用戶67572469
很高興回答你的問題，寶馬開起來不是輕，而是輕快，至於你的描述中說沒有德系車的厚重，我實在不敢苟同。雖然我不知道你所說的德系車都包括哪些，但可以肯定的是寶馬的厚重感和紮實程度絕對是一流水準。
那麼寶馬開起來輕快的原因大致有幾點。
一，動力強勁，寶馬的發動機動力參數雖然不一定是最強大的，但它的動力輸出卻更加突出。首先，就是低扭表現非常讓人驚喜，通常在一個較低的轉速渦輪就能完全介入，使之爆發出最大扭矩，從而推動車身全力加速。並且最大扭矩的輸出平臺相當寬廣，從一千轉出頭一直延續到四千多轉，動力渾厚綿長。通常時速一百公里轉速也僅僅在一千五六百轉，依然有二次加速能力。
二，變速箱順滑無比，寶馬車型基本上都是採用zf的8速手自一體變速箱，這款變速箱造價不菲，表現也確實可以用完美來形容。邏輯清晰，換擋速度快，平順性很好，整個加速過程基本感覺不到有明顯的頓挫。同時也能很好的領會駕駛者的意圖，平穩加速，急加速急減速或是低速行駛都能與發動機找到一個理想的結合點。對動力的輸出效率更高。
三，車身輕量化做的相當到位。我們以5係為例，寶馬5系車身尺寸和a6，e級相比最大，重量確是最輕的。e200運動整備質量1770千克，a6tfsi進取1750千克，而525li豪華只有1660千克。與新e級的鑄鋼件增重相比，寶馬5系則採用了更多的鋁合金材質，車身剛性更高，質量更輕。
車身自重和厚重感並不成正比，並不說一輛車自重越大越厚重，最主要的還是底盤的調教，寶馬的底盤調教一直都更加偏向硬朗，其中新5系也越來越向舒適性靠攏。整體的行駛品質還是非常有高級感的，整體性很好，過爛路絲毫不鬆散，前後橋也沒有過多的回彈和拋跳。這樣的表現不可謂不厚重，不高級。
總體來說寶馬動力強勁，變速箱順滑，有操控感，開起來非常有駕駛激情，給人的感覺就是輕快，同時底盤行駛質感也是一流，穩定性好，紮實有力。
希望回答能幫到你。
李老貓說車
為什麼寶馬開起來那麼輕？作為曾經的寶馬銷售，我來說一說可能原因吧。
一、寶馬的發動機動力強勁，變速箱換擋快，所以提速快，油門在中高轉速時比較輕。在車速到80以上時，會感覺加速快，油門輕。所以感覺寶馬開起來輕。拿最近上市的新5系來說吧，528的百公里加速是7.4秒。一般中端車的加速基本在10秒，所以，一開寶馬，就會覺得油門輕。
還有一個原因，以前寶馬發動機是自然吸氣，自然吸氣的發動機，動力輸出跟渦輪相比，馬力沒有那麼誇張，偏線性輸出。
現在採用渦輪增壓，壓縮比達到11:1，所以，在渦輪介入以後，它的扭矩達到峰值，動力就更加澎湃，加速更快，油門更輕了。
二、寶馬為了更好的駕駛體驗，提速更快，所以，車輛的自重儘量減輕。還是拿常見的寶馬5系來說吧，5米多長的轎車，自重控制在1.8噸左右。如果是美系車，比如凱迪拉克的一些車型，或者別克君越，福特的大型轎車，他們的車輛自重較大，所以開起來會覺得很重，寶馬很輕。
三、很多人開過以前的舊寶馬，比如上一代的3系E90,上上一代的5系E60。它們的方向盤都很重，特別是前一代的3系方向盤，女孩子靜止轉彎時，要用很大的力氣才能打方向。那感覺，就是一個酸爽。是因為之前的寶馬，為了強調自己的操控性，對方向盤的轉向助力設定偏向運動，而不是舒適，助力小，轉向更直接，操控更好一些。
在以前的寶馬車上，用的轉向系統是普通的機械液壓系統，助力偏小，所以也會覺得方向盤很重，開起來沒有現在的輕。而現在的寶馬，都採用了電動助力，助力也增大了，方向盤打起來輕了很多，所以就覺得寶馬變輕了。
郭冬林說車
呸!寶馬輕?你平時都開五菱宏光不用助力的?
比寶馬重的只有奧迪。奔馳比寶馬輕的多。
說寶馬輕，開過天籟嗎？開過卡羅拉嗎？
東莞賣車
請問提問題的人，您開過奧迪麼？您開過奔馳麼？僅從字面意思理解，您應該說的是方向盤的駕駛感覺，可實際上，奧迪奔馳都比寶馬還輕！
核心問題來了，開起來輕，跟汽車行駛狀態的穩重是沒有必然關係的。您的意思就是非得方向盤死沉，那才穩重。對不起，那是二十年前的大貨車好麼！現在的車都是電子助力，可以隨著速度變化，調節回饋的重力感覺，速度越高，方向盤越沉。
說不下去了，兩個不搭的沒有因果的事情非要放到一起，我也是懶得解釋了。
悠揚滴小日子
沒開過寶馬成名車，寶馬三系，如果第一代x3原地轉向，你會以為沒有助力，就是入庫入位，膀子也得掄圓，高速基本不動。三系基本一樣，但助力寶馬成為名車加油，目前三系轎車駕駛感還是量產轎車一體感最好的。
為了保存收藏我才註冊
關於這事我可以說一下，我先說一下開過那些車，二年馬自達8，一年奔馳E級，二年新奇駿，半年途銳，現在開X5。直接說個總結吧，X5比奔馳大眾輕快，有點輕浮的感覺。在市內與日系差不多的感覺，高速上沒奔馳穩，但比日系強很多。寶馬介與奔馳與日系之間。等於說寶馬有日本車的輕快，高速的穩定性。奔馳只有穩定而不輕快，日系雖然輕快，但不穩定。
大正企業
我自己開寶馬X5
機蓋比紙還薄😜
就是偷工減料了
王鵬158379523
5系車主飄過，寶馬在30碼以下，你只要鬆油門就有卡頓，感覺是動能回收在介入，時速達到四十後踩油門就毫無頓挫感，就是140碼你踩油門也隨踩隨有，這是感覺油門比較輕的，但是5系方向盤還是挺重的，剎車比較線性，沒有撞牆的感覺，但是有時感覺偏軟剎不住。論操控感覺3系才是王道！
