中新經緯客戶端1月4日電 (吳起龍)3日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)顯示，2018年12月，國內汽車經銷商庫存預警指數為66.1%，環比下降9%，同比上升18.33%。
“這已經是中國汽車經銷商庫存預警指數連續第12個月位於警戒線之上了。”中國汽車流通協會產業協調部主任回玉梅表示，2018年整年的庫存預警指數都不太好，12月數據回落說明市場有所好轉，但66.1%仍遠高於榮枯線，表明汽車市場還是不大樂觀。
“從業人員減少，行業不景氣”
中新經緯客戶端注意到，2016和2017年，經銷商庫存指數在8月份均退至警戒線以下，而2018年該指數不僅未能在8月份降至警戒線以下，還在11月達到三年以來最高水平，12月份雖有所回落，但相比往年經銷商壓力仍比較大。
2016-2018年中國汽車經銷商庫存預警指數圖 來源：中國汽車流通協會
“12月份雖進行了清庫和降價，但並沒有使經銷商的庫存緩解太多。”回玉梅指出，從市場需求和日銷量的指標來看，2018年12月比11月有比較大的提升，部分經銷商也覺得整個市場有所回暖。
但值得注意的是，汽車經銷商庫存預警分指數中從業人員和經營狀況指標環比均在下降，也就是說銷售量是由價格換來的，即“以價換量”。據回玉梅介紹，12月經營狀況從24.3%降到18%，從業人員從33.1%下降到了16.3%，這兩項指標首次出現大幅度下降，該數據表明銷售人員對於未來的銷售並不看好，對於近期的汽車市場也不看好的。“沒有人幹這行，這個行業就不景氣了。”回玉梅說。
分區域來看，庫存預警指數也普遍高於50%的枯榮線，其中北區最高為69.9%，東區最低為58%。不過，此輪調整並不是由於市場飽和，發達地區停止增長欠發達地區補充，而是由於整個經濟調整，發達地區市場依然堅挺，保持了相對高增長；欠發達地區由於經濟影響波動大，整體下降幅度較大。
具體到細分指標來看，合資車、自主品牌和進口&豪華車相互之間指數差距不明顯，也即是整體市場呈現出全方位的下降。
中國汽車流通協會調查發現，近40%的經銷商對於2019年1月的市場預期並不樂觀，甚至還有25.5%的認為情況會進一步惡化。回玉梅稱，調查中發現有經銷商為清庫存已採取“拋售”手段。
二手車跨區域交易比例創歷史新高
相比新車市場的疲軟，二手車市場的增長則相對穩定。今年前11個月，全國二手車累計交易1260.47萬輛，同比增長12.84%；累計交易額為7833.81億元，同比增長6.64%。其中，基本型乘用車(轎車)交易量為748.52萬輛，佔比59.38%，是二手車交易的主要流通車型。
2018年1-11月二手車市場整體表現 來源：中國汽車流通協會
“2018年年初時，預計全年交易量能夠達到1500萬輛，現在來看可能性不大了。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，在12月銷量若有所突破，全年二手車交易量有可能達到1400萬輛。
新能源二手車方面，今年1-11月份全國新能源的汽車銷量85.8萬輛，基本與新車趨勢相吻合，且已經超過去年全年交易量。
值得注意的是，今年前11個月二手車的跨城市交易比例接近26%，創下有記錄以來最高值。其中，11月份跨區域交易比例比10月、9月雖略有下降，但仍保持了27.64%的比例。對此，中國汽車流通協會秘書長肖政三稱，2018年全面取消二手車限遷政策，提升了二手車市場的活力。
不過，肖政三還指出，中國新車市場的發展與二手車市場發展並不平衡。據公安部統計數據顯示，截至2017年底，全國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車2.17億輛；而2018年全年的二手車交易量估計僅為1400萬輛。
“2.17億輛的基數才有1400萬輛的交易，這個數字是極不相稱的。”肖政三認為，二手車應該由邊緣地帶慢慢步入到汽車市場的舞臺中央。他曾建議，發展二手車市場應盤活存量，發揮汽車金融槓桿作用，用金融手段撬動市場發展，並擴大農村市場。(中新經緯APP)
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