3小時前，由於開車過程中拿手機切換了導航目的地，我差一點撞上高速路中間的圍欄，那是我最驚險的一次。事後5分鐘我就在想，如果車子能跟我對話，根據我的語音要求來操作導航還有其他信息，同時我的眼睛不需要離開前方道路，這能降低多少交通事故率。咦，這不就是現在流行的車載互聯繫統？
10年前，如果問你對車載娛樂系統有什麼要求，可能回答是能放10張光碟的DVD播放器，能自動換碟無需複雜操作。可如今互聯網與汽車越來越密切的結合，車載娛樂正逐漸變成智能互聯、人工智能。我們唸叨的中控臺觸摸屏，背後隱藏的黑科技出現爆發式增長。如果市面上一款新車沒有使用手機互聯、語音識別、智能導航等功能，那新潮這詞跟它不可能產生聯繫。
雖然說汽車廠商都會給自己的車輛安裝互聯繫統，不過裡面的功能和實現方式卻大有不同。有自己悶頭研發的系統，比如說大眾MIB、奧迪MMI、寶馬i-Drive，由於非自身研發強項，這類系統一般功能簡單、操作不便，漏洞也經常出現。也有的直接把現成的安卓系統搬到車子上，比如比亞迪DiLink，但把一個個APP放到車子上，顯然不符合實際的車內環境，利用率極低。
還有的是找一級供應商定製系統，比如今天的主角東風風神全新一代AX7的WindLink3.0系統，選擇老牌一級供應商博泰進行合作。博泰為全新一代AX7選擇了百度DuerOS，解決了一整套語音功能需求。同時還在車機內預置了多種場景模式，例如浪漫模式會開啟粉紫色的氛圍燈、播放動聽的情歌等。只要給車機下達場景切換命令，這些都會自動進行操作，方便舒心。
場景化服務的先行者
有別於當下大部分智聯繫統只是功能的堆砌，全新一代AX7提供的場景化服務是未來車載智聯繫統的一大趨勢——讓車子主動為駕駛者提供服務。雖然說場景化目前也只是一些功能上的組合，但全新一代AX7的8種個性化模式，基本能滿足車主的日常需求，如果車主想要更多元化的服務，可以直接在系統裡進行個性化定製。
在功能方面WindLink3.0系統十分豐富，除了百度CarLife這些在別家汽車會大肆宣傳的功能外，用已有的風神賬號，還可以綁定一些第三方應用的賬號。例如百度，通過在車機上登錄百度賬號，可以將手機百度地圖中的個性化設置還有收藏地點進行同步，這對百度地圖用戶來說是十分友好的。再比如說通過風神賬號綁定了航旅縱橫，用戶可直接在車載屏幕上選擇飛機座位，這功能絕對夠新穎，也是真正將手機跟車機直接打通，提供優質化服務。
至於音樂，目前WindLink3.0系統打通了酷我音樂和喜馬拉雅軟件，同時它還支持網絡電臺/音樂。在流量方面，有車聯網基礎流量終身免費和娛樂流量1G/月5年免費暢享，基本可以不用另外花錢買流量。一般車內OTA升級以及導航等必須用到的流量，屬於基礎流量。
無限OTA升級
由於WindLink 3.0支持OTA升級（空中無線升級），OTA升級算入10年免費的基礎流量裡，這就帶來十分有趣的用戶體驗。一般來說車子離開工廠以後，它的娛樂系統包括智能互聯設備就停止更新了，長時間使用會越發"落後"。但能OTA升級的智能系統，則能長期保持先進活力。
例如未來WindLink能通過升級提供購物服務，實現購物生態的搭建。例如未來WindLink升級後能實現對智能家居家電的控制，實現與家庭之間的物聯網。以目前WindLink 3.0使用的飛思卡爾四核高性能處理器、4G內存來看，10年內升級系統實現更多功能的問題不大。它的核心優勢就在於，用戶不用糾結到4S店更換硬件才能進行升級，在車輛行駛的過程中，升級就無聲地進行，某種意義上做到讓車子主動為駕駛者提供服務。
目前，搭載WindLink 3.0系統的全新一代AX7已經上市了，售價區間為11.99-12.99萬元，除了智能先進的車機系統，還搭載了1.6THP+6AT動力總成。如果只看外觀、內飾以及動力水平，全新一代AX7已經值得這個價錢了。不過此次換代東風風神給全新一代AX7加上的WindLink 3.0系統，無疑讓它的性價比大幅度提升。
畢竟這是一款領先於目前市面絕大部分對手的人工智能車機系統，支持全開放AI生態，支持軟件無限次OTA無感升級，還是場景化功能設計的先行者。本以為這段文字會率先出現在互聯網造車產品中，沒想到東風風神搶先一步做到了。
閱讀更多 Auto圈子 的文章
