up夜十三
即使特斯拉真的可以無條件自動駕駛，可以把你送回家，你在後面坐著，也同樣是酒後駕駛！自動駕駛只不過是機動車的一種功能而已！跟定位巡航的概念基本一致。開啟自動駕駛，設定目的地是駕駛人自身的意願。如果沒喝酒，開啟自動駕駛功能，出現緊急情況車主可以果斷處理，但是喝酒之後，出現緊急情況，處理事情的能力會下降。
去年，揚州一個越野車用牽引繩拖拽一拋錨輛麵包車，被交警攔截，麵包車駕駛室裡面坐著一個人喝了不少酒，被交警判定為醉酒駕駛機動車！原因很簡單，即便前面有車子拖拽，後車駕駛人拐彎的時候需要控制方向，停車需要踩剎車。
昂小夥
近日，特斯拉又“搞事”了。不同於過往直接出現嚴重交通事故，此次特斯拉的汽車竟然差點成為“酒鬼”嘗試逃避責任的護身符！美國加州一高速路段交警在凌晨巡邏時，發現一輛特斯拉Model S居然沒有駕駛員。在經過重重圍堵之後，交警一位醉酒男子在駕駛位上呼呼大睡。交警在對其進行逮捕時，這位男子竟然認為自己雖然喝酒，但開車的是特斯拉汽車，所以應該受罰的是後者！
這輛為車主避開所有試圖攔截的警車，費勁千辛萬苦才被逼停的特斯拉汽車竟然要成為“替罪羊”？顯然，男子的狡辯是不可能成功的。事實上我們更應該考慮的是，當自動駕駛成為人們面對複雜交通狀況下的“神器”時，應該如何對其進行全方面的監管。而對自動駕駛的監管，不僅存在必要性，更應該從現在就高度重視，並制定下相關監管方案。
每個國家和地區的交通情況都是不一樣的，因此自動駕駛也有著不同的落地情況。比如在加州的某些地方，部分自動駕駛技術甚至達到L4等級。在這一等級下，自動駕駛車輛不需要駕駛員隨時接管，也不需要駕駛員的干預，他們只需坐在駕駛席上做自己想做的事就行。
但限於法律法規的要求，一般而言即使部分車輛搭載了自動駕駛技術，還是規定駕駛員的雙手必須放在方向盤上，以針對突發情況進行即時性調整。但是人們是總有能發現一些“漏洞”——特斯拉規定駕駛員必須把手放在方向盤上，但據知情者透露部分車主通過在方向盤上懸掛充電寶來“矇騙”特斯拉的自動駕駛系統。
今年10月中旬，谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛部分Waymo 宣佈，已經在公共路面完成1000萬英里無人駕駛路測。而特斯拉則更進一步——在今年11月底特斯拉表示，車主使用該公司的自動駕駛（Autopilot）駕駛員輔助功能完成10億英里的行程，這一數據是重要的里程碑。這其中存在有多少水分和多少潛在風險，我們尚不得而知。但自動駕駛的“氾濫”，已經毋庸置疑。
而在國內，大部分自動駕駛技術還在L1~L2等級中，往往是提供定速巡航、併線輔助、車道保持、主動剎車、ACC自適應巡航、自動泊車、自動變道等常規功能。今年4月份小鵬汽車G3開始接受預定時，讓其大出風頭的則是搭載L2.5自動駕駛技術。小鵬汽車董事長何小鵬甚至直接表示，中國還沒有一家公司能夠真正意義上做出L3等級自動駕駛的車。
但事實上，包括阿里、騰訊、百度等在內的巨頭及眾多初創企業，都在自動駕駛技術上不斷深入。可以預見的是，在未來很短的時間內，自動駕駛也會在國內“氾濫”。由此，監管的重要性也擺在了最重要的位置。
之所以強調監管的重要性，在於如果沒有對自動駕駛的嚴苛監管、不能劃分明確的責任，其實會阻礙自動駕駛的發展。
引言中提到的駕駛員，將酒後駕駛推給自動駕駛汽車，顯得尤為可笑。而自動駕駛車輛如果撞到人，難道也要交通事故受害者直接向汽車或車企索賠？再者，如果一堆警車追擊一個“嫌疑犯”，結果圍追堵截並釀成嚴重後果後發現是一輛自動駕駛汽車，是否就意味著操控者沒有絲毫責任？沒有一點責任的駕駛員，未免也太“幸福”了。
為了避免出現這種情況，也為了讓大眾對自動駕駛有更深入的認知，更出於維護大眾安全和利益的考慮，監管方必須要提前做好準備。而在監管落地的過程中，政府強制進行監管必然要成為中堅力量。比如公安機關，就一定要介入自動駕駛方案的制定。這其中，一個功能非常重要——所有搭載自動駕駛的汽車，在接到警方相關指令後必須立即停車並打開車窗車門。換句話說，自動駕駛汽車應該搭載識別警車、警務人員並自動配合的功能，且必須優先實現。
此外，自動駕駛的相關參與企業也必須要承擔責任。最基本的就是不管自動駕駛在哪個等級，一定要成熟之後才推向市場。我們曾看到很多演示汽車識別行人並主動剎車功能的短視頻，結果卻還是撞向行人。這樣不成熟的技術，不用也罷。如果在自動駕駛未成熟的情況下就當做噱頭將其推向市場，那麼車企也要受到嚴懲。
凡是技術和產品，都具有兩面性。比如我們在享受互聯網帶來的各種便利時，也要忍受、抵抗互聯網世界存在的欺騙、誘惑和恐嚇。再如我們肯定不能因為每天出那麼多車禍，就放棄汽車產品。而自動駕駛身為前沿技術，自然亦是如此。
技術本身並不是可恥的，關鍵在於如何能夠充分挖掘其正向價值和意義，讓其更好地為大眾服務。自動駕駛如果想真正改變大眾的交通出行生活，就不能任意發揮。而是必須在一定規則範圍內，在保障多大多數人的利益下，去儘可能地讓自動駕駛展現自身的能力。
自動駕駛是一把雙刃劍，重點就看我們如何運用它。作為汽車行業的又一次重大變革，我們希望自動駕駛能夠帶來一個真正美好的交通出行生活。在自動駕駛落地的過程中，陣痛自然會有，但前景始終是光明的。
科技新發現
首先，不管國外怎樣，國內所銷售的特斯拉全系車型，都沒有自動駕駛功能，所謂的自動駕駛，目前只能叫輔助駕駛。既然是輔助駕駛那就一定要駕駛員操作才可以，特斯拉不是航天飛機，不能讓您在路上隨意遨遊，所以從車輛和技術層面來看，這個想法目前是不可能實現的。
國內銷售的特斯拉車型，所搭載的輔助駕駛功能功能以及程序設定，並不能讓您的手腳完全解放。因為之前的自動駕駛系統，在高速公路上出過重大交通事故。一個年輕人打開自動駕駛系統之後，以為可以完全交給電腦來接管了，沒想到系統沒有及時監測到前方的車輛，於是在高速狀態下追尾了一輛大貨車，導致車毀人亡！之後死者家屬將特斯拉告上法院，或許是因為這件事，特斯拉對自動駕駛系統做出了調整和改變，從而變成了輔助駕駛系統。
特斯拉的輔助駕駛系統，您可以理解為是目前主流自適應巡航系統的升級版。開啟這個功能需要特定的條件，比如車速一定要大於30公里/小時，並且雙手不能長時間離開方向盤。如果系統發現車輛長時間處於無人接管的狀態，先會用報警音來提醒駕駛員，如果駕駛員還未採取人為操作，系統會自動解除駕駛輔助系統。
至於喝酒後開啟駕駛輔助系統這個問題，可以明確的告訴您，這種行為仍然屬於飲酒後駕車，只要您喝酒之後坐在駕駛位置上，並且車輛屬於移動的狀態，就屬於違法行為，一樣要承擔相應的法律責任。從另外一個角度來看，這種行為反而更加惡略，應該罪加一等。您把自己和其他的安全都交給一套駕駛系統，這明顯是不負責任的行為，應該再加一個以危險方式危害公共安全的罪名！
巖哥的觀點：雖然現在科技發展的速度很快，自動駕駛技術越來越成熟，可能在不久將來真的會普及到很多汽車上。但是我們千萬不要過分依賴自動駕駛系統，無論是機器還是電子系統，都會有出錯和出故障的時候，一旦釀成悲劇，追悔莫及！另外，即便有了自動駕駛，飲酒之後仍然不能坐在駕駛位置上。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時想我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
你有錢買特斯拉，沒錢請個代價？並且你真的放心自動駕駛？你都那個身價了，你真的不怕？
再者，如果你真的那樣做了，被執法者查獲，執法者會問你車是如何到達你被查獲的位置的？你解釋是自動駕駛，然後執法者會讓你配合檢查，然後調取監控，看你是否是酒後駕車，如果你是自動駕駛模式，並且喝醉坐在副駕駛，如果遇見較真的執法者，會起訴你危險駕駛，並且，這樣一弄，時間耽擱的更久，有可能需要3到7天，你受的了？雖然不會處罰你酒後駕車，但是你時間消耗了不少啊，聽我的，還是請個代駕，或者打車吧。
如果自動駕駛發生車禍，你依然是全責，那樣更麻煩。
有自動駕駛功能，卻用不了，鬧心不？沒事別顯擺，打車，多好？知道要喝酒你還開車去，你是比誰多條命？萬一嗝兒屁，妻子，孩子，房子，車子，票子，全是別人的，你真的想看到，自己的孩子管別人叫爹？
TBC三修德
從當前的技術條件和法律規定來看，這樣當然構成酒駕。下面，我就從技術條件和法律規定兩個方面，簡單分析一下原因何在。
技術條件
目前，自動駕駛技術尚未完全成熟，即使是科技領先的特斯拉也不例外。嚴格說來，目前國內特斯拉所謂的“自動駕駛”功能，準確的說法只能叫“自動輔助駕駛”。也就是說，它僅僅是一種輔助功能，並不建議、也不支持駕駛員雙手長時間離開方向盤，只要雙手離開方向盤十幾秒，車輛就會發出警報。
既然技術上並不支持完全脫離人工操作的自動駕駛，那麼就算駕駛員醉酒之後
開啟了自動駕駛，他也必須參與到實際駕駛當中。由此看來，駕駛員不能以特斯拉自動駕駛為藉口，逃避酒駕的相應處罰了。
法律規定
退一步說，即使特斯拉在技術上實現了完全自動駕駛技術，但同樣要受到具體法律規定的約束。特斯拉在功能介紹中專門有這樣一句話，“自動駕駛功能的應用需通過大量因不同地域而不同的軟件合法性確認，並獲得當地法律、法規的許可。”
而在我國當前法律規定中，並未承認自動駕駛技術的合法性。比如，前段時間百度老總李彥宏，在北京五環路上乘坐無人駕駛車最終被公安部門進行通報。由此觀之，我國法律當前對汽車自動駕駛技術仍持保守態度。
總結
綜上所述，當前自動駕駛技術並不能替駕駛員規避酒駕責任。只有等自動駕駛技術完全成熟，並且得到法律認可後，才能實現“合法酒駕”的偉大夢想。
冰焰
我是華南第一臺帶自動輔助駕駛的特斯拉車主。首先我要更正：目前的特斯拉不具備自動駕駛能力，只能算自動輔助駕駛。這兩者是有巨大區別的。題主所說的情況完全不可能。目前特斯拉只能根據路面路標自動輔助駕駛，其實也就是車道保持和識別路況下的加減速，無法根據導航自動駕駛回家。至於只坐副駕駛，駕駛位無人的話也根本不可能啟動車輛。我們要正確、冷靜、客觀對待先進技術，不能過度依賴、過度宣傳。
NigelCHEN
首先你的特斯拉得考駕照，不然就是無證駕駛。後果你懂的。
呼呼呼提
你很可愛,不過到時候怕警察叔叔要求你的“特斯拉”出示“駕駛證”,那時候就不簡單的但是“酒駕”問題了
盛德良文化傳媒
喝完酒只要在車上啟動車就算酒駕，別問我怎麼知道的
小小噠木魚
當然算酒駕！目前特斯拉的自動駕駛只是人家自己設置的概念！車子能自動開，並不代表這就叫自動駕駛了。。自動駕駛是分為很多級別的，即便級別達到了，車子運行地區的相關法律、法規認可這個規則了麼？只要交規沒有承認自動駕駛，那麼不管您的車子能不能自動駕駛，只要喝酒、一律算酒駕！
自動駕駛技術分為多個等級，美國汽車工程師協會SAE（機油參數也是它制定的）與高速公路安全管理局（NHTSA）制定的標準，這裡看到了吧？任何一個技術級別，若想被司法所包容，就必須有國家相關部門進行參與，自己定個規則，難道就能改變法律麼？正常的流程是制定級別，然後由國家相關部門進行評估測試，之後才有可能實現自動駕駛功能不算酒駕的想法！。。而自動駕駛技術目前一共分為了5個級別。。
L1:駕駛支援技術！
L2:部分自動化技術！
L3:有條件自動化技術！
L4:高度自動化技術！
L5:完全自動化技術！
而目前特斯拉的自動駕駛技術還處於L2-L3階段，即便在美國，也沒被認可是真正的自動駕駛技術，若想被相關交規所認可，至少要達到L4的級別之後，再去與美國高速公路安全管理局（NHTSA）討論政策、框架的問題，只有達到了至少L4，才有可能被官方認可為真正的自動駕駛技術，才有可能在交通法上被實現認可！所以目前的特斯拉自動駕駛技術根本沒被各國司法所認可，所以該怎麼處理還怎麼處理，想以此來逃避酒駕？門都沒有！
自動駕駛技術不是誰聲明、誰申請了專利就可以的，涉及到公共安全的問題是必須得到交管部門的認可才可以通過的！想在交規上認可自動駕駛技術是很難的，因為該如何分辨車主是處於自動駕駛、還是自駕呢？就拿這道題目來說，即便有一天自動駕駛技術達到L5了，我們在法律上也認可了自動駕駛技術，而車主喝酒後，乘車？如何證明車主在酒後一直保持自動駕駛，而不是在遇到檢查時臨時切換成自動駕駛模式的？是不是在那個時候，出現一切的問題都能甩鍋給“自動駕駛”技術？這樣一來自動駕駛就成了背鍋俠。。所以自動駕駛技術很難被官方認可，即便真達到了L5！
