用户68056351
‖:主要的原因是眼里的“弊大于利”，再就是财政能力和城市发展速度及“眼光不够长远”的限制。
高架桥的优点，以及对一个城市的发展的作用就不用说了，高架桥的建设还是很体现一个城市的交通能力的。
这里只根据现状，说一下没建的原因，可能是受一些高架桥的弊端的因素影响吧。
第一，高架桥其实占地面积需求量很大，虽然它架设空中但因为需要地桩支撑且地桩之间空间难以利用（一般都会建成绿化带），所以空间浪费较大。
第二，建设高架桥，原有街道都要大大拓宽，街道需要重新规划设计，可能会破坏原有人文景观。也有可能会给周围居民带来噪音等影响以及危险和压迫感，还有影响正常采光。
第三，工程难度大，时间长，会长时间影响正常交通运行。
第四，高架桥选线不具有灵活性，会使沿途周围各种道路设计受限（包括未来可能的地铁线路设计）。
第五，高架桥建设完成后，可能会使城市区域划分。因为高架桥下方面积不能利用，导致就像是一堵又高又长的墙立在那里，所以会使高架桥两侧的区域“交流”逐步减少。
第六，最高峰的车流量还在接受范围内。不说什么北上广，就相对周围的潍坊，济南等城市来说，咱们淄博每天外来车流量少太多。每天外来车流量对本地城市正常交通行不会造成太大影响（但反过来同时也说明了交通的不完善）。
一个市里就能批的项目，没有任何想法，也许是觉得在一个“规划好的城市”里建高架会受限制，而且耗资大，破坏大，所以可能想着能不建就不建。如果一个城市的发展速度够快，财政能力够强，就会想尽一切办法去建设。现在显然发现的还不够快，财政能力还不够强。
作为城市中重要的基础工程，城市高架快速路关乎城市中长期运营发展，影响着城市结构（也可能会成一个城市的标志）。投资虽大，但投资是近期的，作用是长远的，基础设施的建设需要进行多方面考虑，远近结合，不在未来留下遗憾。
只能期待淄博的第一个高架吧~
淄博生活平台
首先要明确一点，有没有高架桥不是城市繁荣的表现，有了高架桥也并不意味着道路不拥堵。所以不能拿有没有高架桥来说事。
其次，这是由淄博的城市特点决定的。作为一个集群城市，淄博的张店区、临淄区、周村区、淄川区，再加上桓台县，彼此独立发展，又相互遥相呼应，组成了淄博集群城市的发展特征。这样的集群发展，导致淄博的主城区没有其他城市那样的人口过度密集和集中。
第三，淄博也有高架桥，主要分布于主城区的四周。起县区交通的分流作用。
相信在2018年随着淄博轻轨建设和新的三座立交桥的动工，一个组团式集群发展的淄博呼之欲出。
淄博月老牵线
我认为淄博市张店的城市规划思想保守，没有主题指导思想和长远发展的眼光，比如西六路被华侨城断开、步行街阻断南北交通、联通路设计路面太窄，就连最近的通车的天津路也是不能再窄的道路，，北京路金融一条街也是道路窄到不能再窄，相比南方其他城市有很大差距！
清风车影
忙来忙去，没有忙在正点上；修来修去，今天建了明天拆；吹来吹去，一年不如一年。这就是我的家乡，缺少水的城市，莫名其妙到处都是湿地公园，上下班的市区堵堵堵……
乐山乐水317317
淄博为什么不修高架桥这和当政者有关，和需要不需要美有关系。
淄博需要高架桥吗，我看非常需要，因为淄博是个组群城市各区之间相差25公里，坐公交要用一小时的时间，现在基本上个区之间联系不大，如果修让高架就有了穿城快速路，将加大各区的联系和人员流动，加快经济建设。
东方块车
本座看到这个提问，也来搭上诸位喷友的快车叨。
先说咱【大淄博】，市区县之间路程断隔，称为组群式的城市。不像省会济南、青岛市区之样板，各区分散，集中的布局，中部侠窄，南北柳长。南北跨界100km+，地标上酷似一枚倒十字架，胶济复线铁路纵贯东西。在设计施工张店柳泉路中，柳泉路的铁路桥亦成为卡脖子屏颈。已后的如是建高架桥（路）还会在设计施工方面都是一道障碍。有车一族亲有体会！特别是在雨雪天的状况下。
再从淄博的地质构造上来考虑，上世纪淄博是工业矿洞山丘地带，孝妇河顺序淄博的南北，虽然是一道风景，但是也会限制高架路的建造成本，设计单位不可不考虑的瓶颈。因此不利因素大于了有利因素，这就要从整体优势来考量！后期要测算人员的流动性，它的满载率如何！除去私家车辆的车流的含量。高架路（桥）的建设是不是合理是都有待考证的。另则是后续投入建造，管理修缮费用何年何月才可收回建设投入的资金？！都是一大论证的课题。都是不可漏弃的方面！
而那像省会济南市区各区域布局集中，不像青岛城市地质在半丘陵坡地，无較大的内陆河流湖泊限制，设计地下交通或是高架亦是可取的设计。不能脱离了现实状况，要以实际的情况考虑设计布局，考虑它的实用性，合理性，安全性才是最佳的设想！
石头人33
目光短浅，淄博市内的车辆通行都要收过路费的，淄博不鼓励各个区县之间来往频繁。再说修了高架，城区就不堵了，这样张店看起来就没车没人，太冷清了，这样不好看，没有大城市拥堵的感觉。
熊猫5380
真要意识超前，修上4，50座高架桥，确实意识领先了，有前瞻性了，但真的符合我们城市的现实需要吗？真的是让老百姓的血汗钱用在刀刃上了吗？
保持前瞻性，留有扩展的空间，等到我们真正需要时，符合我们的城市实际需要时，别有阻碍即可。
W樂LY
没有必要讨论了，淄博道路堵不堵，通畅不通畅各位体会在心，想办法解决才是正道，强调理由没用的，总得解决问题，轻轨只能解决高峰人流问题，许许多多的事情还得靠汽车，淄博要想成为二线城市高架桥必须得有，因为咱淄博还要大发展，但愿把高架桥纳入长期发展规划，现在不建不代表以后不建。
温暖依依
我个人认为不是穷和富的原因，也不是不需要，主要是思想观念的问题，没有把城市发展放在一个长期发展的时空中来考虑，再者缺乏统一的全盘考虑，有限的资金几乎都用在了中心城区。另外一点，就是高架桥还不是到了火烧眉毛的地步，能缓一步就先缓一步，把钱用在了紧要处。
