸，那輛轎車在我撞上之前五分鐘也撞上了，他的左前輪胎報廢，懸掛報廢…最可氣的，大車司機在我撞完之後還不把傳動軸拿走！！後來我撿到路邊的，後來他報保險賠了一萬多，但是後怕…
小豆說車
關於這個案例大家討論最多的莫過於到底應該是躲還是撞？很多車友認為躲容易翻車，撞的結果也就像下圖中那樣。那有沒有兩全其美的方法呢？當然有！
很多時候大家容易陷入誤區，碰到一個車禍視頻就一頓討論，在發生的時候如何去躲避。大家有沒有想過，其實應該把眼光放長遠一點，就跟開車一樣，駕駛員只有眼光長遠才能及時發現險情，而不是糾纏在離自己只有五米的地方。
遠慮，對於駕駛來說也非常重要，很多時候開車拼的也是眼光是否長遠。我不怎麼喜歡就事論事，換句話說，是躲還是撞？討論起來沒有太大意義，與其發生了險情後去拼命糾結如何處理，不如盡最大的能力避免險情的發生。這才是安全駕駛體系的核心，這也是駕駛體系最特別的地方。
有一點要明確，險情一旦發生之後，無論技術多高超，都無法保證自己百分百能處理妥當，這不是技術的問題，而是概率的問題。所以，作為司機，我們大部分精力都應該花在如何不讓險情發生這件事情上。有沒有發現你之前努力的方向可能都有點問題，所以怎麼可能體會得到駕駛的樂趣呢？
遇到險情，如何處理？以後大家就不用糾結了，遇到險情必須同時做出以下三個反應：
a、緊握方向；
b、踩剎車，如果事情緊急就必須毫不猶豫的大力踩下剎車，現在的車都有ABS，如果沒有就大力點剎；
c、同時掃後視鏡。
結論就是遇到事情，第一反應肯定是降速，這是毫無疑問的，只有速度降下來之後才考慮打方向，記住一定是先降速！
很多車友說，我做不到啊！做不到的原因就是平時習慣沒有養好。
所謂的習慣是什麼？很多車友都沒有搞明白。習慣就是不假思索的條件反射。換句話說，不是來不來得及的問題，也不是做不做得到的問題，碰到了事情你自然而然的反應就是這個，不需要任何思考。
所以平時養成遇事亂打方向的壞習慣，碰到事情肯定就會亂打方向。
學習安全駕駛的目的是什麼？就是避免那萬分之一的死亡率！要想避免，靠的就是長年累月所下的功夫。
你在高速上：
1、雙手39點緊握方向嗎？
2、注意力集中嗎？
3、經常瞟後視鏡觀察後方路況嗎？
4、保持好了車距嗎？
………………
咱們再來說說這個案例，這個事故根本就不可怕，分析分析就明白了。
你們仔細看這個視頻，有個事兒為了治學嚴謹，我還特意查了，在高速上，中間的分隔白線，白線的長度是6米、間隔的地方是9米，一組虛實線為15米。
這個行車記錄儀本身效果不行，換句話說，我們在視頻中發現石頭要比實際駕駛晚，換句話說，司機的視野要比視頻中好的多，但是如果不集中精力開車，那也是白搭。
如果操作正確，加上一些反應時間，那他快到達石頭的速度應該也不到30KM/H，此時再打方向，是絕對不會翻車。
很多車友就會說，我來不及掃後視鏡那，怎麼知道能不能打方向變道呢？
還是回到那個習慣的話題，這是靠你平時養成的習慣決定的。緊握方向+踩下剎車+掃後視鏡，是一氣呵成的，所以平時一定要養成好習慣，關鍵時候救命的不是技術，是你的好習慣！
視頻中的司機還有一個問題，對車輛不熟，不知道自己車輛的離地間隙，這也是要靠平時積累的，掃一眼就知道，障礙物是不是能騎得過去。
事實是什麼？很多司機對自己的車輛一無所知，別說離地間隙了，有人連雨刮器都不會開。
你知道霧燈怎麼開嗎？
你知道怎麼開啟或者關閉ESP嗎？
你知道車輛的拐彎半徑嗎？
你知道自己車頭的長度嗎？
你一無所知，你都不關心自己的車，關鍵時候怎麼能指望它去愛你喲！
發現沒？作為司機，你要補的功課實在是太多了！
如果大家高速開的多，視頻中的情況根本不算驚險，因為視野非常開闊，前方無遮擋，很容易發現險情。其實怕的是什麼，是前車快速閃過之後，出現一個騎不過去的東西，這稍微有點麻煩，但高速上其實也經常碰到。
這個問題怎麼解決？還是靠習慣。
高速開車車距是關鍵,前車突然變道肯定沒好事，果斷剎車才是正確的反應，同時掃後視鏡，因為下一步你可能就要變道了！
所以很多新手說，高速最好開了，我剛提車就跑了幾千公里……夢飛每次看到這個都不說話，不是你技術好，是運氣好！還是低調點吧，這就是典型的無知無畏，半瓶子水晃盪。等到過了一到兩年後，想起第一次跑高速的情景，你絕對會一身冷汗。
知史局
高速公路上正常行駛，突遇前方出現一塊石頭，作為駕駛員誰都會懵逼，大腦一片空白，因為你根本來不及做出反應。很多人可能會處於本能去打方向，殊不知這是打錯特錯的，後果不堪設想。
在高速公路上行駛突然發現前方有一塊石頭，最錯誤的做法就是打方向避讓。因為，高速行駛的車輛如果突然急打方向，車子就會失去平衡，你將難以控制車輛，從而導致嚴重事故的發生。
當你發現石頭的時候，如果距離已經很近了，那麼你只能握緊方向盤，同時踩下剎車，或大力點剎，同時掃描後視鏡。速度降下來之後再打方向避讓，從石頭旁邊經過，千萬不要碾壓石頭以防爆胎。如果無法避讓，就只能在減速後硬著頭皮撞上去。當然，這是無奈的辦法。最有效、最安全的做法是要及早發現，及早應對，化險為夷。
為此，在高速上行駛，一定要把握六要素，即：一要雙手緊握方向盤；
二要注意力高度集中；
三要放眼遠方早預判；
四要隨時觀察後視鏡；
五要保持行車安全距離。
六要遵守交規不超速。
為了自己和他人的生命安全，一定要謹慎駕駛，安全駕駛。
美麗的紅楓葉
今天有個車主因為高速行駛時躲一隻羊發生了側翻，現在車子在店裡等著定損。
最近剛好發現網絡上對於這個話題比較火，高速上突然發現障礙物，
有人說別猶豫，踩剎車，不行就撞，讓速不讓道；
有人說，XXX啊，撞上就完了，得躲過去才安全！
相信關於高速行駛突然發現障礙物這件事，有不少老司機都出現過；
大家的疑問無非三種！
今天呢，我們就來聊聊這個話題：高速上突遇障礙物，是撞還是躲。
撞，什麼情況選擇撞？躲，什麼情況選擇躲？
『一、判斷為硬物，固定不動的障礙！』
看到固體的障礙物，別管大小，別管能不能騎過去，更別管撞上去會怎樣，我們首先要做的事情是——減速！
如果障礙物較小，我們可以稍微減速後騎過去，即使會刮到底盤，也是最安全的做法；
這裡需要細說的是，如果屬於比較大的硬物，根本無法騎過去的，別猶豫——
直接抓緊方向盤，急剎車！
搭載有ESP的車子，在高速急剎車時雙閃會自動亮起來；所以直接踩死剎車就行，無論會不會追尾都比我們高速撞上去或者高速緊急變道更安全！
可能有人會說，我看你是腦子上XXX吧？寧願急剎車追尾都不願意直接躲過去？我才不信你的邪。
試想一下，如果後車保持了安全距離，即使自己急剎車也不會導致追尾；後車如果沒保持安全距離，無論是急剎車，還是躲避失敗，都會造成更嚴重的連環追尾事故。
躲避失敗的話，無疑會造成生命危險，躲避成功的幾率又是多少呢？所以還是急剎車更安全！
『何時選擇躲，怎麼躲？』
如果成功減速到安全車速並且沒有發生追尾，從後視鏡觀看左邊或者右邊車道沒有車的話，我們就可以選擇躲過去了！
那麼，怎麼判斷是否為安全車速呢？
這個就要感謝我們的國外友人了，因為國外經常有麋鹿出沒在道路上，為了測試各個車型多少車速能躲避麋鹿，所以他們發明了著名的
“麋鹿測試”
例如大眾途觀L麋鹿測試成績最高為67km/h；
也就是說，車速在67km/h以內，使用正確方法緊急變道，就不會出現失控的情況了。
這裡需要注意的是並不是所有的車都是一樣的成績，有的車最高只能56km/h，操控比較好的車可以80km/h。
建議到網絡上搜索自己車子麋鹿測試的結果。
『何時選擇撞，怎麼撞？』
如果減速時後車發生了追尾，或者接近障礙物時車速超出麋鹿測試極限車速，千萬不要嘗試緊急變道，握緊方向盤讓車頭中間撞上去吧。
因為車速超出ESP的可控範圍進行緊急變道的話，一定會出現失控現象；並且一旦變道時後車發生碰撞，那麼翻車率就是百分之百了！
剎車，直接撞是被所有老司機認為最安全的做法：老司機稱之為，讓速不讓道！
『二、判斷為活物，為移動障礙』
在我們國內，道路出現最多的都是小貓小狗，所以我們就以較大點的小狗為例
與硬物不同的是，它會動，它撞了之後更軟，有肉，有緩衝；發生碰撞後自己的損失會更小；
這也是業界常說的：吸能的重要性！
所以當我們遇到這些小貓小狗的話，如果車速不快並且車很少，可以嘗試躲避；
如果車速快，並且車輛較多，別猶豫，打開雙閃，減速，扶穩方向盤直接撞上去！
因為和急剎車導致追尾，緊急變道導致的不確定性比起來，直接撞上去更安全。
『最後』
其實如果開車時不分心，自己的目光看的更遠一些，就可以避免很多突然發現障礙物的情況；
當然，突然竄出來或者掉下來的我們也無法避免；
另外還想提醒大家，高速上發現障礙物，即使離自己車道遠遠的，也記得打電話報警。
祝大家永遠用不到本文學習的知識；
我們下期再賤！
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汽車TA說
S3沿江高速，130碼，早晨6點，天剛微亮！主車道中間有一貨車掉下來的大型零配件，當發現時可能就80米的距離！剎車，輕讓，右前輪壓過去了，緊接著握緊方向盤，緊急靠邊停車！停車檢查輪轂都成這個樣子了！當時車上4個人，我滴天呀，揀回了4條命！緊接著後面後面，日產天籟右邊前後輪都破碎，寶馬波箱破碎！
氣宇軒昂176126252
我來訴訴委屈吧。我駕齡6年女司機，前兩天駕駛我的哈弗小6走在經常走的長深高速上，時速120在快車道上，突然發現前方50米有個塑料桶（應該是中間車道的轎車撞出來的），我瞄了一眼後視鏡，後邊以及右側車道都有車，目測塑料桶可能掛住底盤，但還是點剎減速硬騎上去，果然掛住了，馬上開雙閃點剎減速，看後視鏡後邊的車已避讓，因為這條路車輛太多，雖然掛住底盤但還是能走的，於是想減速找機會到應急車道，剛減到大概50左右，覺得右側可以變道，稍微偏了偏方向，哐，被追尾了。於是剎車，下車，後邊一菠蘿中間凹了，下來倆青年，我的車只有後梁有點裂縫，基本沒變樣。交警處理我佔主要責任。我問警察叔叔說為什麼，警察叔叔說就因為我變道，他說你已經拖了這麼遠了，停下可以，上後邊放警示牌，然後到路邊避險，打電話求救才是正確方法。說實話我委屈的不得了。
