學生阿濤
看見大家說了不少觀點，還把哈爾濱的火車站都羅列了一遍，有話想說說。
我答過幾個“怎麼樣”的問題，一般來說，這樣的問法都跨度比較大，要麼需要全面，要麼需要切中要害，並不好答……
這張圖是我觀點的切入點，雖然畫面描述的不是哈爾濱的火車站，但是，問題有相似性。
老哈站改造可能是希望保留地標吧，但是，它的地理位置太特殊了，它就坐落在哈爾濱最關鍵的交通節點上，一旦地面交通流量增加，什麼地面交通方式都不便利，而地鐵對於大包小裹的旅客又不便利，且，哈爾濱地鐵系統遠沒有幾個一線城市那麼密集的站點！
火車站是個功能性的建築，最大作用是城市的出入口，如果這個基本功能排到第二位上了，就說明規劃者定位錯了。
對旅客來說，無論出門、還是回家，一路順或者一路堵直接影響了我們對於出行的感受。你把火車站修的再輝煌壯麗，脫離開便利性考慮，是不是有點買珠還櫝的感覺？
我們看到哈站周邊限行和流量問題完全糾結在一起，為什麼當初改建時不考慮另闢蹊徑的解決辦法？那麼多專家……
將老哈站的客貨流量分流至哈爾濱東、西、南、北幾個方向，擴建城市周邊車站。本來有個絕好的機會，讓哈爾濱南崗、道里、道外核心區域通行徹底順暢起來，逐漸打通位於哈爾濱市正中心的交通最大節點！
哈爾濱的高峰擁堵指數已經飛躍至北京前面，“榮登”全國第二，再看看全天擁堵程度吧。
居然是“冠軍”！
把鐵路出行、市內公路出行兩個問題都搞砸了，是我們最佳的解決問題的方式麼！
聽過一篇文章“火車站變“難站”,背後是整個城市規劃的無能。”，個人深以為然。
回到題主的問題上，個人覺得哈爾濱火車站的整體規劃是失敗的，犧牲了緩解整個城市的市內交通壓力的機會，同時，也沒有給鐵路出行的旅客以最大便利性。
至於其他什麼建築風格、什麼規模形象、什麼服務態度、什麼黑出租……，等等話題吧，反而顯得沒那麼沉重了……
看世界微塵
哈爾濱的火車站服務都很規範。瞭解哈爾濱第一印象都是從火車站開始，這是城市的窗口。
帶《哈爾濱》字樣的火車站共5座，
一，哈爾濱火車站(北廣場位於道里區)，(南廣場位於南崗區，翻迠未投用)。
二，哈爾濱東站(位於道外區)。
三，哈爾濱西站(東廣場位於南崗區)，(北廣場位於道里區)
四，哈爾濱南站(位於南崗區，主營貨運)。
五，哈爾濱北站(位於呼蘭區與松北區)。
哈爾濱城區內火車站也很多，濱江，太平橋，東門，香坊(中東歷史上的哈爾濱站)，王兆屯，新香坊，城高子，孫家，平房，王崗，呼蘭等等。
哈爾濱九區九縣(市)的火車站更多，五家子，雙城堡，周家，牛家，五常，山河屯，阿城，玉泉，尚志，亞布力，賓縣，方正，依蘭，康金井，石人城，興隆鎮等等等，都是哈爾濱的火車站。
哈爾濱是中東鐵路帶來的城市，異國風情的鐵路建築，是一道靚麗的風景線。
哈爾濱歡迎您
暢哲746
我正好在哈爾濱讀書，談談我親身感受。
我來聊聊哈爾濱西站的候車室吧。每次在哈西站坐車時，在檢票之前，工作人員都會提前通過喇叭喊出：軍人和老弱病殘孕請到右前方，可以優先檢票，無需排隊。看到這裡，你是否會給哈爾濱的火車站點個贊👍呢？
不僅如此，據我觀察，從北京到哈爾濱的火車檢票前，同樣也如此。工作人員會提前從喇叭喊出類似的話。
我們應該為哈爾濱的火車站點贊，能實實在在為老百姓考慮，更能為特殊人群服務。這也體現了社會主義核心價值觀的“和諧”，“公平，公正”。
縱然哈爾濱甚至東北有諸多問題，但我們也更要看到他過去的輝煌貢獻和現在的努力。
所以，哈爾濱的火車站服務意識好，而且有具體實際行動。為她點贊。
大家覺得哈爾濱的火車站如何呢？
一個考研過來人
騙子橫行
垃圾遍地
出租宰客
旅店黑錢
小狼哥不瞎說
太棒了，中國的特別風格，讓人眼目一新，氣勢十足。
平凡人435
☞ 不錯 、挺好 ！
手機用戶70964791485
今天從那過，北廣場已在用。南廣場初具規模。明年會完工。很好的。
萬眾安康
我們的國家是越來越好了，無論什麼都在進步，努力做好自己⋯
常好常常好
挺好的 好幾趟火車呢
美麗哈爾濱
問題不具體，怎麼樣是建築還是功能或者是什麼怎麼樣？建築是恢復曾經老哈站的風格，具有自己的特色美。功能大同小異該有的都有，符合當今的現代化要求。
