備受關注的廣汽三菱奕歌，可以說是當前最為熱門的新款SUV之一，在11月6日上市後，就創下了18秒預訂1000臺的驚人成績，該車的出現也強勢“威脅”到同級別的東風日產逍客、東風本田XR-V、一汽大眾探歌等車型。
慢工出細活，可以說是三菱一貫的產品路線了，這也是為何三菱車型一直受歡迎、新車一出關注度就極高的原因，而奕歌在一經推出就受到極高的關注，主打年輕運動的風格無疑是拔得頭籌。該車在外觀設計上，採用了三菱最新“Dynamic Shield”設計語言，雙橫幅鍍鉻進氣格柵配以“X”造型的前臉設計，顯得十分運動和時尚。
直接乾脆的車身線條以及溜背式的側身輪廓設計，讓整車側面看起來更加運動，甚至有點蘭博基尼Urus的神韻。車尾造型稜角分明，採用了誇張的貫穿式尾燈，將後檔玻璃一分為二，頂部配有大尺寸擾流板，層次感十分明顯。
奕歌的內飾設計同樣偏向年輕化，略帶點運動風格的多功能方向盤和對稱式中控、懸浮顯示屏等，顯得比較精緻細膩。在實用性和舒適性上的表現更為出色，諸多的人性化設計和豐富的越級配置（包括ESP車身穩定系統、主動剎車系統、全景天窗、後排空調出風口、HUD抬頭數字顯示等），直接提升了駕馭快感和駕乘的實用性，同時後排座椅可200mm前後移動、16-32度背部角度的調節也讓其舒適性得到極大提高，遠超同級別車型。
但真正讓奕歌火起來的，並不僅僅是顏值、配置以及空間方面的強勢表現，而是來源於其性能。它不僅搭載了一款性能強勁的1.5T發動機，還匹配了一臺加特可的INVECS-III 模擬8速CVT變速器，並且配備了強悍的S-AWC超級全輪驅動系統，這些“殺手鐧”一般的“武器”，也讓奕歌成為同級別SUV當中的“鋼炮”。
其中1.5T的雙噴射渦輪增壓發動機，是三菱近年來推出的最新的1.5T排量產品。其採用了雙噴射技術、MIVEC可變氣門技術、缸蓋集成排氣技術、小慣量渦輪+電控洩壓閥等先進技術，不僅令其性能表現出色，最大輸出馬力高達170匹，最大輸出扭矩達到250牛米，熱效率甚至達到了37%，在油耗方便也有更為出色的表現，遠超同級別對手。
而INVECS-III 模擬8速CVT變速器也是“神器”，它是三菱著名的INVECS第三代產品，一款專門為CVT而設計的變速器，它引入了更加龐大的數據庫技術來幫助駕駛，其中收錄了三菱車型在各種環境下得到的行車數據，當在實際的行車條件與數據庫裡某一記錄吻合時，電腦就會自動選擇原先預定的擋位，完全不讓你操心。
該變速器不但可以保持發動機轉速在最優化的轉速區間，還具有卓越的節油效果。還能通過監控路況、駕駛情況，自動預測駕駛員的每一動作，提早對變速進行控制，連續切換變速模式。因此，該變速器與1.5T雙噴射渦輪增壓發動機組合，可以說是同級別當中最強的CP組合，讓奕歌的動力輸出變得更加強勁且流暢。
至於S-AWC超級全輪驅動系統，同樣是廣大三菱車迷心中的“神器”，該四驅系統與三菱著名的SS4（Super-Select 4WD）超選四驅系統一起，締造了三菱在越野和拉力界的傳奇。
S-AWC超級全輪控制系統是在傳統的4WD四驅的基礎上增加了一個主動式差速器，除了不俗的通過性之外，其也具備了更小的差速器限制力、根據前後輪不同轉速和節氣門位置增加差速器限制力，同時強化了雪地等複雜路況下的脫困能力，同時也讓兩後輪間動力分配範圍更廣，使車輛的彎道性能得到很大的提升。該系統此前常見於三菱的拉力賽車上，並在歐藍德、EVO等車型身上也有搭載，被車迷所津津樂道。
還值得一提的就是，三菱還在奕歌的發動機艙內配備了一根常見於高端車型或賽車上的前避震抗扭拉桿，讓奕歌的車輛的抗扭能力和行駛穩定性得到進一步的提升，操控感更有樂趣。
年輕運動的外形以及寬敞舒適的空間、豐富的配置，結合強大的性能表現，瞬間讓奕歌成為了同級別SUV當中的“標杆”，再結合廣汽三菱目前推出的首付1.08萬元起和5年或10萬公里質保等優惠購車政策。而在即將開幕的廣州車展上，奕歌也將在A區2樓2.2展館現場的廣汽三菱展臺重磅面向更多的觀眾開放並接受訂車，感興趣的朋友可以去親身體驗一番。
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