不婚不戀不生
當然有救了！最近我在讀《我在美軍航母上的8年》，其中作者就親眼看到一個士兵從甲板上掉落到海水裡。這時航母就需要出動救援直升機將落水人員打撈上來。但是也有人承受不了航母上的壓力主動跳海自殺的，如果是月黑風高之夜，加上惡劣的環境，那就沒救了。
書中寫到有個士兵在甲板上，被飛機噴出的尾氣給吹到海里，而且還是海軍陸戰隊的士兵。航母上水手都是老兵帶新兵，對航母上的規則一清二楚，很明白哪些區域是危險的，哪些區域是安全，哪些線是不能逾越的。一般出動任務也是兩人一組，相互有個照應。但是海軍陸戰隊平時不在甲板上工作，士兵上艦後更是兩眼一抹黑。
當時一架徘徊者EA-6B電子戰機要出任務，戰機來到彈射器時，一名海軍陸戰隊的士兵從側面走過。當時有水兵看到他，並揮手致意表示很危險，要趕快躲避。但是這個士兵很倔強並不聽勸，而且還任性的在甲板上亂跑。當他跑到戰鬥機尾部時，戰鬥機突然加力滑跑，噴出的氣流吹到士兵身上，這個士兵像滾筒一樣碾過甲板，由於氣流很猛烈，士兵居然滾過了護網掉到海中。水兵接受過訓練，當他們落水前，要大呼一口氣，這才不容易被淹死，而且還容易浮起來。
陸戰隊的士兵落水後，開始向航母反方向滑，如果捱得過近，後面航母螺旋槳跟著就過來了，而且直升機也無法進行施救。士兵遠離航母后，就是體現救援直升機價值的時候了。所以一般情況下，落水的人會被就上來，但是如果環境惡劣或出現其他意外就另當別論了。
航空之家
從航母上掉下去有沒有救？其實這是兩個問題，第一，從航母上摔下去人會直接GG嗎？第二、如果從航母上掉下去沒有直接GG，那麼會不會被人救起來？理順了這個思路我們下面就可以正式開啟航母求生模式了。
從航母上掉下去的幾率其實很小
現代航母包括我國遼寧艦在內，甲板周圍都會安裝活動式防護欄杆，在船舷兩側還會安裝防墜網，而在甲板靠近船舷甲板區域還有紅外警告裝置，只要你離開規定的安全通道，靠船舷太近，身上的背心就會撲靈撲靈的發出告警聲，“請不要作死，下面就是大海”。所以要想從航母上掉下去，你有三重關卡要闖，只要不是喝醉了以後想飛身和大海肩並肩，或者作死想看看自己摔下去會不會死，基本上不存在掉下去的可能性。
（航母欄杆）
（航母防墜網）
從航母上摔下去死不死得看你落水姿勢
從甲板到水面的高度叫做舷高，美國尼米茲級航母舷高大概在19米，我國遼寧艦大約為16米，兩者相差不多。假設我們從尼米茲級航母甲板上往下掉，體重是140斤，空中掉落兩秒，那麼經過重力加速度9.8米/秒，你可能是以20米左右的速度落向水面，這個時候你砸向水面的衝擊力可能高達數百公斤（有興趣的同學可以算一下），那麼結果就有趣了。
第一、如果你是四肢張開，像一隻蛤蟆一樣呈平面砸向水面，由於水面張力的存在，你受力面積太大，不容易破開水面，所以你砸向水面的同時，水也給你一個反作用力，這個力高達數百公斤，那麼很不幸，你的身體承受不了這麼大的力，很可能會受重傷，如果運氣再差一點，摔斷了幾根肋骨，肋骨剛好又插破了內臟，引起了內部大出血，你很有可能直接就摔死了。
第二、如果你像跳水運動員那樣，雙手合十過頭或者抱於胸前，以流線型入水，那麼你會在一瞬間破開水的表面張力而深入水下，水的反作用力會在你入水的過程中通過與你身體的摩擦和緩衝而被均勻緩解消除掉，恭喜你，你存活了！
如果掉下去沒摔死，會被救起嗎？
告訴你一個好消息，只要你沒摔死，有很大可能會被救起來。首先航母工作人員身上穿的都是自動充氣救生背心，在接觸水的一瞬間就會自動充氣膨脹然後發出頻閃信號，即使你是旱鴨子，也不會沉下去。
其次航母一般會在高處設立一個落水觀察員，如果你掉進水裡不見了，觀察員聽到紅外告警裝置告警或者看到崗位上沒人，馬上就會發起求救信號，當點名確認確實有人掉進水裡後，就會開啟搶救模式。離的近看得見的放艘搜救艇下去把你給撈上來，離得遠或者視線不好，很可能會派搜救直升機用繩子把你給拉上來，如果實在找不到，也別怕，救生被心裡內置了全球定位系統，天涯海角也會送你上岸。
總結一下，在航母上如果落水，一定要保持一個優美的落水姿勢，只要摔不死，就一定能得救！
軍史吐槽君
航母是一座漂浮在海上的小鎮，即使是二戰的美軍約克城級航母也能搭載三千人的數量，這樣的人數在一座戰艦上，尤其是航母還有一個巨大的甲板，如果有人不慎從甲板落入水中，或者是更倒黴的直接被戰機尾氣吹進海里咋辦呢？其實現代航母如果有人落水並馬上發現的話撈回來的概率就很大了。這靠的就是健全的人員搜救機制。
首先要說明的是，航母，尤其美軍航母有時候會在甲板舉行bbq聚餐，但是在正常任務和放飛飛機的時候是不可能讓與飛行無關的人員上甲板的，屆時甲板人員會少很多。航母上會設置很多警戒員，他們的作用就是在看見有人落水或者是聽見什麼類似於有人落水的聲音的時候發出警報，這時警報上傳至艦長，艦長下令點名，於是開始全艦點名，所有人不管是在吃飯睡覺，上廁所甚至是洗澡一半也得馬上出來點名，如果點到有誰不在船上，搜救直升機馬上就會出發尋找落水人員。（據說艦長經常找人玩失蹤，這樣就有藉口搞演習了）
當然僅僅靠這些是不夠的，你所看見的甲板人員穿的花花綠綠的衣服，除了快速分辨他們的崗位外還有一個功能就是在落水時保護他們。比如身上的黃馬甲在落水後會自動充氣變成一件救生衣防止人員溺水，此外他們身上還會攜帶一罐驅鯊劑，用於驅散鯊魚，最後還有一個GPS定位器可以提供精準定位方便直升機找到他。
諸葛小徹
這裡需要指出的是，飛行甲板上作業都要遵循一定的安全條例。這也是在長期的操作歷史中積累的經驗教訓。失足落水畢竟屬於小概率事件——當然了，由於無法排除這種可能性，這種情況也是要被考慮在內的。
工作與飛行甲板相關的每個人，不論是著陸信號員，還是彈射官，抑或是軍械員，他們都身穿不同顏色的工作衫和救生背心，頭戴不同顏色的頭盔，每個人都會穿上匹配各自職位的個人防護裝備/服飾。落水後，救生背心可防止艦員溺亡。夜間作業的話，手裡也會拿著熒光棒。如果不幸落水，而附近艦員目睹了落水過程後就會迅速通報落水位置——左舷或右舷等，一旦確認落水立即派出救援直升機或小艇進行搜救。最新的救援方法還有人員定位系統，一旦落水即可手動發出定位信號，方便搜救的展開。
當然了，落水人員本身也要自救的，比如說落水第一時間內向海里釋放驅鯊劑，免得成為鯊魚腹中餐。另外，還要儘可能的遠離航母螺旋槳，避免在落水後形成二次傷害。如果不幸從高處墜落撞上艦體受傷太重失去自救能力，或者直接被撞暈了，而瞭望哨、附近的艦員又沒有發現，等到點名時才發現少了個人確定有人失蹤了，而此時又距離落水時間太長，已無生還可能，那就沒法說了......
911事件後，羅斯福號航母前往波斯灣執行任務。當時有個F-14機械師踩中液壓油摔倒，結果被髮動機排氣給吹飛了。落水後，螺旋槳又把他吸了過去撞到船舷上，之後又把他甩了出來。這位機械師遠離航母之後撒了驅鯊劑，漂浮在海面上，最後救援直升機將他救起。甲板上通常有架救援直升機待命，飛行甲板周圍也有防護網，航母周圍也有護航的艦艇，所以說落水後被成功就起來的機會也是很大的。
攔阻著艦
如果沒有戰友當場發現的話，可以肯定——沒救了。
我記得曾經看到個不知真假的段子：二戰美軍航母上的官兵，為了嚴防死守隨時出現的日本敵機和軍艦，都會長期值守在自己的崗位上。而那時候的航母機庫幾乎全都敞開著，甲板下面都是通的，所以許多士兵面前只有淺淺一道欄杆，睜眼就能看到大海。
值班的日子久了，便開始有士兵失蹤，編隊裡的每艘航母都有。通過搜查，有的人在船艙角落被發現，而有的則再也找不到了。最後海軍不得已發佈命令，讓船員不得低於2-3人一起值班，不準單人隨便到甲板外面去。
按照水手們一貫的說法，船員是被“海妖”勾走了，中了“海水中的魔法”，自己踏入大海葬身魚腹。
按照現在的一些解釋，船員長期面對汪洋大海，活動範圍狹小，心理壓力過大，的確會產生心理上的問題，形成一些不同程度的抑鬱症或輕度幻想情節。然後會因為一種被稱為“陽光照射自殺傾向”的情形投海。這種情況被一些醫學研究機構認為會促使人跳樓自殺，因為該情況多發於春夏季。
有些水手一點也不避諱迷信，他們認為“海水的確存在魔力，不能持久的注視”，“在某些身邊沒人的情況下，對著海水發呆，然後就毫無知覺的走向船沿，直到身後有人叫住了你，這才滿頭大汗的驚醒”。
現代美軍航母上依然會發生“失蹤”事件，不過這些不需要扯上“海妖”，軍艦掉人實在是迴避不了的事情。
從2017年6月曾經發生一起鬧的較大的巡洋艦掉人事件，提康德羅加級巡洋艦 CG-67“夏洛伊號”一名水兵晚上21:30分，於沖繩外海180海里處落水。里根號航母和4艘軍艦、2艘海上保安廳的海保船，以及一家P-8A反潛巡邏機當即展開搜救，50小時搜索了5500平方英里海面，幾天後，最終無奈的宣佈放棄搜救。
事實上，美國海軍航母並非上面說的段子裡那樣2-3人一哨，而是專門設置了“落水觀察員”，這些人分佈在視線比較好的區域值班，只要聽到任何疑似落水的動靜，或者看到船幫處還在活動的某人不見了，就會發出專門的“Man Overboard”警報。這個警報沒什麼很特殊的，就是靠嗓子喊“Man Overboard!Man Overboard! ”如果確定位置的話就是“”Starboard！（右舷）Port Side！（左舷）。
“Man Overboard”發動後，艦長會立即要求全艦點名，以清查是否出現人員失蹤，同時搜救直升機會沿著航母的航跡過去尋找。
一般來說，人員落水只要被確認及時，是有很大的希望獲救的，美軍航母的甲板工作人員，都會有一件“落水頻閃燈背心”，晚上掉進水裡也能看見。
關於這個背心有必要說道說道，甲板人員穿這玩意兒不僅僅是耍帥或當自動充氣救生衣用的，它除了遇水拼命亮閃閃外，還自帶發緣館一個，你可以通過這個吸引視線。同時還帶有GPS信號器，只要信號在人就在。
一般來說，這個緊急搜救按規定只有31分鐘，而點名需要15分鐘內完成。但如果是當場確鑿的落水，值班員會從甲板上放下浮動信標，一方面提供落水人員漂浮，一方面可供鎖定落水位置。不過某些時候，值班員來不及放浮標，也可以扔個發煙彈下去。
但比較令人煩躁的是，大部分警報純粹是虛報，有些警報員神經過敏，迷迷糊糊就發報了，還有些是甲板人員抑鬱了吃飽沒事做故意把信標踹海里，甚至某個蠢貨把認為難吃的火雞扔進海里，為的就是復活節當天惹艦長讓大家報數。不過，有些水兵堅持認為這裡面有“陰謀”，是艦長在故意找人制造機會玩演習。
不過軍令如山，美軍航母的確會因為確保這種落水情況下的執行力，而專門設置相關演習。甚至還會搞一些臨時任命的“內鬼”去藏起來玩失蹤，這樣當緊急集合報名時，哪個部門敢搞鬼，明明人丟了說沒丟，等待的將是嚴懲。別以為美軍沒有鐵的紀律。
艦長的集合令在美軍航母上屬於不算最大事，但也不算小的命令，這時候甭管你在拉肚子蹲廁所，還是躲在哪個角落看黃書，哪怕正在洗澡，也得一身泡泡的站出來。這個命令允許衣冠不整赤身裸體，因為要是報數沒查到你，恐怕直升機和救援艇就出去找你了。
2015年的6月，同樣是晚上21點22分，“羅斯福”號航母上的警報員發出了“Man Overboard”警報，15分鐘內的全艦點名後，確定了的確有船員失蹤，於是僅僅在9點45分就找到了落水人員，9點58分，人已經被撈回了航母。
王司徒老百科
我來告訴你靠譜的吧，這分兩種情況，如果航母是在港口停靠或者錨泊，首先飛行甲板是不可以隨便上去人的的，只有航空保障部門的人員著裝整齊後才可以上去，別的官兵可以到一些露天的平臺上活動，這樣的話都是很多人，掉下去很快就有人發現救你上來的，而且一般也不會傻到把自己掉下去，第二種情況就是航行有放飛任務的時候，這時候任何人是不能去露天平臺的，也只有航空保障人員在甲板，在什麼他們不怕掉下去呢，首先他們有學習過安全措施，其次你們看到的那個七彩甲板服都是能當救生衣的，在水裡能自動充氣！這種事我現實中就有，在某一次演習時，飛機升降機上的兩個人不小心被風一吹加上船晃沒站穩掉下去了，不到五分鐘直升機直接拉上來了，但是有一個嚇得不輕，後來退伍回家了！
軍旅經典
作為海上的巨無霸，航空母艦從設計之初就已經明確了，需要很多人員一起協同操作才能夠正常的在海上行駛的，這也使得如此數量多的人員在這麼大的一艘艦上工作，出現各種意想不到的突發情況還是非常有可能的。
至於隸屬於航空母艦的船員，要是一不小心因為工作或各種原因不慎掉入海中，面對這樣突然而又頗為兇險的情況，其航母上相關的海軍指揮人員還是有過一定的提前考慮的。而且還是有相關的應急預案的，並且可以做到最大程度的保證其落水的相關船員，在第一時間獲救而不至於發生因為體力不支而溺水身亡的慘劇。
以至於使用航空母艦已經頗為成熟老道的美國海軍，甚至為處理這樣突發的事件，專門在航空母艦配備了專職具備海上搜索搜救能力的直升機，來應對這樣的突發事件，並且也經歷過多次實際事件的考驗以及相關成功的救援，也再一次證明了這樣搭載的巨大價值。
當然了，作為剛裝備航空母艦且缺乏相關使用經驗的中國海軍來說，顯然靠自己一點一點的耗費時間去探索顯然是行不通的，這也使得聰明的中國海軍，也很快也學習了美國海軍的成熟經驗，很早的在航空母艦配備了搜救型直升機，來應對這樣類似的事件。
航空君
那要看什麼時候掉下去的，航母停航時，很多水兵從航母上跳進海里，這是沒問題的。如果航母航行時掉進海里，有幾種可能，航母后面跟了很多鯊魚，等航母扔下來的廚餘食品，把掉下來的人當辣條吃了很正常。水手的水量足夠大，能順著洋流遊過大洋到陸地。或是直接被螺旋槳切成幾塊。
小高80639952
有
我們瞭解一下，經常看新聞的同學看見遼寧艦放飛第一架殲15的時候，通常前面會升空一架直升機，而且這架直升機是救護直升機。
這就是航母考慮到的問題，所以你說的人員落水航母是有考慮到的。
通常來說解決方式有
扔救生圈 直升機救援 小艇救援。所以大家別擔心航母沒有護欄人員落水的問題，這些都會考慮到的。李曉偉
美國航母羅斯福號在中東地區有一次半夜人員落水，全員緊急集合點名確認失蹤後到發現落水人員共計24分鐘。具體可以自己查一下資料
