在上一期《這個國家生產的車保值率超高 第一名堪稱“理財神器”》的結尾處，我賣了個關子，說接下來會帶來另一個同樣擁有無數車迷的汽車工業強國的進口車保值率分析。這一期的進口車保值率分析，我們就來聊聊這個汽車工業“發祥地”，同時也擁有世界最強大汽車工業的國家——德國。
說到德國汽車，估計說上三天三夜都說不完，因為德國的三大汽車集團——戴姆勒、BMW和大眾，在汽車工業發展的一百多年裡，為全世界奉上了無數經典之作，同時在技術領域也是享譽全球。在很多國人眼裡，買車就要買德國（德系）車，而德系品牌的進口車更是受到萬千車迷追捧。那麼我們今天就來看看，這樣一個信仰值滿分的汽車市場，它們的保值率究竟有多高。
第五名：保時捷Boxster
首年保值率：72.79%
次年保值率：67.96%
三年保值率：61.34%
熟悉二手車市場的朋友肯定都知道，很多跑車雖然樣子酷炫，價格大多也很高，但是其保值率卻不高。在二手車市場上隨便兜兜看看，大部分還是準新車的高性能跑車，相比新車的價格幾乎“腰斬”。這也是為什麼很多玩跑車的人都喜歡買二手車，二手跑車倒騰玩幾個月再賣掉賠不了多少，但要是新車那可就虧多了。也許你會說，上一期我們說的“日系進口車保值率”裡，豐田86和斯巴魯BRZ不就挺保值的嗎？沒錯，但是它們本身新車價格就低，賠多賠少不太明顯。有一款德系跑車售價七八十萬，頂配甚至過百萬，但是其保值率依舊很高，它就是保時捷Boxster。
雖然是保時捷家族最入門的跑車，但是單憑“保時捷跑車”這個名號就足夠吸睛了。加上Boxster獨特的雙座軟頂敞篷設計，還是相當有誘惑力的。當然，Boxster也不是個樣子貨，動力性能和底盤表現都是同級選手中的“模範生”。儘管現在Boxster不到60萬就能拿下，但是花60萬買輛實用性很低的敞篷跑車，對於大多數人來說依舊奢侈，所以價格更低的二手車受到了普遍歡迎。加上保時捷常年穩居“質量最好榜單”的頭名，也讓很多人買二手保時捷少了很多顧慮。所以，Boxster上榜德系進口車保值率第五名，也算實至名歸。
第四名：奔馳CLA級
首年保值率：75.29%
次年保值率：69.88%
三年保值率：61.37%
四門轎跑車，是近幾年新興的一個細分市場，由奔馳CLS級開創，後來像大眾、奧迪、寶馬、保時捷等車企也紛紛推出類似的車型。不僅有GT豪華跑車雍容典雅的外形，也有四門豪華轎車的舒適性和實用性，這是四門轎跑車最大的亮點。但是豪華品牌的四門轎跑車往往售價昂貴，對於工薪階層來說難以企及。所以奔馳就在緊湊級轎車市場再細分出一個轎跑車——CLA級，二三十萬的售價，優雅氣質卻絲毫不差，瞄準的就是“顏控”的年輕新貴們。
二三十萬買一輛奔馳品牌的緊湊級四門轎跑車，還是原裝進口（匈牙利製造），還要什麼自行車？但是人總是貪婪的，總希望價格能更低。面對奔馳一貫堅挺的價格，選擇二手車也不失為好主意。但是你可千萬別以為在二手車市場上十幾萬就能買到CLA級，因為它真的很保值！要是準新車，基本也就刨去個購置稅。按常理說，進口的緊湊級轎車註定冷門，但是憑藉四門轎跑車的特點，不僅讓CLA級在新車市場難逢敵手，在二手車市場同樣可以風風光光。
第三名：AMG A45
首年保值率：76.95%
次年保值率：71.42%
三年保值率：63.78%
如果你記性好，前不久在全新一代AMG A35的外媒試駕報告裡，我提到了現款的AMG A45在加速表現以及性價比方面，可以說是現售小鋼炮世界裡的佼佼者。奔馳將AMG的門檻下放到旗下的緊湊級轎車，不僅讓小鋼炮市場的傳統格局被重塑，也讓更多人擁有了夢寐以求的AMG。
在玩車圈，A45是當仁不讓的明星選手，在百萬級別的性能跑車面前，不僅不落下風，甚至有讓它們吃灰的能力。和逆天的性能相比，A45的價格卻不到50萬，百公里加速只要4.2秒，而且還有一人一機的AMG傳統和“隆隆隆”的AMG特有排氣聲浪，真是想不火都難。在換車率較高的高性能車市場，很多玩家在體驗過後沒多久就選擇將其出售，使更多的A45湧入到二手車市場，也讓更多人有機會擁有人生的第一輛AMG。所以，A45的二手車價格也很穩定，是一款很保值的小鋼炮。
第二名：保時捷Macan
首年保值率：79.23%
次年保值率：72.56%
三年保值率：64.60%
前面說的Boxster雖然價格的確很有誘惑力，但畢竟是臺雙座敞篷跑車，幾乎沒有什麼實用性可言。但是如果花同樣的價錢，就能買到一輛能舒舒服服坐4-5名成年人，而且外形也很性感的保時捷SUV的話，你還能把持得住嗎？這就是保時捷Macan，說到Macan，我想就算不是車迷，也都認識它了。
作為保時捷推出的第二款SUV車型，保時捷Macan雖然車身尺寸比卡宴小了不少，但造型設計與性能方面卻毫不遜色，甚至有趕超“大哥”的能力，同時更低的價格也讓更多人能夠擁有它。看看大街上跑的Macan就知道它有多火了，目前新車市場上最低只要50萬出頭就能買到正統的保時捷，動力性能甚至比同級的國產中型豪華SUV更強，這簡直是犯規了。但是50多萬也能買到現款BMW X5的入門車型，面對個頭小一號的Macan，總有人希望價格更低一些。那就不妨看看二手車市場，可以便宜一些，但是超高的保值率也讓其價格相當穩定。Macan讓新車車主賣車的時候不心疼，二手車客戶買車的時候能省點錢，也算是能讓大家都開心的事兒。
第一名：保時捷Cayenne
首年保值率：80.76%
次年保值率：74.75%
三年保值率：65.73%
記得當年保時捷推出Cayenne的時候，遭到了全球車迷的質疑。但是情懷終究不能當飯吃，作為保時捷品牌的首款SUV，Cayenne不僅沒讓保時捷失望，而且成為了利潤的重要來源。在隨後推出的Panamera和Macan上，雖然看似和保時捷的初心不搭調，但是帶來的豐厚收益，不僅讓保時捷成為了最賺錢的車企之一，同時也有了更多的資本投入到更強大的911以及918的研發中，也讓保時捷品牌獲得了更強的生命力，不像某些一味地“賣弄”情懷的跑車品牌，遊走在破產和被收購之路上。
歷經幾代後的Cayenne一直都是百萬級豪華SUV市場的大熱門，它將德系豪華與高性能運動基因融合到了極致，成為一款除了價格，幾乎找不到什麼缺點的車，所以喜歡Cayenne的人也是非常之多。但是面對新車動輒上百萬的售價，可不是那麼容易擁有，買一輛二手車卻能夠更快地成為Cayenne車主。既然有如此多的人想買它，同時自身產品力也頗為出色，二手車自然也就不便宜了。在強手如林的“德系進口車”陣營中，能獲得保值率第一的成績，保時捷Cayenne可謂是當仁不讓。
寫在最後
相比其他汽車保值率排名的“百花齊放”，“德系進口車”保值率前五名被保時捷和奔馳包攬，確實讓人有點意外。畢竟原汁原味的德國車，不說產品本身，光這個名號的魅力就蓋過了其他國家的進口車。不過意料之中的是，保時捷和奔馳作為德系豪華品牌的代表，通過這份榜單也真實地反映出其受歡迎度。
奧迪和寶馬在經銷商處的優惠較多，而保時捷和奔馳價格卻相當堅挺，這也反映在了二手車市場的保值率上。這也是為什麼我們多次來聊二手車保值率這個話題，因為它能真實地反映一款車的品質、口碑和市場認可度。在未來，我們還將為大家帶來其他細分市場的保值率分析，為大家不管是買新車還是二手車提供參考，敬請期待。
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