編者按：1978年，在中國改革開放總設計師鄧小平的倡導下，以中共十一屆三中全會為標誌，中國開啟了改革開放的歷史征程。
40年來，中國經歷了從計劃經濟到市場經濟的偉大變革。在這被稱為“第二次革命”的驚險一躍中，企業家發揮著無可替代的作用。他們是改革開放的受益者，也是中國建立社會主義市場經濟的見證者和實踐者。他們作為一個群體在市場經濟的大潮中崛起，在中國政經和社會生活中發揮著越來越重要的作用。
企業是市場經濟能夠確立的基石和主體，企業家則成就了企業。紀念改革開放40週年之際，這些站在時代潮頭的企業家們，為我們的讀者鋪開過去40年波瀾壯闊的時代畫卷。
銘記歷史，是為了更好地走向未來。我們希望這個系列訪談成為一個幻燈：在中國經濟社會成長和發展的歷史畫卷上，投射出光彩奪目的片子，告訴社會，這些造福中國的奮鬥者們，他們如何開始、走過怎樣一條光榮的荊棘路；而在今天這樣一個新時代，他們又如何思考未來中國和企業家承擔的責任和使命。
經濟觀察報 見習記者 張斌2018年12月18日，中共中央、國務院決定，授予魯冠球（1945.1.17—2017.10.25）改革先鋒稱號，頒發改革先鋒獎章。而在49年前的1969年，魯冠球還只是錢塘江畔一名“面朝黃土背朝天”的年輕人。
1945年01月17日，魯冠球出生在農家，16歲時的理想是當工人。1969年7月，勇於同命運抗爭的魯冠球帶領6名農民，集資4000元，創辦寧圍公社農機廠。49年後，原先的農機廠已發展成為控股4家上市公司、手持10餘張金融牌照、擁有30家海外企業和40家海外工廠，營收超千億、利潤過百億的現代跨國企業集團。
歷經近半個世紀，魯冠球帶領萬向成為國務院120家試點企業集團和國家520戶重點企業中唯一的汽車零部件企業。作為中國經濟改革發展的見證者、參與者和推動者，魯冠球被稱為商界“常青樹”、民營企業“不倒翁”，其創辦的萬向集團被譽為“中國企業常青樹”。
在魯冠球的描述中，讓萬向歷經風雲變化而屹立不倒，點滴中不斷蛻變的，卻是簡單易懂，樸素無奇的商業智慧——幹就完了。魯冠球曾說，“一切都是幹出來的，別人一週工作5天，你就365天都不休息，盡心、盡責、盡力去做，一定能成功，這就是我的成功秘訣。”
魯冠球生前照片
魯冠球看新聞的習慣40多年雷打不動。企業的初創期，魯冠球生怕身陷囹圄，他不斷地從《人民日報》、《浙江日報》、《新聞聯播》等新聞渠道尋找企業通往未來的路徑。“你們用電腦，我是用這裡。”魯冠球曾指著鋥亮的腦門說，“你要去深入研究報紙內容，有時候機密都有。發言的人不是故意洩密，是沒有經濟頭腦，關鍵看你用不用心。”
1979年，一篇黨報社論《國民經濟要發展，交通運輸是關鍵》，讓魯冠球果斷捨棄“多角經營”，將其餘價值70萬元的產品調整下馬，集中力量發展汽車底部最不起眼的零配件——萬向節。從此，萬向走上了一條專業化生產之路。
魯冠球在工廠手持萬向節
上世紀80年代是改革的年代，那些日後將徹底扭轉中國公司命運的變化正在艱難地萌芽。1980年，對於跌打滾爬了十來年的魯冠球來說，這一年他的最大勝利是第一次擠進了“計劃”內的序列。
那一年，中國汽車工業總公司要確定三家萬向節的定點生產工廠。在全國56家萬向節生產廠中，蕭山萬向節廠是唯一的“集體所有制鄉鎮企業”，原本連參與評選的機會都沒有。但是經過魯冠球的四處運作，蕭山萬向節廠最終被列入了參評的對象，最後竟通過了審定，成為三家定點工廠之一。
經過多年的快速發展，魯冠球創辦的蕭山寧圍公社萬向節廠成為中國最大的萬向節生產企業。1984年，擁有世界上最多萬向節專利的美國舍勒公司代表在廣交會上“相中”萬向，並在此後下3萬套訂單，萬向產品首次走出國門。
現如今，萬向是中國汽車零部件製造代表企業之一，萬向節、傳動軸、制動器、燃油箱、排氣系統等產品被認定為中國名牌產品。萬向在國內已形成6平方公里製造基地，與一汽、二汽、上汽等建立了穩定的合作關係，主導產品市場佔有率65%以上。在美國、英國、德國等10個國家擁有近30家公司，40多家工廠，海外員工超過16000人，是通用、大眾、福特、克萊斯勒等國際主流汽車廠配套合作伙伴，主導產品市場佔有率12%。
而在經營管理上，1984年，企業就著手進行股份制試點，鼓勵職工向企業投資入股，年終按資金利潤率分紅。隨後，又以入股、承擔債務、購買等方式兼併多家企業，成立了多個生產性和貿易性公司，向第一、第三產業拓展。
魯冠球戴著一副耳機式半導體收音機騎自行車去工廠上班
1992年初，在鄧小平同志南巡講話之後，一心想在資本市場有所作為的萬向幸運地爭取到了浙江的一個上市名額。1994年1月8日，經國家證監委和省政府證券委審核批准，萬向集團核心企業萬向錢潮股份有限公司在深圳上市。因公司主導產品為“錢潮牌”萬向節，上市公司被命名為“萬向錢潮”。自此，股份化改革最早、覺醒最早、想得最早的萬向真正成了改革開放以來中國鄉鎮企業上市第一股。
而在這之後，魯冠球帶領的萬向集團一步步擴張資本版圖。以萬向節起家的萬向集團，目前已經發展成為橫跨汽車、能源、房地產、金融、農業等產業的大型集團。截至目前，萬向集團直接控股萬向錢潮、萬向德農、承德露露和順發恆業4家上市公司。據經濟觀察報記者不完全統計，除了上述4家直接控股的上市公司，萬向系還參股中色股份、海利得、航民股份等多家上市公司。
越做越大的萬向集團海外擴張的步伐一直也未停止。2001年，魯冠球帶領的萬向集團一舉收購了納斯達克的上市公司UAL，開創中國鄉鎮企業收購海外上市公司的先河。此外，還收購了美國舍勒公司、百年老店美國洛克福特公司，一舉成為世界汽車零部件巨頭。
一直和汽車零配件打交道的魯冠球離造車近在咫尺。魯冠球也不止一次表達過造車的決心，甚至喊出在業內人盡皆知的豪言：“我成功不了，我兒子繼續；兒子成不了，我孫子繼續。”
1999年，萬向開始佈局清潔能源，大力發展電池、電動汽車、天然氣發電、風電等產業，累計投入數十億元。近年來，萬向與多家擁有國際先進技術的美國清潔能源企業開展合作，與上汽合作生產新能源客車，Karma汽車（編者注：2014年，萬向收購美國增程式電動汽車生產企業 Fisker，成立Karma公司）與寶馬公司達成重要合作伙伴關係。現在，萬向集中49年積累的優勢，準備投資2000億元以上，啟動“萬向創新聚能城”的建設，整體規劃，統籌實施，發展新能源零部件、電池、客車和乘用車，目標是建成一家國際化、高科技的清潔能源公司。
對於造新能源汽車的緣由，魯冠球於2009年4月在萬向純電動汽車鋰電池生產基地奠基暨杭州市節能與新能源示範推廣試點啟動儀式上致辭，“當前，大家的注意力都集中在金融危機上面，我們覺得，人類最大的危機是生態危機。因為金融危機一段時間就會過去，經濟蕭條了，幾年可以再繁榮。而生態危機了，就不是幾年能夠恢復的，有的需要幾十年、上百年，甚至永遠都無法恢復。萬向，不僅把新能源汽車作為新的利潤增長點，更把它作為企業承擔社會責任和造福子孫後代的使命去追求”。
2016年9月，萬向自主研發的15輛新能源汽車（小型客車）通過國家汽車標準測試。同年12月末，萬向年產5萬輛增程式純電動乘用車項目正式獲得國家發改委批准。萬向成為繼北汽新能源、長城汽車、前途汽車、奇瑞汽車、敏安汽車之後國內第6家成功拿到獨立新能源汽車生產資質的企業。
【時代背景】
萬向集團創建於1969年。
這一年，中央鼓勵公社開辦農機廠，批准每個人民公社可以開辦一家農機廠。當時，24歲的魯冠球以4000元家當，帶領著6個農民，創辦了寧圍人民公社農機修配廠。
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