7月份，只賣了788輛，這大概是現代途勝歷史上最差的一次了。本以為途勝會像索納塔、起亞K5那樣消沉，從此就一蹶不振了。但僅用了2個月時間，市場就發生了巨大的轉變，9月份，途勝銷量直接竄到13242輛，排到了所有SUV排名的第17位，在7月份的基礎上足足翻了16.8倍。
在2017年的時候，韓系車整體表現都比較低迷，但途勝的表現還是可圈可點的，2017年全年銷量高達134252輛，月均銷量高達11188輛。2017年12月份銷量格外突出，達到了22369輛，僅次於途觀和昂科威，在SUV中排到第3名。
從2018年1月份開始，途勝銷量就有了大的動盪，直接從去年12月份的22369輛下滑到5172輛，要知道1月份是汽車市場的旺季，下滑如此嚴重的情況確實不多見。2月份銷量為3924輛，受春節假期影響，銷量低迷也屬正常。
3月份銷量大幅反彈，再次破萬，達到了10053輛，也算是發揮出了之前的正常水平。4月份銷量為8872輛，雖然有所下滑，但這樣的成績也馬馬虎虎。但沒想到的是5月份銷量再次大幅下滑，僅賣了3070輛。也就是從5月份開始，途勝銷量一跌再跌。6月份銷量繼續下滑，跌到了2505輛。
7月份銷量直接跌到谷底，僅賣了788輛。對於這樣的銷量，既感到意外，也覺得不意外。所謂的不意外，就是韓系車整體下滑，途勝也難以逃脫。所謂的意外，就是其他韓系車集體下滑的高峰期，途勝並沒有跟著下滑，銷量一直都比較堅挺，不理解為何在很短的時間下滑就如此嚴重。
8月銷量有所上漲，賣了1972輛，雖然沒繼續下跌，但這樣的銷量確實也夠低的。對於途勝的銷量表現，坊間有兩種說法，一種是途勝將會延續索納塔的老路，從此就一蹶不振了。另一種說法是新款途勝即將上市，此階段屬於新老交替階段，銷量大幅下滑屬於正常現象。
但從9月份13242輛的銷量來看，第二種說法不攻自破，從新款途勝反響來看，並沒有十分大的變化，且很多人都在吐槽那張搞笑的前臉，所以捂著錢包等新款途勝的可能性並不大。第一種說法似乎也不太準確，要說它不受韓系車整體下滑的影響，788輛的銷量確實是到谷底了。但9月份又大幅反彈，就讓人有些看不懂了，難道途勝從此就有救了？倒也不一定，但最起碼還有希望，你能看懂途勝的跌宕起伏嗎？
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