西方國家的學生流行“間隔年”，也就是高中畢業之後的第一年不工作，而是在旅途中度過，最主要的意義就是通過旅途見識大量的人事物，更全面的認識這個世界，從而思考自己以後的路該怎麼走，要從事什麼工作？要成為什麼樣的人？
有的網友說這純粹是在浪費自己的時間，有這個時間還不如趕緊掙錢去；也有網友說這是一個非常好的現象，國內很多學生在升大學之前根本就沒有辦法按自己的意願選擇專業，一方面是獨立思考的能力不夠，另一方面是對整個社會的瞭解知之甚少。
我國雖然沒有這樣的間隔年，但是很多大學生在畢業後都會出去旅遊，其中很大一部分會選擇騎行川藏線。這當中就發生了很多有趣的事情，很多學生在騎行川藏線上的路上半途而廢，司機半路上接客回到成都大賺一筆。
大學生畢業一般都在6到7月份，而這個時候也是川藏線上最熱鬧的時間，很多人都會選擇在這個時候走川藏線，雖然自然災害比較多，但是天氣條件也相對好一些。很多大學生選擇在這個時候入藏恰逢天時，每年旺季入藏的騎手們往往都會過萬，這其中有8-9成是學生，而這些學生們絕大多數都沒法堅持騎完全程，半途就折返了，這是為什麼呢？
川藏線是天堂也是地獄，美景無數，但是環境之艱苦不是常人能夠忍受的。這些大學生剛畢業也沒有什麼錢，買了一輛山地自行車兜裡所剩無幾，甚至連其他裝備如衝鋒衣、頭盔都不買就上路上，更別提別的準備了。因為準備不足，在路上往往受不了艱苦的環境，有的在大雪山上凍得瑟瑟發動，有的不懂騎行技巧蠻力騎行結果蹬到腳發軟，有的被高原反應折磨的苦不堪言。
這些都是堅持不下去的原因，如果看到有驢友被泥石流捲走，被山上掉下的大石頭砸到，騎行的信心蕩然全無，因此有8成的騎手半途而廢也就不難理解了。
正是因為這麼多人半途需要回家，因此很多司機也看打了商機，專門在路邊接客接他們回到成都。有的車主專門在埡口處停車，等著那些無力爬坡的騎行車搭車回去，很多司機就在路上幹起了這種接客的活兒，因為有太多半途而廢的人，因此他們也賺了不少錢。
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