今年汽車行業除了遇冷，各個車企都在寒冬中尋找一切禦寒之物外，還有就是“國六”標準鬧得沸沸揚揚。多少車企為了“國六”而在奮勇拼搏，只為趕上第一波市場“紅利”。
在2019年年初，各地都計劃準備開始執行國六排放標準。但是真的太倉促了，備案在冊的“國六”車型也只是非常少的一部分，各個車企都還沒有做好準備。國五標準在2016年才在全國全面普及，國六卻在兩年後就緊跟而來，問題是國六的排放標準比國五的嚴格了近50%，車企壓力非常大。各地的國六標準也許也因此進行了推遲，大部分地區的汽油車標準都是推遲到了2019年7月1日開始執行。而廣州的汽油車國六標準延遲到明年3月1日，北京的則直接延遲到2020年。
為了推進成品油質量升級，改善空氣質量，就在今日發改委等七部委聯合發文：2019年1月1日起，全國全面供應符合第六階段強制性國家標準VIA車用汽油(含E10乙醇汽油)、VI車用柴油(含B5生物柴油)，同時停止國內銷售低於國VIA標準車用汽油(含E10乙醇汽油)、低於國VI標準車用柴油(含B5生物柴油)。
雖然說國六標準延遲執行，但是目前大部分車企所銷售的車型還是隻滿足國五的標準，想要將全部車型換成符合國六標準的，依然是一個龐大的工作，時間依然非常緊張。同時國六的油品即將上架，想必車企依然是壓力山大。
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