買車168
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首先這個前提就是錯的，奧迪A4L什麼時候降到跟邁騰一個價了。無非是入門版的奧迪A4L跟高配的大眾邁騰有一點價格重疊罷了。實際上一款車的入門乞丐版和頂配版往往都是擺設，沒幾個人會買這些車型。真正開一款車型的售價還是中配車型。
目前奧迪A4L主銷車型的售價一般在25-32萬之間，而大眾邁騰主銷車型的售價在18-25萬之間，也就是說兩款車實際的售價仍有7、8萬左右的差距。很顯然，說奧迪A4L降到跟大眾邁騰一個價根本就是無稽之談。
另外再來說說說奧迪A4L是不是不行了。衡量一款車行不行，最簡單有效的就是看銷量。一下是奧迪A4L最近幾個月的銷量。
2018年9月：17199輛
2018年8月：16607輛
2018年7月：12024輛
2018年6月：12709輛
2018年5月：10231輛
通過最近幾個月的銷量能看出，奧迪A4L的銷量還是相當不俗的。在同級別中也是要力壓寶馬3系和奔馳C級。即便是跟大眾邁騰相比，也相差不大。實際上這一代奧迪A4L的綜合實力還是相當不俗的。但是目前豪華品牌中型車的競爭異常激烈，所以普遍優惠較大，寶馬3系的也是常年7、8萬的優惠。所以不能因為奧迪A4L的優惠幅度大，就認為這款車型不行了！
車無定論
我覺得只是看網上的價格說明不了什麼的，附上一張自己拍的，以供參考。
專業維修四輪三輪二輪
現在奧迪A4L的降價幅度確實比較大，而且奧迪A4L又推出了一款30週年的30 TFSI進取型，進一步拉低了車型的購買門檻。這款車廠商的新車指導價為：29.00萬元，不僅跌進了30萬元大關，而且優惠幅度還比較大，優惠後的售價大約在24萬元左右，落地都辦齊手續後的價格大約在28.5萬左右。這確實和邁騰高配車型的指導價有所重疊，但是別忘了，邁騰也有優惠。但是咱們今天就不說邁騰了，主要說奧迪A4L。
這個30週年的30 TFSI進取型，採用了1.4T+7速雙離合的動力總成，和奧迪A3上動力總成基本如出一轍。最大功率150馬力，最大扭矩250牛米。至於動力和加速感受方面，大家心裡應該有都瞭解。加速雖然談不上迅猛，但是城市裡代步通勤夠用。
雖然是入門的乞丐版車型，配置還算說的過去。17英寸輪圈、胎壓監測、電子手剎、自動啟停、中控大屏、電動座椅調節、氙氣大燈等等，平時常用的功能基本都有，唯一不同是，這款車型採用了織物座椅，如果您有需要也可以選裝。
講真，對於有些人來說，可能覺得乞丐版的奧迪A4L有點太寒酸，但是對於那些喜歡奧迪A4L，之前又覺得價格略高的消費者來說，目前的售價讓他們離自己的夢想之車又近了一步。所以很多豪華品牌汽車降低購買門檻，對於消費者來說是件好事，覺得低配車型寒酸的朋友可以買高配呀。或者說如果覺得奧迪A4L有點“自降身價”可以買A6或者A7。
巖哥的觀點：如果你您比較喜歡奧迪這個品牌，對於乘坐空間和舒適度有要求，並且對於動力方面要求不高，奧迪A4L 30週年的30 TFSI進取型還是比較值得購買的。雖然花費不到30萬元，但是您買到的可是一款豪華品牌中級車。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎您隨時向我提問，記得關注我喲。
巖哥侃車
奧迪服務不行，幾年前我一直在奧迪A4L,寶馬320LI,奔馳C200之間徘徊不前，因為老婆說我們本就是普通市民，開寶馬奔馳太高調了，所以我一度把奧迪當首選考察，轉了幾個店後，來到深圳羅芳汽車市場一家奧迪四兒子店，門口的店員一聽我們是來看A4的，瞬間熱情降了五度，說請稍等我們找個銷售代表給您介紹一下，這一等就是半小時，沒人倒茶沒人讓座，理都沒人理了。反觀那些進來看Q7,A8的，服務人員那叫一個熱情，就差喊人家爹了。實在氣不過，我轉身走了。又過了半小時，一個銷售打電話問我在哪裡，要給我介紹車，我說我不買奧迪，今後親朋好友也不會買奧迪。再後來，在寶馬，奔馳店都受到了熱情的接待和介紹，經過對比，因為C200略顯空間小（那時還沒出C200L），最後選擇了三系。
很多事看不慣
奧迪A4L與大眾邁騰都是中型車，在A4L再次加長後，兩車的尺寸已經十分接近。
但同排量的發動機性能還是有差別，同樣是EA888，但A4L走量的是190馬力的低功率2.0T發動機，高功率252馬力的2.0T只在高配的兩款運動車型上配置，而邁騰1.8T走量車型也有180馬力，2.0T走量車型更是達到了220馬力，比A4L普通款的2.0T足足高了30馬力，官方的0~100加速度也比A4L快了大約10%。在其它配置方面就不例舉了，同是2.0T入門款的配置比A4L高很多。
應該說邁騰已經是新邁騰了，A4L還是老A4L，明眼人都能看出當下在售的大眾邁騰除了品牌比奧迪低外，產品力並不弱於A4L，從綜合產品力來講邁騰領先了一個天梯位。
2.0T最低配置的A4L實際價格比邁騰頂配旗艦款低2萬左右，但配置相差實在太大了，因為2.0T入門款A4L上的配置比2.0T邁騰的入門款還要低不少。
變速箱一樣都是7速雙離合，發動機明顯弱於邁騰，整個產品跟邁騰比A4L就像是上一屆選手的感覺，舒適與安全配置上也落後於邁騰的情況下，價格仍然比邁騰要貴4~5萬，並不是真正的跟邁騰一個價。
要說A4L是不是不行了，可以說：是。
所以A4L也快要面臨更新換代了，不然是真的不行了，新的A4L在產品力上必定有大幅度提升。
那麼買現款A4L合算嗎？我覺得不合算，剛剛上市的2019款寶馬3系才多少錢？2.0T的320Li明顯全方位碾壓現款A4L，而價格也就比現款A4L高不到2萬。
山下木頭
奧迪a4l現在優惠力度確實很大，可以達到六到8萬元。但是還是要比邁騰高一個等級的，如果你真實開這兩個車，你就會明顯的感覺到奧迪a4行駛質感更好。
奧迪a4l同級別的豪華品牌中型車中銷量是很好的。現在優惠力度這麼大，主要是豪華品牌的競爭太大了，不僅僅是寶馬三系和奔馳c系，現在凱迪拉克ATSL 沃爾沃S60l都是他的競爭對手。
而且邁騰和奧迪a4l重疊的部分，是邁騰的頂配和奧迪A4L的最低配，只是價格重疊而已，但實際上邁騰的高配銷量並不多，330才是它的主銷車型，有30萬預算的人基本上都會考慮a4了。而且奧迪a4l比較適合年輕人開，邁騰相對來說比較中庸，商用和家用。所以他們兩個並沒有太多的重合。
奧迪a4l並沒有不行，只是今年的車行形勢普遍不景氣而已。
以上就是小馬的個人觀點，歡迎各位大佬留言討論關注。
小馬侃車車
我想問，奔馳C260才賣24萬，不要提C200和C180了，這是奔馳不行了嗎？
threekkm
邁騰再好也是邁騰，奧迪A4L再降價也是奧迪A4L，他們的區別還是很大的，一個豪華品牌，一個大眾消費品牌，有本質的區別。
奧迪最低配置的車型應該是2018款30週年年型 30進取版本，這款車裸車價格加上購置稅，保險之類的費用差不多也要小30萬的價格。
其實奧迪A4L這款車在2003年的時候一汽-大眾就宣佈投產該車型，成為了國內生產的第一款高檔中型車，並且之後的銷量都很不錯。
從2015年開始，第九代的奧迪A4L這款車開始採用的是MLBevo平臺，全新的縱置平臺，新車在燃油經濟性和操控性方面有所提升，車輛在重量方面也減重65kg，可以說是MLB平臺的進化版，一直都有一些高技術的加持。
再說這款車在豪華品牌裡面現在的銷量也是不錯的，過去的6月份1.27萬輛的成績就是證明，並且在奧迪的整個市場份額佔比，奧迪A4L一直都是第一名的。
當然這個銷量肯定不能和B級車之首的邁騰相比，不過他們的平臺，也就是研發方案是不不一樣的。
邁騰是大眾旗下模塊化MQB平臺，採用的橫置發動機；而A4L是MLB Evo平臺的產物，採用的是縱置發動機。前者重心靠前，橫置發動機不利於操控，容易出現扭矩轉向等問題。而奧迪A4L發動機縱置，重心更靠後，更有利於操控和駕馭。
所以最多隻能說是奧迪A4更加的平民化或者是降級競爭，而不能說它不行了，要知道，在豪車市場，競爭也是很激烈的，比如A4在BBA裡面的3系和C級面前，也還是很有壓力的，尤其是C級銷量也是不錯的。
好了，我是老楊，66號車坊全媒體作者，另外有專業的二手車檢測、培訓團隊，大家定製淘車，二手車檢測，或者是想做個二手車從業者，都可以發私信就好了。
66號車坊
現在是18年5月，我們來看看奧迪A4L的銷量情況：4月賣了11101臺，前4個月一共銷了56996臺。
讓人意外的是，自己的大哥A6L這個月的銷量（11854）居然比自己高了8個名次……
而競爭對手：
寶馬3系11271，45063
奔馳C級11626，53081
雖然總量上來看奧迪A4L勝出，但優勢不明顯，上升勢頭明顯不如寶馬奔馳。畢竟以往在國內市場，奧迪是可以吊打奔馳寶馬的。
關於降價
奧迪如果真的賣到邁騰的價格，月銷2萬臺不是夢!作為唯一一輛月銷穩定過兩萬臺的唯一B級車型，邁騰的實力有目共睹。但A4L絕逼不可能賣到白菜價，那些口口聲聲說二十幾萬就能開走奧迪A4L的哥們兒們，你開走一臺我瞅瞅。
就在上個月小編還問了問一個銷售朋友，A4L 1.4T的版本28萬可以帶走，至於2.0T的，您認為多少錢能帶走？
A4L究竟還行不行
小編對奧迪的轎車最大的觀感就是：設計師偷懶
A3的確變漂亮了，但A4L改款變成大號A3，讓人情何以堪？
講真，我還是更喜歡這一款A4L，真漂亮，也個性：
一旦沒了精髓，有沒有突出的性價比，A4L還剩下什麼呢？
換做是我也不願意買哎。
園藝時空
能提這個問題的人，一看就是外行人。
正所謂，外行人看價格，認為一個產品降價就是不行了，熟不知這是一種營銷策略。
奧迪A4L從2013年換代之後，直到今日都沒有換代，5年多的生命週期，對於現在的汽車市場換代週期來說已經是高齡了。再來看看同級的寶馬3系和奔馳C級都已經換代完成了。而奧迪A4L在沒有換代的情況，要想和寶馬奔馳爭奪銷量，除了降價還能靠什麼和他倆去競爭？所以降價是奧迪A4L生命末期的唯一手段。
而奧迪A4L降價之後，價格就和新換代的邁騰屬於同一個水平線了，所以很多人就開始糾結，30萬以內是買奧迪A4L還是邁騰？甚至有人都認為奧迪A4L不行了。
我跟你們說，不管奧迪A4L降價到跟誰同一水平，但從產品知名度來說，邁騰永遠都要比奧迪A4L低一個級別的，唯一能和他媲美的僅有寶馬和奔馳。
（新一代奧迪A4）
奧迪A4L即將面臨換代，換代之後肯定不是現在的價格，絕對是和寶馬奔馳一個級別的。所以不是說奧迪A4L不行了，而是一汽大眾對奧迪A4L的營銷策略。說實在的，降價優惠之後的奧迪A4L性價比很高，如果不排斥產品力比較老的話，奧迪A4L絕對值得考慮。推薦40TFSI或者45TFSI。當然換代之後的新邁騰也是不錯的選擇，性價比很高、空間很大、外觀也好看，所以這貨的銷量也是槓槓的，月月銷量第一（在中級轎車裡面）。
