歡迎參評，敬請關注！
據外媒報道，摩根士丹利分析師Adam Jonas在給投資者的報告中預測，作為福特汽車重組計劃的一部分，福特汽車或將裁員25,000人，遠遠高出通用汽車上週宣佈的14,000餘人的裁員人數。
福特尚未公佈裁員細節，但摩根士丹利分析師亞當·喬那斯（Adam Jonas）在給投資者的報告中預計，裁員規模可能會超過通用汽車。
“我們估計，福特的重組規劃將主要集中在歐洲業務上，該業務目前估值為負70億美元。”喬那斯寫道，“我們也預計，北美業務也將出現重大重組，涉及大量全薪和計時工的員工。”
10月6日，福特汽車向公司內部員工公佈了將“重組人員“的通知。預計正式施行後，福特將針對全球超過20萬員工中的大約7萬名員工進行裁減（具體人數尚不確定），這項裁員計劃將在明年第二季度完成。
福特發言人卡倫•漢普頓（Karen Hampton）表示：“我們對全球受薪員工隊伍的結構改革還處於初期階段，我們的目標是逐漸建立一個更寬廣、更扁平的組織，真正為速度而設計。這不可避免地會導致一些裁員，但目前還沒有目標。”
“裁員舉措將主要在北美以外進行，”漢普頓談到福特的重組時表示，“所有這些工作都還在進行中，目前媒體公佈的裁員數據純粹是猜測。”
7月份，福特首席執行官哈克特表示，福特未來三到五年計劃耗資110億美元對公司進行徹底的重組，以此希望能夠扭轉公司走下坡路的勢頭、更加靈活地應對競爭壓力。但至今還未向華爾街透露其重組計劃的相關細節。
但從福特過去的動作多少能看出些端倪：開發自動駕駛汽車，關閉表現不佳的工廠，並將傳統汽車從其北美市場中淘汰，轉而採用跨界車和SUV。福特計劃實現未來5年節省255億美元成本的目標，從而進行核心領域的投資。
11月29日，福特汽車表示，將對旗下兩家工廠的工人進行重組，以滿足皮卡和大型運動型多功能車（SUV）不斷上升的需求。這一過程將需要為150名工人找到新職位，但不會導致裁員。同時，這一變化也不會增加新的工作崗位。
喬那斯稱，隨著汽車業轉型加快，其他汽車製造商將被迫效仿通用和福特的做法，首先放棄生產、銷售緩慢的轎車工廠，最終轉向生產電動和自動駕駛汽車。
通用裁員1.4萬
11月26日，通用汽車宣佈，將在2019年大幅削減領薪員工人數，並可能關閉北美5家工廠，以及世界範圍內的其它兩家工廠。作為其全球業務調整的一部分，通用汽車將在2019年停產數款轎車車型。
目前正在採取的行動，將使得通用汽車在北美的54，000受薪和受薪合同工減少15%，這一人數超過8，000人，其中包括裁員全球25%的主管人員。此外，裁員還包括不接受“買斷”的員工。據估算，這次裁員的總體人數大約在1.4萬人。
10月底，通用已經向北美約1.8萬名擁有12年及以上工作經驗的領薪員工發出自願離職要約。不過， 通用汽車不願透露具體多少人接受了“買斷”計劃，但這一數字低於公司的7，000人目標，因此會進行裁員。
在2019年底之前，通用汽車可能關閉加拿大安大略省奧沙瓦裝配廠、底特律哈姆特拉克裝配廠、俄亥俄州沃倫的洛斯敦裝配廠以及馬里蘭州、密西西根州的驅動系統工廠。隨著這些工廠的關閉，通用在北美將放棄一些轎車車型的量產，包括別克君越、凱迪拉克CT6、凱迪拉克XTS、雪佛蘭Impala、雪佛蘭科魯茲以及Volt等車型。
通用汽車通過這些措施，希望到2020年底，節省60億美元開支，其中45億美元來自成本控制，15億美元來自較低的資本支出。
通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗•巴拉稱，必須始終基於市場變化與消費者需求制定成功的長遠發展計劃，未來通用汽車將重點投資電動汽車和自動駕駛。
FCA將逐步裁員逾3,200名意大利員工
據外媒報道，菲亞特克萊斯勒汽車 (Fiat Chrysler Automobiles, FCA)位於都靈的米拉菲奧裡(Mirafiori)工廠尚未得到充分利用。當地時間12月4日，FCA對工會表示，由於要重組該工廠來生產電動汽車，該公司將暫時解僱工廠的3,245名藍領和白領員工，該數目佔工廠員工總數的一半以上。
米拉菲奧工廠約有5,000名員工，包括組裝、衝壓和動力總成領域的工人。裁員將影響到裡組裝廠的所有工人，約2,445名工人將於2019年1月1日陸續下崗。2019年3月4日前，還會有800多名工人被解僱。裁員將持續到2019年12月31日。
當地時間11月29日，FCA表示，為更好地利用工廠，提高就業和利潤，該公司計劃未來三年在意大利投資逾50億歐元(57億美元)用於新車型和新發動機。此外，員工將參加電動和混動動力總成技術的培訓。2020年起，該工廠將增加菲亞特500電動版車型的生產。
該工廠目前只生產瑪莎拉蒂Levante，該車型將由工人們以輪班的形式繼續生產。在裁員期間，項目工人們將被降薪，該項目由意大利政府和僱主資助。
而Levante在中國、歐洲和美國等主要市場的銷量一直在下滑。據JATO Dynamics市場研究人員稱，今年前10個月，Levante在歐洲的銷量為3,777輛，同比下跌24%。據汽車新聞數據中心顯示，今年前10個月，Levante在美國銷量同比下滑14%，至4,205輛。
除了位於菲亞特總部所在城市都靈之外，該工廠還是菲亞特在意大利歷史最悠久的工廠。該工廠也是FCA生產總部所在地，FCA生產總部僱傭約5,000名辦公室和工程人員，這些員工沒有受到裁員的影響。
自2008/2009年全球經濟衰退以來，米拉菲奧裡工廠一直未得到充分利用。該工廠曾生產過緊湊型掀背車Stilo和小型掀背車Punto等量產車型，但都已停產。除了Levante，阿爾法·羅密歐MiTo是該工廠的第二款量產車型，但已於今年7月停產。據FIM-CISL工會數據統計，今年前9個月，米拉菲奧裡工廠的產量為25,881輛，同比下降31%。
眼下，汽車行業正經歷劇烈變化、激烈競爭、以及增長緩慢的局面，任何一個車企都會隨時砍掉不盈利的業務和裁員，進行調整，尤其是當可以預見的趨勢，包括電動化、自動化以及移動出行明顯具有巨大的盈利潛力時，那麼採取相關措施就更為急迫和果斷了。
歡迎參評，敬請關注！
閱讀更多 機器人世界CRW 的文章
