國市場上，在小排量渦輪增壓發動機盛行、雙離合器變速箱氾濫、混動想要當道的年代，馬自達堅持在自然吸氣發動機領域，開闢了又一條蹊徑。馬自達擁有一大批忠實粉絲，他們是對操控性能的執著、對自然吸氣發動機的堅持、對駕駛樂趣的不妥協。
新一代馬自達3 Axela昂克賽拉的外形，對魂動設計理念，又一次提升了一個高度。前臉整體設計較為簡潔，但富有運動感的線條和曲面勾勒出了十足的侵略性。中網採用了馬自達標誌性的盾形造型，搭配造型銳利的前大燈，使得新車的前臉設計充滿攻擊性。雖然沒有上一代亮相時候那麼驚豔，但是眾多新元素的加入，讓整個前臉進一步向動感進化論一步。
馬自達3 Axela昂克賽拉側面造型同樣富有動感，車身側面並沒有採用過於明顯的腰線，車側整體顯得較為平滑，這種美感和歐系車是截然相反的。針對上一代車型被吐槽最大的空間性問題，全新一代昂克賽拉也有了一次明顯的補強。新車尺寸和軸距加長了不少，基本上達到了常規A級車的水準，空間方面的表現有了不小的進步。
全新馬自達3的尾部設計，是整個外形設計上的亮點，最奪目的就是類似於法拉利設計的圓圓的尾燈組造型，與頭燈相呼應，動感十足。雙邊的排氣孔，也進一步彰顯了運動車的身份。就外觀而言，我認為全新一代昂克賽拉依然是最美的A級車。這車是年輕人的最愛，189匹馬力，油耗3升，不足15萬。
內飾設計上，中控臺採用了分層式設計，並橫向延伸至副駕駛位置，具有不錯的層次感與整體感。採用了時下流行的懸浮式中控屏，並將多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把後端的位置。而全新的造型的方向盤，頗有點寶馬M方向盤的感覺，造型相當哇塞，運動範十足。
全新馬自達3 Axela昂克賽拉，在外觀、內飾、平臺的聚變之外，所裝備的創馳藍天SKYACTIV-X發動機，一般對於市售的汽油引擎，壓縮比通常不超過12：1，而Skyactiv-X將壓縮比提高到了誇張的18：1，這樣帶來的好處就是發動機燃油效率提升了20%-30%，輸出動力提升了10-20%，油耗比現款降低30%，百公里油耗僅為3.3升 ，比現在的混動車型油耗還要低。
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