前一段時間網上爆出了新一代國產寶馬3系的申報圖，不禁讓我們感嘆寶馬對新車型的推進速度，新X5在6月份發佈官圖，12月初就在國內上市了。新3系在10月巴黎車展正式發佈，國產G28長軸版將於2019年5月在鐵西工廠正式投產。
長軸距版本外觀基本沿用了海外3系標軸版的設計風格。只是C柱的霍夫邁斯特拐角取消了現款長軸版車型專屬“小尾巴”的造型，長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，相比現款長軸版車型全面提升。
G28 3系Li搭載B48B20B的2.0T渦輪增壓發動機（現款為B48B20C），最大功率為184馬力（135千瓦），最大功率與現款寶馬320Li保持一致，但尾部標識變為325Li。
G時代的3系相比F時代更加均衡，雙腎相連、大燈內側和中網相連的部分更寬，這都使得左右的連貫性更強，寶馬在新3繫上採用這樣的設計，是不是在為以後的寶馬新能源車型更簡潔外觀而做鋪墊呢？寶馬怕一次改動太大大家接受不了？
全新的M包圍更有力量感，兩側的空氣簾既可以疏導車輪外側的氣流，優化空氣動力學，也能提升視覺效果，新的腰線設計、側翼子板處的折線也會讓全新3系的側面線條更加運動、更加立體。
霍氏拐角在新一代3系發生了變化，寶馬將曲線向後延展到了C柱上，結構依然存在，能進一步解決後排乘客的壓抑感，這樣的設計已經在X2上出現過。細長的L型LED尾燈更立體，至於像不像雷車...審美因人而異。
新一代3系內飾的設計風格全面跟隨寶馬最新的設計語言，M風格多功能方向盤運動感十足，12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸中控顯示屏的組合，搭載最新一代的iDrive 7.0系統，顯示內容豐富，效果出眾。
新一代的抬頭顯示投影面積比F30大70％，中控區域更偏向駕駛者，屏幕和其他寶馬最新車型一樣變為梯形，和儀表盤的距離更近，全新的水晶檔把，電子手剎也代替機械手剎出現，iDrive旋鈕更大更扁，氛圍燈飾條主要分佈在儀表板和門板上，可以從iDrive菜單中選擇11種內部配色方案的組合。
新一代G20 3繫有318d、320d、330d、320i、330i、M340i、330e等版本，其中中低配車型搭載B48 2.0T發動機，330e將搭配最新的eDrive技術和渦輪增壓2.0升四缸汽油發動機結合，總輸出功率為185kW（248hp/252Ps），最大扭矩為420Nm，M340i搭載B58發動機，最大功率382馬力，峰值扭矩500牛米，均匹配8速Steptronic變速箱。
新3系基於CLAR平臺打造，比F30長7.3釐米，寬1.5釐米，高1.2釐米，軸距加長4釐米，前後輪距分別增加4.3釐米和2釐米，重心降低了1釐米，底盤剛度增加了約15％，用於前後橋的鋁製軸承和控制臂，進一步降低了非簧載質量，整體車身重量減輕了55公斤，空阻係數達到0.23。
車輛的噪音相比現款車型降低了約8％。新3系的懸掛增加了液壓回彈系統，使阻尼能力提高50％。自適應M懸架可通過電子控制阻尼來實現相同的動態效果，另外還有新的電子自鎖式M差速器。
【車癮筆記】雖然新3系的外觀至今還有人不能接受，但新一代寶馬G20\G28 3系在外觀、內飾上都有大幅改動是有目共睹的，車輛的駕駛狀態和操控感受上也有進一步提升，重回運動型轎車王位是必然的。
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