歲月不惑，春秋正隆
總有一些滄海桑田，在一代人心中銘刻
總有一些物換星移，在一代人心中無法忘懷
今天我們來一起看看大金堂的
交通大發展
跨越時間的溝壑
細看改革開放的40年
波瀾壯闊，神州激盪
這也是金堂交通飛速發展的40年
截止目前
金堂縣先後榮獲
“四好農村路全國示範縣”
四川省“四好農村路”示範縣稱號
至2017年底
全縣公路總里程達4081公里
其中，國道42公里、省道50公里
縣道253公里、鄉道521公里、村道3215公里
金堂的路網密度
達到3.53公里/平方公里
遠高於成都市的1.719公里/公里平方
四川省的0.667公里/平方公里
基本形成了對外“大貫通”
對內“大循環”的路網格局
金堂全縣鄉鎮、建制村和組（社）通暢比例達100%，實現農村公路安保工程、標誌標線和客運設施全覆蓋，100%的鄉鎮通公交、99.5%的建制村（社區）通客車。
40年沃野平疇築通衢
一座座形態各異的橋
一條條路通向八方的路
見證了改革開放的春風
留在千里沱江第一城的印記
一座座橋，見證金堂40年滄桑鉅變
橫跨於資水河上的雲合大橋
質樸得看不出任何特別
也無法讓人聯想當初修建時的大費周章
1978年，由金堂縣交通局（原縣公交局）設計、原雲合公社組織修建的這座全長108米的雲合大橋，成為金堂縣改革開放以來新建的第一座“民工建勤”大型橋樑。
圖片源於網絡
時光荏苒，歲月如梭
一轉眼已是40年後
這座橋依然是當地群眾生產生活的必經之橋
附近的金雞山村、白塔村的老一輩村民回憶道：
當年修這座橋時，條件十分艱苦、工程量大，大家又沒有經驗。在當時的縣公交局工程技術人員指導下，大家鼓足勇氣，不畏艱難，才把這座橋修好了。四十年過去了，這座橋還一直在發揮著它的作用。
改革開放後，隨著經濟社會的發展，金堂的交通條件逐步開始發生改變。1992年，“兩路一橋”的建設，正式翻開了金堂交通建設的新篇章。
“兩路”是指趙淮路和成環路，都是從1992年開始建設，1995年基本建成的；
“一橋”是指毗河大橋，於1996年動工建設，1997年竣工。
1997年，40米寬的毗河大橋建成後，成為上世紀90年代金堂交通建設的“大手筆”。
金堂
盤龍寺大橋
金堂
毗河二橋
金堂
毗河三橋
金堂
中河大橋
金堂
北河三橋
隨著毗河二橋、毗河三橋、北河二橋、盤龍寺大橋的建成通車，以及正在興建的工農大橋……這些與金堂發展緊密聯繫的大橋，如道道彩虹，飛跨在流經縣城的沱江支流之上。
一條條路，串起金堂千家萬戶的幸福
記憶裡小學時代的上下學路程
是那條泥濘小路的溼滑
是下雨後腳丫裹滿泥土的冰冷
煥然一新的公路
New asphalt roads.
金堂
在改革開放初期，全縣公路里程僅有499.6公里，經過40年的交通運輸大發展，總里程增加了近10倍。
農村產業路
通組公路
農村居民的出行和運輸條件的變化最為顯著：
1995年年底全縣實現鄉鄉鎮鎮通油路
1997年實現村村通公路
2004年提檔升級實現村村通水泥（瀝青）路
2017年更是實現了組組通公路
唐巴路繞城二期
1995年後，隨著唐巴路繞城一期等多條道路也相繼開建，使得金堂的交通條件開始了量的變化。
2009年，全長70.14公里，設計時速80公里/小時，投資100億元，穿越金堂境內的官倉、棲賢、三星、趙家、淮口等12個鄉鎮的金堂大道拉開金堂交通建設“黃金10年”的序幕。
金堂大道的修建，極大地促進了沿線鄉鎮的經濟發展，實現了沿線鄉鎮間、鄉鎮與縣城的快捷聯接，有效改善了沿線群眾生產生活條件。
改革開放的40年
金堂的道路、橋樑
從無到有，從泥濘狹窄到寬闊平坦
“路”過了金堂的山山水水
“橋”見了經濟發展大變樣
期待美美的金堂，越來越好
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