這場由資本導演的出行狂歡，最終也以資本逼宮落幕。
文 | 小丫
從2015年3月唯獵資本投資ofo小黃車，到2018年10月22日ofo創始人戴威離場，ofo在經歷了三年多時間的瘋狂發展後，終於黯然“易主”。
在這期間，ofo與競爭對手摩拜的燒錢大戰，讓市場為之震驚，拼融資、拼技術、拼數據，甚至到海外搏殺。小藍單車、小鳴單車、悟空單車、3Vbike、町町單車等等小玩家們，則因不堪資金壓力早已消失在眾人的視線之中。
有人跑路，有人破產，滿大街的破銅爛鐵，這場驚天動地的共享單車大戰過後，可謂一地雞毛。
戴威“謝幕”
是自願還是被逼無奈？
10月22日，有消息說，ofo運營主體東峽大通（北京）管理諮詢有限公司更換了法人代表，ofo創始人戴威不再擔任該公司的法人代表，並退出了公司的董事會。自10月22日起，東峽大通的法定代表人由陳正江擔任。
戴威畢業於北京大學，在校期間曾經擔任學生會主席。
2014年，還在北大讀碩士的戴威，創辦了ofo，致力於“以共享經濟+智能硬件，解決最後一公里出行問題”。為了爭奪新用戶，ofo從2016年冬天就開始了燒錢大戰，補貼方式花樣百出，相繼推出“充值返現”活動、“紅包車”、“免費騎”、“寶箱車”等等。
在廣告營銷上，ofo先後邀請鹿晗代言，與環球影業合作打造大眼小黃車，以小黃車背景改造一線城市地鐵車廂等；摩拜則與京東合作助力京東618購物節，與卡美珠寶合作“分手盒子”，利用自媒體微博宣傳等來做文章。
ofo曾邀請明星代言廣告
無論是公關推廣，還是各種IP化的跨界合作，都需要非常高的投入。
2018年5月中旬，ofo披露的財務數據顯示：ofo對供應商欠款約12億元，城市運維欠款近3億元，合計欠款15億元。
8月31日，上海鳳凰公告稱，ofo拖欠貨款達6815.11萬元，天津飛鴿、富士達、雷克斯等自行車生產商，都遇到了類似情況。據悉，上海鳳凰為ofo生產的單車，每輛車的利潤只有不到10元。
作為難兄難弟，摩拜的經營狀況也好不到哪裡去。
2018年4月，摩拜以27億美元估值被美團併購。根據美團招股書披露，4月4日起26天內，摩拜虧損約4.07億元。2018年上半年，摩拜營收26.6億元，虧損30.6億元。
經營困難的企業創始人
往往會遭遇資本逼宮
2018年5月15日，在拒絕了滴滴的潛在收購要約後，戴威號召大家戰鬥到底：“如果不想戰鬥到底，現在就可以離開，公司未來將保持獨立……”
其實，自2017年以來，一向主張打價格戰的朱嘯虎就已經改口，多次呼籲兩家頭部公司的合併，並努力撮合。然而，都被戴威拒絕了。
“當投資人不想再繼續玩下去的時候，他肯定要套現退出。從歷史經驗來看，推動合併就是其前奏。”
但是，合併不是能夠風平浪靜的，尤其是對資本裹挾的創業團隊而言，比如優酷與土豆、快的打車與滴滴打車、趕集網與58同城，總需要有一位創始人懂得“功成身退”。
對造就這些公司的資本來說，“這是生意，與創業者個人無關。”“不識時務”的戴威，不過是新添加上去的一個案例。
據悉，此次接替代戴威的陳正江，是ofo最早三個員工之一，在ofo負責供應鏈。
據天眼查顯示，在擔任ofo法人代表之前，陳正江還曾在FIT24健身（北京飛特二四科技有限公司）擔任高管。FIT24健身成立於2015年5月，是一家面向白領的連鎖智能健身品牌。曾在2016年九月獲得天使輪融資，而投資方正好是ofo小黃車。
一度淪為燒錢遊戲
“偽需求”終於退場
高頻次、低客單價、高活躍用戶、超強現金流、RevPac相對穩定、解決出行最後一公里等等特點，使共享單車成為繼專車之後又一出行風口。
資料顯示，高峰時僅兩大共享單車巨頭就聚集了數十家資本。其中，摩拜的投資機構包括：高瓴、華平、騰訊，以及一系列知名VC，包括紅杉、啟明、貝塔斯曼、愉悅、創新工場、熊貓、祥峰，乃至美團王興、易車李斌也參與其中。
ofo的投資機構包括：滴滴，金沙江、天使投資人王剛、中信產業基金、經緯、Coatue、DST創始人Yuri Milner，還有小米、順為、真格、元璟、唯獵等知名VC入局。
在資本的追逐下，行業進入了瘋狂發展階段。但是，共享單車盈利模式趨同，包括租金、押金、平臺開放及大數據，模式複製易，行業壁壘低。
實際上，單車的需求市場十分有限。作為城市交通系統的補充，只有北上廣深這樣的超大型城市、地鐵公交等公共交通系統發達，1-3公里短途出行痛點明顯的城市才能夠支撐起共享單車的發展，而全國總體適合共享單車發展的城市可能不過百座。
小藍單車創始人李剛曾對國內共享單車的市場總額做出過預計：共享單車市場每天大概能有1億到1.5億的出行頻次，按每出行收入1元計算，一天的營收總額就是1億到1.5億元，每年365天的總額就是1.5億元*365=547.5億元。也就是說，一年還不到600億元。李剛說這就是國內共享單車市場的天花板。
隨著國內共享單車市場的飽和，全國主要城市紛紛開啟“禁投”模式。
2017年6月份，悟空單車宣佈倒閉，成為第一家死亡的共享單車公司；緊接著，3Vbike、町町單車、酷騎單車也紛紛陷入倒閉潮；當年11月，排名行業老三的小藍單車也不行了，據傳欠下100多萬元的物業費，拖欠供應商款項高達2億……
2017年10月24日，共享單車出現了“併購第一案”，這也被認為是共享單車行業進入競爭尾聲的徵兆。
2018初，朱嘯虎的妹夫歐成效在自己的公開講座中爆料，稱朱嘯虎已經把所持的ofo股份盡數賣給了阿里巴巴。而就在此前不到兩個月，朱嘯虎還公開表示，“靠燒錢起來的，基本都是偽需求，我以後不再投燒錢的項目。”更早前，他還聲稱，“投ofo的時候不知道這麼燒錢。”
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