四十年，那些上個世紀七十年代、八十年代入警的新警察，用青春和熱血追逐著警察夢，將警察情深深鐫刻在記憶深處，努力用一生去呵護。今天，有些已經退休，有的還奮戰在一線。或許，聽他們講述，也是一股前行的動力。
歷史長河中，40年只是轉瞬間。但對於新中國而言，改革開放40年， 意味著鉅變。波瀾壯闊的 40 年，西寧公安順應時代潮流，站在為社會經濟發展保駕護航的前沿，打擊違法犯罪，保障社會治安，維護西寧的平安。追憶改革開放四十年，聽老警察說時代鉅變。
常建海：車增多路變寬設置更完善
雖然已經過去四十年，但常建海清楚地記得，上個世紀八十年代， 他騎著自行車奔波在西寧街頭掃街的情景。
那時候，常建海是西寧城中區的一名交警，他“掃街”的目的，就 是將轄區的道路門牌號、單位等裝在自己的腦海裡，讓自己變成“活地圖”。四十年過去了，常建海看著西寧的城市一天天變大，他走過了西寧一條又一條的道路，當年騎著自行車上班的他，退休後駕駛著私家車駛過西寧的一條條新路。
1971年8月份，16歲的常建海從樂都中學畢業，招工進入西寧交警。從交警大隊到監管支隊，然後再到交通治安分局，在公安戰線工作 44 年，他從西寧市公安局交通治安分局局長崗位退休。
常建海的 44 年中，從民警到班長，再到交警大隊隊長，到交通治安分局局長，大部分時間的工作與道路、車輛有關，他見證了西寧道路交通、交通工具在改革開放後的巨大變化。
常建海記得，他剛當上交警的 1971 年，西寧車管所還是省上直管，那時全省有機動車有9700 多輛。是的，四十多年後，他清楚地說出了這個數字。
上個世紀七十年代，一個縣上也只有一輛吉普車，小轎車絕對是稀罕物。當時的西寧，轎車太少了，有時候左轉彎的信號燈打開後，長時間沒有車，直到有司機打喇叭才會變換信號燈。
在常建海的記憶中，上個世紀八十年代初，那時的城中交警，還管理著現在城西區域的交通，他的負責的路口就是勝利路與同仁路十字。常建海記得，當時的西寧市區，從火車站到建國路到大眾街十字路口，到湟光、西門、小橋一共有12個路口，每個路口的執勤崗亭裡，都裝著電話。那個時候，街頭的汽車確實很少，路上跑的大部分是自行車。
改革開放後，西寧的發展也走上了快車道，城市道路增加，路口也增加了很多，城中區有 47 條街巷。當時的交警，指揮交通用的是指揮棒，沒有手勢。
上個世紀八十年代初期，自行車還是要上自行車牌照的。那個時候，上下班的時段，西門崗臺兩邊都是自行車，長長地自行車隊看起來很壯觀。到了八十年代中期，自行車數量應該是最多的時候。
隨著西寧城區的發展，到了九十年代，西寧的公交線路逐步增加， 公交路線有了十多條，出租車也越來越多。與此同時，越來越多的道路被拓寬，同時因為交通標線不完善，很多路段人車混行的現象十分普遍，交通事故多發。
社會快速的發展中，西寧市區面積、人口大幅增加，公交線路越來越多，街頭的自行車逐漸減少，而汽車卻越來越多，很多人家有了私家車。說起道路交通的變化，常建海說，人們的生活水平提高，很多人
有了私家車，多的時候，西寧一天增加一百多輛私家車，以後的數字還會逐年上升。資料顯示，1986年7月，西寧全市1.26萬輛車機動車。2006年，西寧市機動車保有量突破10萬輛。2010年6月，西寧市機動車保有量突破20萬輛。2012 年年底，西寧市機動車保有量超過 29 萬輛。2013年年底，
西寧市機動車保有量達33.8萬輛。2014年3月，西寧市機動車保有量突破35萬輛。而到了2017 年，這個數字已經超過50萬輛。
2015 年，當年騎著自行車和公交車賽跑的常建海光榮退休。提起這些年的變化，他說，西寧發展有目共睹，車增多了，馬路拓寬了，道路增加了，設施越來越完善。他現在做夢做的都是交警隊的夢。
自行車，摩托車，轎車，私家車。常建海說，他看著西寧的汽車從幾千輛到幾十萬輛，見證了西寧交通情況的巨大變化。
他說，改革開放四十年，城市快速發展，公安交通管理工作也與時俱進，道路設施越來越完善，市民素質、法制觀念也在提升，交通事故在減少。在環湖賽的影響下，西寧有越來越多人的開始騎上了自行車，西寧也有了自行車綠道。
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