在環境汙染越來越嚴重，國家提倡節能環保，減排的趨勢下，汽車尾氣排放也一直是全球關注的焦點話題，我國自然也不例外，環保部發布關於輕型車將於2020年7月1日強制執行國六排放標準，國六排放標準比國五標準嚴格40%到50%，可見力度之大。
國六的全面推出，會受到方方面面的影響，眾所周知，我國燃油質量與國際其他國家相比質量比較低，所以我國與發達國家相比還有很大的差距，這是客觀存在的問題，所以我們要認清不足。眾所周知燃油質量低劣會直接導致尾氣排放量增加，所以，想要國六的全面強制實施，國燃油質量是必要克服之一，不然就是推出國六燃油質量不行，一切也是也是徒勞無功。
對於車主而言，國六的實施是不是國五以下的車就不能上路了呢？是不是就要被淘汰了呢？確實，目前國家已經取消了強制報廢的措施，也就是說哪怕汽車開20年都不強制報廢，但是你必須要通過排放檢測，汽車超過6年每年檢一次，其實，影響的程度也並沒有想象中的惡劣。但在自己車子的保值率方面受到一些影響，我想是在所難免的，尤其是對剛買國五新車的消費者來說。
轎車還好，最鬧心的是大車車主，比如說買了一輛100多萬貨車，開不到幾年就要因為尾氣不達標換掉，連買車成本都還沒有回來，這樣就導致了司機損失嚴重。還有就是國四的車主，上牌過戶會難度加大也是必然的了，國三在大城市（如四大一線城市;北上廣深），可能無法上路。但你必須接受的是從目前的各種條件來看，國家實施國六標準已經是板上釘釘的事情。
不過我們也不必悲觀，說現在買國五的車不是虧了，開兩年國六出來，就不能上路了，其實這完全是過多的焦慮了。雖然個人利益要服從國家利益，不過國家的政策是為造福國民而定的，在環境質量越來越差的情況下，我們也要為子孫後代留一片藍天而努力。同時國六的標準對各大車企而言，也是研發和升級的壓力，甚至一些不入流的車企，連年銷量墊底虧損，沒有經濟基礎去做研發的汽車品牌，會是一場生死考驗，在優勝劣汰的時代，如果不能與時俱進，那麼，被大市場所淘汰也在所難免的！
實施時間：條例和基本時間已經明確，自2019年1月1日起，凡進行型式檢驗的新型發動機和新型汽車均應符合本標準要求，從2020年1月1日期，凡不滿足"國六"排放標準的新車將不得生產、銷售、註冊登記，不滿足本標準要求的新發動機不得生產、銷售和投入使用。
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