四十年，那些上个世纪七十年代、八十年代入警的新警察，用青春和热血追逐着警察梦，将警察情深深镌刻在记忆深处，努力用一生去呵护。今天，有些已经退休，有的还奋战在一线。或许，听他们讲述，也是一股前行的动力。
历史长河中，40年只是转瞬间。但对于新中国而言，改革开放40年， 意味着巨变。波澜壮阔的 40 年，西宁公安顺应时代潮流，站在为社会经济发展保驾护航的前沿，打击违法犯罪，保障社会治安，维护西宁的平安。追忆改革开放四十年，听老警察说时代巨变。
常建海：车增多路变宽设置更完善
虽然已经过去四十年，但常建海清楚地记得，上个世纪八十年代， 他骑着自行车奔波在西宁街头扫街的情景。
那时候，常建海是西宁城中区的一名交警，他“扫街”的目的，就 是将辖区的道路门牌号、单位等装在自己的脑海里，让自己变成“活地图”。四十年过去了，常建海看着西宁的城市一天天变大，他走过了西宁一条又一条的道路，当年骑着自行车上班的他，退休后驾驶着私家车驶过西宁的一条条新路。
1971年8月份，16岁的常建海从乐都中学毕业，招工进入西宁交警。从交警大队到监管支队，然后再到交通治安分局，在公安战线工作 44 年，他从西宁市公安局交通治安分局局长岗位退休。
常建海的 44 年中，从民警到班长，再到交警大队队长，到交通治安分局局长，大部分时间的工作与道路、车辆有关，他见证了西宁道路交通、交通工具在改革开放后的巨大变化。
常建海记得，他刚当上交警的 1971 年，西宁车管所还是省上直管，那时全省有机动车有9700 多辆。是的，四十多年后，他清楚地说出了这个数字。
上个世纪七十年代，一个县上也只有一辆吉普车，小轿车绝对是稀罕物。当时的西宁，轿车太少了，有时候左转弯的信号灯打开后，长时间没有车，直到有司机打喇叭才会变换信号灯。
在常建海的记忆中，上个世纪八十年代初，那时的城中交警，还管理着现在城西区域的交通，他的负责的路口就是胜利路与同仁路十字。常建海记得，当时的西宁市区，从火车站到建国路到大众街十字路口，到湟光、西门、小桥一共有12个路口，每个路口的执勤岗亭里，都装着电话。那个时候，街头的汽车确实很少，路上跑的大部分是自行车。
改革开放后，西宁的发展也走上了快车道，城市道路增加，路口也增加了很多，城中区有 47 条街巷。当时的交警，指挥交通用的是指挥棒，没有手势。
上个世纪八十年代初期，自行车还是要上自行车牌照的。那个时候，上下班的时段，西门岗台两边都是自行车，长长地自行车队看起来很壮观。到了八十年代中期，自行车数量应该是最多的时候。
随着西宁城区的发展，到了九十年代，西宁的公交线路逐步增加， 公交路线有了十多条，出租车也越来越多。与此同时，越来越多的道路被拓宽，同时因为交通标线不完善，很多路段人车混行的现象十分普遍，交通事故多发。
社会快速的发展中，西宁市区面积、人口大幅增加，公交线路越来越多，街头的自行车逐渐减少，而汽车却越来越多，很多人家有了私家车。说起道路交通的变化，常建海说，人们的生活水平提高，很多人
有了私家车，多的时候，西宁一天增加一百多辆私家车，以后的数字还会逐年上升。资料显示，1986年7月，西宁全市1.26万辆车机动车。2006年，西宁市机动车保有量突破10万辆。2010年6月，西宁市机动车保有量突破20万辆。2012 年年底，西宁市机动车保有量超过 29 万辆。2013年年底，
西宁市机动车保有量达33.8万辆。2014年3月，西宁市机动车保有量突破35万辆。而到了2017 年，这个数字已经超过50万辆。
2015 年，当年骑着自行车和公交车赛跑的常建海光荣退休。提起这些年的变化，他说，西宁发展有目共睹，车增多了，马路拓宽了，道路增加了，设施越来越完善。他现在做梦做的都是交警队的梦。
自行车，摩托车，轿车，私家车。常建海说，他看着西宁的汽车从几千辆到几十万辆，见证了西宁交通情况的巨大变化。
他说，改革开放四十年，城市快速发展，公安交通管理工作也与时俱进，道路设施越来越完善，市民素质、法制观念也在提升，交通事故在减少。在环湖赛的影响下，西宁有越来越多人的开始骑上了自行车，西宁也有了自行车绿道。
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