1982年4月馬島戰爭爆發後，英國軍方為了解除阿根廷空軍對特混艦隊的威脅，作出大膽決定，啟用“火神”轟炸機先期摧毀馬島的斯坦利港機場。
這是一次超遠距離的轟炸行動，從阿森松島到斯坦利港機場的往返距離是12,520公里，他們要連續飛行15個小時，進行6次空中加油作業。
4月30日，英國得海外領地阿森松島。
兩架“火神”轟炸機呼嘯著騰空而起，它們分別是長機XM598，後備機XM607，同時起飛的還有11架勝利者加油機。
執行主攻任務的的是第五十中隊的中隊長約翰·裡夫斯。升空之後才3分鐘，由於駕駛艙玻璃的橡膠密封條老化失效，無法給高空飛行的飛機座艙增壓，因而被迫返航。
後備機火神XM607繼續執行空襲任務。
“火神”轟炸機XM607機組
在這次任務中，空中加油是成敗的關鍵。
迪克·拉塞爾空軍中尉的任務是：
當駕駛員把轟炸機的受油管插入拖在加油機後面60英尺的一個酷似大羽毛球，用以進行插入式連結的錐套時，觀察空中對接的情況。
勝利者給火神加油（從觀察窗視角）
對接成功後，兩架飛機以優美、和諧的姿態在空中飛行，直到燃油輸完為止。
這項工作聽起來就夠嚇人的了，幹起來更加複雜。特別是在夜間，其操作難度可想而知。
5月1日凌晨，距離斯坦利還有150英里。
“火神”開始把高度降到300英尺，以便逃脫雷達的偵察，到了距離斯坦利40英里的時候，為了防止被敵人擊落，它還要再次爬升到一萬英尺的高空。
正當他們開始爬升時，“火神”式轟炸機上的早期預警系統大聲宣佈他們已經被雷達發現了。此時，距離英國賣給阿根廷的“虎貓”導彈射程以外的安全“層”尚有1分鐘路程。
火神轟炸機的駕駛艙
威瑟斯關掉仍在尖嘯的警報，打開電子對抗設備，對跟蹤雷達實施干擾。
投彈瞄準手賴特最後又檢查了一遍：彈艙的門已經打開，機翼成水平狀態。目標也已準確地定了位。
凌晨4點23分，21枚裝在鐵製彈倉裡的1千磅炸彈——幾乎10噸重的烈性炸藥，開始以四分之一秒的間隔從天而降。
斯坦利港機場瞬間變成一片火海，場跑道被炸出了一個大坑，跑道旁的軍火倉庫和一架普拉卡攻擊機被炸燬。
返航途中，出現了意想不到的危機。
這次加油，兩架飛機顯然對接得十分準確，但是油料沒有流入“火神”式轟炸機的油箱，卻噴到了飛機的風擋上，立即遮擋了駕駛員的全部視線。
威瑟斯既看不見加油機，也看不到輸油探管，轟炸機就像進了汽車沖洗站一樣。他簡直就像一頭垂死的困獸一樣瘋狂地起風擋刮水器，但是無濟於事。
鮑勃·賴特聽到威瑟斯的怒罵後，趕忙爬上駕駛艙的舷梯，一把掀掉簾子，伸長了脖子，終於在風擋下邊發現了個小亮點。透過這個小亮點，正好可以看見還沒有完全接好的探管和錐套。
於是他大聲喊叫著給威瑟斯指示方向：“向上！向下！再向左一點……”。
勝利者給火神加油
2萬2千磅油料開始緩緩流入轟炸機幾乎枯竭了的油箱。
危機過去了，火神XM607圓滿完成了超遠距離的轟炸任務，安全返回了阿森松島。
開傘著陸的火神轟戰機
戰爭結束後，威瑟斯上尉榮獲了傑出飛行十字獎章。
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